時(shí)間：2019-10-28 17:14:39 點(diǎn)擊：次
來(lái)源：最航運(yùn) 作者： 最航運(yùn)丹尼斯

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中國(guó)區(qū)塊鏈的春天要來(lái)了,！

如常有新聞?dòng)行轮?，溫故而知新區(qū)塊鏈與物流融合的實(shí)際應(yīng)用場(chǎng)景。

大家好,，我是丹尼斯,，今天與航運(yùn)物流供應(yīng)鏈相關(guān)的頭條是25號(hào)新聞聯(lián)播 《習(xí)近平在中央政治局第十八次集體學(xué)習(xí)時(shí)強(qiáng)調(diào) 把區(qū)塊鏈作為核心技術(shù)自主創(chuàng)新重要突破口 加快推動(dòng)區(qū)塊鏈技術(shù)和產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展》“學(xué)習(xí)”必考且物流相關(guān)，政治風(fēng)向來(lái)了,，區(qū)塊鏈的春天即將來(lái)臨，咱門(mén)也得抓緊學(xué)習(xí)起來(lái),，與時(shí)俱進(jìn),。

中共中央政治局10月24日下午就區(qū)塊鏈技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀和趨勢(shì)進(jìn)行第十八次集體學(xué)習(xí)。中共中央總書(shū)記習(xí)近平在主持學(xué)習(xí)時(shí)強(qiáng)調(diào),，區(qū)塊鏈技術(shù)的集成應(yīng)用在新的技術(shù)革新和產(chǎn)業(yè)變革中起著重要作用,。我們要把區(qū)塊鏈作為核心技術(shù)自主創(chuàng)新的重要突破口，明確主攻方向，加大投入力度,，著力攻克一批關(guān)鍵核心技術(shù),，加快推動(dòng)區(qū)塊鏈技術(shù)和產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展。

習(xí)近平在主持學(xué)習(xí)時(shí)發(fā)表了講話,。他指出,，區(qū)塊鏈技術(shù)應(yīng)用已延伸到數(shù)字金融、物聯(lián)網(wǎng),、智能制造,、供應(yīng)鏈管理、數(shù)字資產(chǎn)交易等多個(gè)領(lǐng)域,。

習(xí)近平強(qiáng)調(diào),，要強(qiáng)化基礎(chǔ)研究，提升原始創(chuàng)新能力,，努力讓我國(guó)在區(qū)塊鏈這個(gè)新興領(lǐng)域走在理論最前沿,、占據(jù)創(chuàng)新制高點(diǎn)、取得產(chǎn)業(yè)新優(yōu)勢(shì),。要加強(qiáng)區(qū)塊鏈標(biāo)準(zhǔn)化研究,，提升國(guó)際話語(yǔ)權(quán)和規(guī)則制定權(quán)。要加快產(chǎn)業(yè)發(fā)展,，發(fā)揮好市場(chǎng)優(yōu)勢(shì),，進(jìn)一步打通創(chuàng)新鏈、應(yīng)用鏈,、價(jià)值鏈,。要構(gòu)建區(qū)塊鏈產(chǎn)業(yè)生態(tài)，加快區(qū)塊鏈和人工智能,、大數(shù)據(jù),、物聯(lián)網(wǎng)等前沿信息技術(shù)的深度融合，推動(dòng)集成創(chuàng)新和融合應(yīng)用,。要加強(qiáng)人才隊(duì)伍建設(shè),，建立完善人才培養(yǎng)體系，打造多種形式的高層次人才培養(yǎng)平臺(tái),，培育一批領(lǐng)軍人物和高水平創(chuàng)新團(tuán)隊(duì),。

（此處省略1000字）

習(xí)近平指出，要抓住區(qū)塊鏈技術(shù)融合,、功能拓展,、產(chǎn)業(yè)細(xì)分的契機(jī)，發(fā)揮區(qū)塊鏈在促進(jìn)數(shù)據(jù)共享,、優(yōu)化業(yè)務(wù)流程,、降低運(yùn)營(yíng)成本,、提升協(xié)同效率、建設(shè)可信體系等方面的作用,。等等------

