時(shí)間：2020-07-15 11:25:28 點(diǎn)擊：次
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 國(guó)內(nèi)快遞業(yè)務(wù)量增長(zhǎng)之迅猛,，令全球矚目,。國(guó)家郵政局14日統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,，上半年國(guó)內(nèi)快遞業(yè)務(wù)量高達(dá)338.8億件,。這已經(jīng)超過(guò)2016年全年的312.8億件，而完成這一壯舉僅僅只用了三年多時(shí)間,。

郵政快遞業(yè)擺脫疫情影響逆勢(shì)上揚(yáng)的確是喜事一件,，但隨著快遞業(yè)務(wù)量屢屢刷新歷史記錄，伴隨快遞包裹而來(lái)的快遞包裝廢棄物數(shù)量“水漲船高”,，已成為一個(gè)不容忽視的重要問(wèn)題,。

快遞包裝痛點(diǎn)

國(guó)家郵政局最新數(shù)據(jù)顯示，6月以來(lái),，全國(guó)快遞日均業(yè)務(wù)量接近2.6億件,。在海量的包裹背后，是體量巨大的快遞紙箱,、塑料袋,、泡沫盒等快遞包裝，一旦處置不當(dāng),，基本都會(huì)成為垃圾箱的中的“?？?rdquo;。

如果快遞量不斷減少,，那么快遞包裝廢棄物問(wèn)題自然也能夠迎刃而解,，這是釜底抽薪的解決辦法,，但顯然行不通,，國(guó)內(nèi)快遞業(yè)務(wù)量最近幾年保持了年增百億件的恐怖增速，未來(lái)相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間內(nèi)仍然沒(méi)有步伐放緩的跡象。

快遞業(yè)務(wù)量節(jié)節(jié)攀升,，與電商行業(yè)的蓬勃發(fā)展息息相關(guān),。越來(lái)越多的企業(yè)正在成為電商玩家，天眼查專業(yè)版數(shù)據(jù)顯示,，目前我國(guó)共有超過(guò)296萬(wàn)家電商相關(guān)企業(yè),。電商日益紅火，電商件隨之而來(lái),，已成為我國(guó)快遞包裹的主力軍,。

此外，包括“618”,、“雙11”在內(nèi)的電商促銷狂歡節(jié)頻繁舉辦,，在造成短時(shí)間內(nèi)快遞包裹大爆發(fā)的同時(shí)，也為全年的快遞業(yè)務(wù)量做出了巨大貢獻(xiàn),。玩家數(shù)量日益高漲,，促銷活動(dòng)花樣百出，電商包裹量很難“剎車”,。

不僅如此,，郵政快遞行業(yè)為百姓生活必需品供應(yīng)和經(jīng)濟(jì)社會(huì)正常運(yùn)行提供了有力保障，特別是在疫情期間,，郵政快遞行業(yè)服務(wù)民生的作用凸顯,。以上這些因素都讓快遞物流行業(yè)仍然將會(huì)保持良好的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，解決快遞包裝問(wèn)題唯有從物流下手,。

我國(guó)快遞業(yè)務(wù)量仍將保持較高增速,，快遞包裝使用量和由此產(chǎn)生的包裝廢棄物數(shù)量絕對(duì)值仍將增長(zhǎng)，從快遞物流源頭為包裝“瘦身”無(wú)疑是可行之法,，國(guó)家郵政局在今年提出的“9792”工程正是為了這一目標(biāo),。

具體來(lái)看，“9792”工程要在今年年底力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)“瘦身膠帶”封裝比例達(dá)90%,，電商快件不再二次包裝率達(dá)70%,。對(duì)于這個(gè)目標(biāo)，快遞物流企業(yè)也是紛紛響應(yīng),。以中通為例,，其45毫米以下“瘦身膠帶”使用率已達(dá)到100%。

眾人拾柴火焰高,，如果各大快遞物流企業(yè)都能夠重視快遞包裝的減量化,、綠色化，那么解決快遞包裝痛點(diǎn)也就邁出了一大步,。

目前看來(lái),，“9792”工程提出的各項(xiàng)目標(biāo)進(jìn)展良好,，國(guó)家郵政局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，截至4月底,，全國(guó)“瘦身”膠帶封裝比例達(dá)83.8%,，電商快件不再二次包裝率達(dá)65%。從數(shù)據(jù)來(lái)看,，離完成“9792”工程似乎只有一步之遙,。

盡管目前快遞包裝減量化初顯成效，但離快遞包裝“綠化”這一終極目標(biāo)還有很長(zhǎng)的路要走,，快遞包裝回收并沒(méi)有想象中的那么簡(jiǎn)單,。

“綠化”任重道遠(yuǎn)

