時(shí)間：2020-03-24 15:51:56 點(diǎn)擊：次
來源：中國物流信息中心 作者：中國物流信息中心

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 1-2月份,，物流運(yùn)行受新冠肺炎疫情沖擊較大,，供應(yīng)鏈上下游協(xié)同性減弱導(dǎo)致物流需求下降,，但電商物流和網(wǎng)絡(luò)購物逆勢增長。隨著復(fù)工復(fù)產(chǎn)的持續(xù)進(jìn)行,，物流企業(yè)復(fù)工率穩(wěn)步回升,，但地區(qū)之間復(fù)工差距依然存在，復(fù)工不平衡制約了物流有效供給的修復(fù),。

01

1-2月份物流運(yùn)行基本情況

1.社會(huì)物流需求規(guī)模顯著回落

1-2月份,，社會(huì)物流總額33.3萬億，按可比口徑計(jì)算,，下降11.8%,。從結(jié)構(gòu)看，工業(yè)品物流總額回落幅度高于社會(huì)物流總額整體1.7個(gè)百分點(diǎn),，是物流需求下降的主要因素；進(jìn)口物流需求保持增長,、單位與居民物流總額相對(duì)平穩(wěn),，有力地支撐當(dāng)前社會(huì)物流需求水平。

一是工業(yè)品物流需求顯著回落,。受疫情影響,，1-2月份，工業(yè)品物流總額為29.5萬億,，同比下降13.5%,。

二是進(jìn)口物流需求保持增長。1-2月份，進(jìn)口物流量增長5.5%,，實(shí)現(xiàn)逆勢增長,。民生消費(fèi)、貿(mào)易協(xié)定與防疫物資等成為支撐進(jìn)口物流量增長的重要因素,，疫情對(duì)進(jìn)口物流需求的影響尚不明顯,。從貨類看，大宗商品方面鐵礦砂,、原油,、煤和天然氣等大宗商品進(jìn)口量分別增加1.5%、5.2%,、33.1%和2.8%,；生活消費(fèi)品方面大豆進(jìn)口量增加14.2%，豬肉進(jìn)口量增加1.6倍,。

三是民生物流需求基本平穩(wěn),，線上消費(fèi)物流需求逆勢增長。疫情防控期間,，市民的醫(yī)藥健康,、生鮮、米面糧油等生活必需品的應(yīng)急需求量普遍增長,，京東,、拼多多、蘇寧,、天貓等電商物流平臺(tái)和多點(diǎn)聯(lián)合線下零售商超,，積極開拓線上業(yè)務(wù)，客單量及線上訂單量大幅增加,。1-2月份,，單位與居民物品物流總額同比增長3.0%，實(shí)現(xiàn)逆勢增長,。

物流實(shí)物量顯著下滑,。1-2月份，公路貨運(yùn)量下降24.8%,，貨物周轉(zhuǎn)量下降25.2%,。水路貨運(yùn)量下降14.8%，貨物周轉(zhuǎn)量下降14.5%,。

2.社會(huì)物流總費(fèi)用負(fù)增長

1-2月份,，社會(huì)物流總費(fèi)用1.5萬億元，同比下降12.2%,。其中,，運(yùn)輸費(fèi)用下降14.3%,，保管費(fèi)用下降9.8%，管理費(fèi)用下降10.9%,。1-2月份物流總費(fèi)用下降主要原因是受疫情影響,，物流需求規(guī)模明顯回落。

其中保管環(huán)節(jié)費(fèi)用下降主要是因?yàn)閭}儲(chǔ)庫存周轉(zhuǎn)率下降,。雖然上游鋼材等大宗商品的生產(chǎn)并未完全停滯,，導(dǎo)致進(jìn)庫大于出庫，庫存水平明顯增長,，但受疫情因素影響,，終端市場消費(fèi)需求接近冰點(diǎn)，整體商品流通速度放慢,，進(jìn)出庫速度大幅下降,，庫存周轉(zhuǎn)效率顯著降低。

