疫情期間,快遞末端困境
距離快遞網(wǎng)點復(fù)工已有近一月的時間,,自2月中旬至今,部分省市所需處理的包裹數(shù)量近乎“雙十一”,。如江蘇郵管局2月27日統(tǒng)計,,全省快遞收件量1442.51萬件,為去年同期96.06%,;投遞量為1254.98萬件,,為去年同期98.32%,日處理快件量達(dá)150萬件(袋),,與去年“雙11”持平。在大量快遞積壓,,需要盡快消化的情況下,,末端門店驛站和快遞柜卻因為種種原因不能正常使用。由此導(dǎo)致末端派件效率低,、成本高,、投訴增多等諸多困境,快遞末端正面臨著嚴(yán)峻的考驗,。
小區(qū)禁入,,露天擺放,限時派送,,效率低下,。大部分小區(qū)的管控嚴(yán)格,不允許快遞小哥們進(jìn)入社區(qū)派送,,快遞小哥們只能將快遞羅列放到社區(qū)門口,,然后電話通知客戶收取快遞,同時社區(qū)限制派送時間,,只能在社區(qū)門口停留兩個小時,,時間到了就必須前往下一個派送社區(qū),在這種派送條件下,,快遞小哥每天派送的件量有限,,派送時間長,只能加班加點的工作,,但效率不高,,有的小哥來回往返于不同的小區(qū),一直等到天黑,,“我的手都凍僵了,,來回裝貨卸貨,也不來拿”,。一位在雨中等候的小哥如是說,。
我不能給你投柜啊,,我們進(jìn)不去小區(qū),柜子都在小區(qū)里呢,!”
——某驛站負(fù)責(zé)人 部分地方政府管控嚴(yán)格,門店難開門,,成本上升,。因擔(dān)心疫情擴散,部分省市都不允許快遞門店開門營業(yè),,很多網(wǎng)點將包裹放在已經(jīng)營業(yè)的代理點處,,或者是依靠快遞員人工派送,但是效果差強人意,。門店驛站不開門就沒有營收,,員工也會辭職,房租還得照常支付,,門店成本急劇上升,,如此循環(huán),很多門店驛站難逃垮掉的命運,。
據(jù)雙壹了解,,一個快遞門店平均能消化的件量相當(dāng)于2個業(yè)務(wù)員的派件量,開放門店不僅可以有效消化在疫情期間上漲的快遞件量,,還有利于客戶形成自我到門店取件的習(xí)慣,,更重要的是可以降低末端的派送成本,有效提升派送效率,。
快遞投放點,,可以減少人員接觸,避免交叉感染,。門店可以為社區(qū)居民提供線上商品的購買渠道,,并配送到門店,減少人員接觸,,這樣既可以在避免居民的交叉感染的同時為居民生活提供便利,,也為快遞小哥的安全多一分保障,。
門店考慮引進(jìn)無人化設(shè)備,降低感染風(fēng)險,。在此之前,,已經(jīng)有很多門店大膽創(chuàng)新的引進(jìn)了高拍儀等無人化設(shè)備,旨在幫助網(wǎng)點節(jié)約人工成本,,提高取件效率,,在這個時期門店采取無人化的設(shè)備不僅可以緩解人手不足的情況,同時也可以減少疫情感染機會,。
快遞柜是快遞末端派送的重要方式,,近年來發(fā)展速度較為迅速,也慢慢被客戶所接受,。正值疫情期間,更應(yīng)該讓這樣的無接觸配送方式更好的服務(wù)消費者,。
昨日,,國務(wù)院總理李克強就已在會議中指出,要推動交通運輸,、快遞等物流業(yè)加快復(fù)工復(fù)產(chǎn),,要分區(qū)分級精準(zhǔn)有序引導(dǎo)相關(guān)企業(yè)復(fù)工,取消不合理復(fù)工審批,。同時,,各地要對郵政和各種所有制快遞企業(yè)給予一視同仁的通行便利,打破鄉(xiāng)村,、社區(qū)“最后一公里”投遞障礙,。如果說整個快遞行業(yè)是支撐國家將急需物資轉(zhuǎn)移到各處的血液,那么末端派送環(huán)節(jié)就是萬里長征的最后一步,,雙壹在此呼吁各地政府機關(guān),、社區(qū),物業(yè)等單位,,積極響應(yīng)國家號召,,在做好安全防護(hù)措施的情況下, 推進(jìn)快遞門店驛站開業(yè),,允許快遞小哥進(jìn)去社區(qū)使用快遞柜,,在疫情期間更好的為國家和人民服務(wù)。
雙壹咨詢首席咨詢顧問龔福照先生微信:leiguang632
快遞物流供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)咨詢電話:186-1848-2897(微信同步),, 010-5368-5980
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