時間：2020-06-15 10:06:34 點擊：次
來源：電商報 作者：電商報

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 今年疫情期間,，快遞員無法像往常一樣將包裹送上門,。在此情況下,，無人機大放異彩,，成為最佳快遞員。順豐和京東物流在本次疫情中大量采用無人機送貨,，以“無接觸配送”方式及時將包裹送達客戶手中,。順豐和京東物流戰(zhàn)“疫”行動廣受好評，無人機立功不小,。

雖然疫情讓無人機物流火了一把,，但無人機物流并非新鮮事物，早在2016年,，京東物流無人機就在宿遷開啟首次試飛,，順豐也在2017年正式運營無人機物流。“通達系”也不甘落后,，而中通無疑是其中的佼佼者,。

“搶灘”無人物流

6月11日上午10點剛過，一架中通無人機穩(wěn)穩(wěn)落在陜西省旬陽縣棕溪鎮(zhèn)小廣場，將用戶的包裹準時送達,。這讓該用戶很激動,，因為當?shù)禺斕煜卤┯辏脩魶]想到這種情況下仍然可以收到快遞,，更重要的是,，包裹內是當天必須送出的生日禮物。

旬陽縣地處陜西省南部山區(qū),，交通不便、氣候多變,，這無疑為快遞配送造成了很大的困擾,，但在中通無人機面前，似乎配送難問題已經迎刃而解,。

就在中通無人機冒雨送達包裹的同一天,，中通快遞副總裁金任群介紹了中通無人機未來的規(guī)劃路線?？梢?，中通公司對于無人機物流有著長遠考慮，這在“通達系”玩家中或許也已經成為當之無愧的領頭羊,。

事實上,，就在順豐首次投運物流無人機的2017年，中通無人機物流也已經上路了,。如此看來,，作為“通達系”第一個年業(yè)務量突破百億大關的玩家，中通在無人機物流方面同樣先行一步,。

只不過,，中通首次試飛物流無人機是基于與無人機企業(yè)迅蟻的合作，而順豐和京東物流都可以做到“不求人”,。依靠他人的產品與技術,，始終會有被人“卡脖子”的風險，正是看到了這一點,，中通迅速走上了自研之路.

中通的動作堪稱迅猛,，僅僅一年之后，中通快遞自主研發(fā)的油電混合物流無人機就在2018年12月完成了首次載貨飛行,，而地點正好是在陜西省旬陽縣,。

從中通物流無人機首次試飛那天開始至今，中通在無人機物流領域的布局正在全面鋪開,。天眼查資料顯示,，中通快遞在今年4月10日成立上海中通云霄科技有限公司，經營范圍中很重要的一項便是智能無人飛行器制造。智能化是快遞物流行業(yè)大趨勢,，無人機概莫能外,。

與此同時，中通正在著手建立無人機產業(yè)園區(qū),，這在“通達系”玩家當中同樣獨樹一幟,，如果一切順利，將會有助于行業(yè)建設無人機生態(tài)圈,。到那時,，中通無人機不僅能夠滿足自用需求，還能對外輸出產品與技術,。

之前雖然國內快遞企業(yè)使用無人機配送快件的消息此起彼伏,，但多為營銷噱頭，很少真正實現(xiàn)大規(guī)模應用,，但隨著相關許可的出臺,，以及無人機配送市場的不斷孕育，無人機物流大規(guī)模運用的時機已到,，這也是中通快遞加速布局無人機物流的直接原因,。

按照國家民航局的規(guī)定，從2019年4月起,，無人機駕駛員資質及訓練質量管理由中國航空器擁有者及駕駛員協(xié)會負責,。簡言之，這是我國首次對無人機駕駛員的資質培訓提出要求,，也意味著無人機正規(guī)化管理邁出了第一步,。

而在今年5月21日，中國民航局正式印發(fā)《民用無人駕駛航空試驗基地（試驗區(qū)）建設工作指引》,，鼓勵無人駕駛航空企事業(yè)單位開展運行和運營實踐等,。這對于在無人機物流方面有著長期規(guī)劃的中通而言，無疑是極大的助推力,。

更重要的是,，在“快遞進村”工程成為郵政快遞業(yè)未來三年的工作重點之后，中通無人機有了大展拳腳的機會,。

決勝“快遞進村”

在國家郵政局印發(fā)《快遞進村三年行動方案（2020-2022年）》之后,，雖然中國快遞協(xié)會聯(lián)合13家快遞物流和電商企業(yè)共同表示將積極響應和落實《行動方案》，同心協(xié)力推進“快遞進村”,，但這四個字說起來容易做起來卻并不簡單,。

目前農村人口居住較分散，業(yè)務量不大,，這會拉高快遞運營成本,，網點投入后存活壓力較大,。此外，很多鄉(xiāng)村位置偏遠,、地形復雜,，如果使用傳統(tǒng)道路運輸進行快遞配送，不但成本居高不下,，更有甚者因為山洪暴發(fā),、道路結冰等地質災害而造成運輸中斷。

面對快遞進村帶來的一系列問題,，中通快遞無人機進行了有力回擊,。無人機投用之后，快遞進村自然無需再為路況問題擔憂,。不僅如此,，無人機物流可以擺脫地形限制，盡可能縮短配送距離,，自然也就大幅縮短配送時間。

無人機物流盡管優(yōu)勢明顯,，但受傳統(tǒng)鋰電池無人機電池容量的限制,，在負載時續(xù)航里程普遍較短，但中通無人機消除了這一頑疾,。

中通快遞在2018年底發(fā)布了油電混合物流無人機,，創(chuàng)新性的使用油電混合動力，可滿負載續(xù)航1.5小時,，這在很大程度上解決了無人機“腿短”的痛點,，這還只是中通無人機2年前的技術水平。

快遞進村最大的“攔路虎”就在于那“一公里”,，其中包括“最先一公里”和“最后一公里”,。從中通目前的一系列動作來看，似乎都在用無人機物流解決“最后一公里”配送難題,，但在“最先一公里”爭奪上,，同樣也有中通無人機的身影。

目前正值櫻桃上市旺季,，中通物流無人機展示了在櫻桃出山“最先一公里”方面的優(yōu)勢,。中通無人機團隊在較為偏遠、運輸困難的四川漢源櫻桃產區(qū)建立無人機基地,，為實現(xiàn)成都市區(qū)當日達,、四川省內以及全國250多個城市次日達立下頭功。

全國很多地方特色農產品的銷售被卡在出山“最先一公里”上,，這是無人機物流的機會,，也是中通無人機決勝“快遞進村”的戰(zhàn)場之一,。

中通雖已連續(xù)三年保持業(yè)務量規(guī)模行業(yè)第一，卻尚未與第二名拉開足夠大的規(guī)模差距,，中通仍然需要不斷擴大自己的領先優(yōu)勢,，快遞進村無疑是中通不可錯失的良機，而無人機物流將會成為中通的生力軍,。

成立最晚卻做到了規(guī)模最大,，中通已成為目前“通達系”玩家中的最大贏家，而在成功領跑無人物流之后,，中通或將再次主宰“通達系”,。