2月份,，倉儲(chǔ)指數(shù)中期末庫存指數(shù)為54.5%,，較上月回升0.8個(gè)百分點(diǎn)，是本月唯一上升的分項(xiàng)指數(shù),，庫存周轉(zhuǎn)次數(shù)指數(shù)為25.0%,，較上月下降24.5個(gè)百分點(diǎn)。

3.物流行業(yè)景氣度下降

1-2月份,，中國物流業(yè)景氣指數(shù)平均為38.1%,，比上年同期回落13.6個(gè)百分點(diǎn)。其中,，新訂單指數(shù)為42.3%,，比上年同期回落10.9個(gè)百分點(diǎn)，表明需求回落導(dǎo)致物流各細(xì)分行業(yè)業(yè)務(wù)量普遍回落,，運(yùn)輸型物流企業(yè)回落幅度尤其突出,。

倉儲(chǔ)行業(yè)業(yè)務(wù)量縮減，進(jìn)出庫周轉(zhuǎn)次數(shù)減少,，庫存周轉(zhuǎn)效率降低,。2月份，中國倉儲(chǔ)指數(shù)為39.0%,，較上月回落12.1個(gè)百分點(diǎn),；業(yè)務(wù)量指數(shù)為30.0%，較上月回落19.6個(gè)百分點(diǎn),。

電商物流也受到較大影響。2月份,，中國電商物流運(yùn)行指數(shù)為96.6點(diǎn),，比上月回落12.2個(gè)點(diǎn),。

02

今年以來物流運(yùn)行的突出亮點(diǎn)

1.基礎(chǔ)性保障作用明顯增強(qiáng)

黨中央、國務(wù)院高度重視疫情期間物流暢通工作,，相關(guān)部門出臺(tái)多項(xiàng)政策措施保障物流復(fù)工復(fù)產(chǎn),，為疫情控制和秩序恢復(fù)贏得了時(shí)間。

從應(yīng)急物流來看,，各物流企業(yè)積極增開航班,、車次、線路,，開通應(yīng)急熱線,、特別通道，調(diào)配資源,、備足運(yùn)力優(yōu)先運(yùn)送救援物資,。截至3月16日，全國通過鐵路,、公路,、水運(yùn)、民航,、郵政快遞等運(yùn)輸方式向湖北地區(qū)運(yùn)送防疫物資和生活物資1.49萬噸,，運(yùn)送電煤、燃油等生產(chǎn)物資0.1萬噸,。1月27日至3月16日,，累計(jì)向湖北地區(qū)運(yùn)送防疫物資和生活物資86.84萬噸，運(yùn)送電煤,、燃油等生產(chǎn)物資144.8萬噸,。

阿里巴巴開通“防疫直采全球?qū)ぴ雌脚_(tái)”，方便全球商貿(mào)及生產(chǎn)企業(yè)上傳的醫(yī)療物資供應(yīng)信息,，與平臺(tái)發(fā)布的需求信息進(jìn)行匹配,，以此最大限度尋找貨源、擴(kuò)大產(chǎn)能,。

全社會(huì)物流企業(yè)積極參與疫情防控和保障民生,。醫(yī)藥物流企業(yè)在醫(yī)療物資運(yùn)輸、倉儲(chǔ),、配送等方面發(fā)揮至關(guān)重要作用,，超過八成醫(yī)藥物流企業(yè)在承擔(dān)抗疫運(yùn)輸?shù)闹匾巧?/span>

物流信息交易平臺(tái)提供運(yùn)力銜接、信息發(fā)布,、復(fù)工指引等資源服務(wù),，通過信息化手段協(xié)同上下游，提升運(yùn)行效率,。京東,、蘇寧,、天貓、物美,、多點(diǎn)等電商平臺(tái)企業(yè)充分發(fā)揮自有供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢,，從前端采購、干線運(yùn)輸,、末端配送,、質(zhì)量控制等方面全力提高商品滿足率，安全高質(zhì)量地保障居民生活需要,。

2.行業(yè)抱團(tuán)取暖,、變中求進(jìn)