在“9792”工程中也對(duì)快遞包裝回收提出了要求，到今年年底新增2萬(wàn)個(gè)設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)包裝廢棄物回收裝置的郵政快遞網(wǎng)點(diǎn),。這是一項(xiàng)宏偉的計(jì)劃,，2萬(wàn)個(gè)網(wǎng)點(diǎn)不是小數(shù)目，一旦完成,，將成為包裝回收的生力軍,。

而這個(gè)計(jì)劃進(jìn)展同樣順利，從國(guó)家郵政局?jǐn)?shù)據(jù)來(lái)看,，截至4月底,，就已新增1.7萬(wàn)個(gè)郵政快遞網(wǎng)點(diǎn)設(shè)置包裝廢棄物回收箱。但設(shè)置回收箱之后,，用戶是不是按照回收的思路去做,，還要畫一個(gè)問(wèn)號(hào)。

從目前的情況來(lái)看,，受限于場(chǎng)地原因,，并非所有的快遞網(wǎng)點(diǎn)都有足夠的空間放置回收箱，要完成各大快遞物流企業(yè)旗下所有一線網(wǎng)點(diǎn)的全覆蓋,，或許還需要更多時(shí)間,。

此外，包括便利店在內(nèi)的很多線下門店都已成為快遞包裹代收點(diǎn),，讓這些線下門店設(shè)置回收箱操作起來(lái)或許有一定難度,，涉及到成本、維護(hù)等一系列問(wèn)題,。

即便回收箱順利落地各個(gè)網(wǎng)點(diǎn),，但快遞包裝的回收并沒(méi)有強(qiáng)制性，目前很多消費(fèi)者習(xí)慣于將包裹帶回家之后再拆,，或者說(shuō)很多包裹根本沒(méi)法在網(wǎng)點(diǎn)拆解,，快遞包裝回收自然也就無(wú)從談起。

目前,，生鮮寄遞需求日益頻繁,，以大箱水果為例,，如果在網(wǎng)點(diǎn)拆箱，根本沒(méi)法將箱內(nèi)水果帶走,，用戶自然不會(huì)“自找麻煩”,。

隨著環(huán)保意識(shí)的逐漸增強(qiáng),，相信會(huì)有越來(lái)越多的消費(fèi)者選擇將紙箱等包裝留在網(wǎng)點(diǎn),，但快遞包裝回收之后卻并不一定能夠再次利用，仍然有可能會(huì)被丟掉,。

在各類快遞包裝中,，紙箱十分常見(jiàn)，稱之為快遞包裝的第一主力也并不過(guò)分,，但紙箱并不堅(jiān)固耐用,，在物流環(huán)節(jié)中出現(xiàn)破損的幾率較高，一旦破損回收再利用的概率隨之下降,。

據(jù)一位業(yè)內(nèi)人士講述,，服務(wù)站日均快遞量為4000件左右，紙箱類占了3000件以上,，而其中能夠回收再利用的紙箱紙盒僅僅只占30%,。30%的比例顯然并不高，仍然還有很大的提升空間,。

如果海量的快遞包裝廢棄物直接被當(dāng)做“垃圾”丟棄,，不僅造成資源浪費(fèi)，還會(huì)帶來(lái)環(huán)境污染,，此時(shí)可降解,、可重復(fù)利用的環(huán)保包裝材料有了用武之地，只不過(guò),，環(huán)保包裝材料的投用將會(huì)提升快遞成本也是不爭(zhēng)的事實(shí),。

礙于成本，環(huán)保材料短時(shí)間難以大規(guī)模使用,，而可循環(huán)的包裝袋,、中轉(zhuǎn)袋能夠很好的解決成本問(wèn)題。據(jù)中通快遞某負(fù)責(zé)人介紹,，5毛錢一個(gè)的編織袋只能使用一次,，可循環(huán)中轉(zhuǎn)袋能使用一年，換算下來(lái),，單次使用成本只要1毛多,。可循環(huán)中轉(zhuǎn)袋的成本優(yōu)勢(shì)不言而喻,，能夠很好的過(guò)渡,。

據(jù)百世相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,，百世從2019年4月起在各大轉(zhuǎn)運(yùn)中心推廣使用可循環(huán)集包袋，截至2019年12月底,，全網(wǎng)投入使用500萬(wàn)條,。快遞企業(yè)對(duì)于可循環(huán)中轉(zhuǎn)袋的青睞,，由此可見(jiàn)一斑,。同時(shí)也表明，快遞物流企業(yè)正在積極投入快遞包裝“綠化”大戰(zhàn),。

隨著國(guó)內(nèi)快遞量一路飆升,，包裝廢棄物引發(fā)的一系列問(wèn)題難以忽視，與此同時(shí),，各路人馬紛紛“覺(jué)醒”,，一直快遞包裝的“綠色”大網(wǎng)正在編織完成。