面對(duì)疫情，物流企業(yè)抱團(tuán)取暖,、變中求進(jìn),。本來集團(tuán)聯(lián)合順豐，在廣州,、武漢,、北京、上海等十個(gè)大型城市聯(lián)動(dòng)上線“新鮮戰(zhàn)疫”,，線上下單,，快遞配送到家，居家防疫的同時(shí)買菜助農(nóng),。

東莞100多家企業(yè)聯(lián)合開展共享員工,、共享信息、共享訂單,、共享原材料,、共享物流，為企業(yè)解決復(fù)工復(fù)產(chǎn)資源匱乏,、渠道不暢的問題,。西貝在疫情重壓之下，加速調(diào)整經(jīng)營戰(zhàn)略,，向線上轉(zhuǎn)型,，改進(jìn)外賣配送品類，有效獲得先進(jìn)進(jìn)賬,，緩解資金壓力,。

03

主要問題和建議

進(jìn)入3月份以來，隨著市場需求的逐步恢復(fù),，全國物流領(lǐng)域復(fù)工復(fù)產(chǎn)進(jìn)度明顯加快,。從部分省市企業(yè)情況看，東部地區(qū)復(fù)工率基本在90%以上，復(fù)產(chǎn)率達(dá)到70-80%,；中部復(fù)工率在70%左右,，山西和江西兩省復(fù)工率達(dá)到75%左右,；西部地區(qū)復(fù)工情況稍差一些,。

另外，據(jù)易流數(shù)據(jù)顯示,，3月15日全國公路貨運(yùn)市場復(fù)工指數(shù)達(dá)到89.8%,；G7數(shù)據(jù)顯示3月17日整車流量達(dá)到去年的80.1%，零擔(dān)運(yùn)輸達(dá)到去年的77.3%,，為疫情爆發(fā)后的最高值,。

從目前情況看，物流行業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)在快速回升,，但復(fù)工不達(dá)產(chǎn)的情況依然較多,。由于仍存在疫情防控壓力，各類商貿(mào)流通企業(yè),、批發(fā)與零售市場復(fù)工復(fù)產(chǎn)有限,，最終需求不足，加上省份之間政策執(zhí)行力度懸殊,、不同行業(yè)供應(yīng)鏈運(yùn)行存在差異,，崗位密度控制、企業(yè)成本支出壓力大增等因素的影響,，導(dǎo)致物流企業(yè)需求訂單不足,、低負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)、產(chǎn)能資源閑置等情況,。一季度物流企業(yè)將普遍面臨嚴(yán)重虧損問題,，企業(yè)不得不實(shí)行靈活調(diào)薪措施，這又將進(jìn)一步增加招工用工難度,。

鑒于物流行業(yè)的重要基礎(chǔ)性作用,，針對(duì)當(dāng)問題建議如下：

一是要圍繞產(chǎn)業(yè)鏈，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈上下游終端需求領(lǐng)域的復(fù)工復(fù)產(chǎn),，加快釋放物流需求,，推動(dòng)物流服務(wù)供給與終端需求精準(zhǔn)匹配，提高物流資源與產(chǎn)能利用水平,，提高物流行業(yè)復(fù)產(chǎn)率,，并由此推動(dòng)國民經(jīng)濟(jì)整體高效率、低成本,、高質(zhì)量運(yùn)行,。

二是加強(qiáng)對(duì)物流行業(yè)政策支持。研究出臺(tái)為中小型物流企業(yè)紓困的一攬子方案,。大幅度減免中小型物流企業(yè)稅費(fèi)負(fù)擔(dān),，在物流業(yè)務(wù)恢復(fù)等正常水平以前免交或緩交社保等相關(guān)費(fèi)用,，適當(dāng)減免失業(yè)保險(xiǎn)企業(yè)繳存部分，鼓勵(lì)推行租金以及水電費(fèi)的補(bǔ)貼與減免,，幫助企業(yè)渡過難關(guān),。鼓勵(lì)金融機(jī)構(gòu)對(duì)物流企業(yè)提供普惠金融業(yè)務(wù)。從行業(yè)管理上減輕企業(yè)負(fù)擔(dān),，簡化和規(guī)范工作流程,。