物流與區(qū)塊鏈融合創(chuàng)新應(yīng)用全景

航運(yùn)物流供應(yīng)鏈可從流程優(yōu)化,、物流追蹤、物流征信和物流金融這四個(gè)方向去落地區(qū)塊鏈技術(shù),。

方向一：流程優(yōu)化

如航運(yùn)區(qū)塊鏈存證平臺(tái)

作為航運(yùn)區(qū)塊鏈各應(yīng)用的底層技術(shù)平臺(tái),，用區(qū)塊鏈技術(shù)保證各種電子數(shù)據(jù)的可靠性、不可更改性,，從而能夠在此基礎(chǔ)上搭建其他高階應(yīng)用,。

存證平臺(tái)也將作為基礎(chǔ)平臺(tái)，為航運(yùn)供應(yīng)鏈領(lǐng)域的現(xiàn)有管理系統(tǒng)和業(yè)務(wù)系統(tǒng)提供技術(shù)支撐,。

方向二：物流征信

如物流征信信息平臺(tái)

區(qū)塊鏈技術(shù)能夠促進(jìn)物流行業(yè)建立征信評(píng)級(jí)標(biāo)準(zhǔn)。數(shù)據(jù)信用建立的前提是有一套行業(yè)征信評(píng)級(jí)標(biāo)準(zhǔn),，物流行業(yè)信用評(píng)級(jí)標(biāo)準(zhǔn)需要行業(yè)內(nèi)的企業(yè)共同參與,，通過(guò)智能合約編寫(xiě)評(píng)級(jí)算法，并發(fā)布到聯(lián)盟鏈中,，利用賬本上真實(shí)的交易數(shù)據(jù)計(jì)算評(píng)級(jí)結(jié)果,。區(qū)塊鏈的自治性，可以使系統(tǒng)在無(wú)須人為干預(yù)的情況下自動(dòng)執(zhí)行評(píng)級(jí)程序,，采用基于聯(lián)盟節(jié)點(diǎn)之間協(xié)調(diào)一致的規(guī)范和協(xié)議,，使整個(gè)系統(tǒng)中的所有節(jié)點(diǎn)都能在信任的環(huán)境自由安全地交換數(shù)據(jù)。

方向三：物流追蹤

如跨境供應(yīng)鏈物流追蹤平臺(tái)

目前,，隨著“一帶一路”戰(zhàn)略的積極推進(jìn)以及消費(fèi)升級(jí)時(shí)代的到來(lái),，進(jìn)口商品需求量與日俱增的同時(shí)，消費(fèi)者對(duì)商品的質(zhì)量和來(lái)源,，對(duì)跨境物流的可追溯及服務(wù)質(zhì)量的要求也越來(lái)越強(qiáng)烈,。跨境供應(yīng)鏈由貨運(yùn)公司,、貨運(yùn)代理商,、海運(yùn)承運(yùn)商、港口和海關(guān)當(dāng)局構(gòu)成的物流網(wǎng)絡(luò)合作,，利用區(qū)塊鏈技術(shù)在各方之間實(shí)現(xiàn)信息透明性,，可以大大降低貿(mào)易成本和復(fù)雜性，減少欺詐和錯(cuò)誤,，縮短產(chǎn)品在運(yùn)輸和海運(yùn)過(guò)程中所花的時(shí)間,，改善庫(kù)存管理，最終減少浪費(fèi)并降低成本,。

供應(yīng)鏈中的關(guān)鍵方參與區(qū)塊鏈系統(tǒng)節(jié)點(diǎn)，如農(nóng)業(yè)生產(chǎn)商、物流運(yùn)營(yíng)商,，以及港口運(yùn)營(yíng)商和海關(guān),，基于區(qū)塊鏈的系統(tǒng)將在分布式網(wǎng)絡(luò)上存儲(chǔ)集裝箱、文件和金融交易的數(shù)據(jù),，實(shí)現(xiàn)端到端的供應(yīng)鏈全程數(shù)字化,，幫助企業(yè)監(jiān)控和跟蹤數(shù)以萬(wàn)計(jì)的船運(yùn)集裝箱記錄?？梢愿纳茙?kù)存管理,，減少資源浪費(fèi)，縮短貨物在海運(yùn)過(guò)程中所花費(fèi)的時(shí)間,，同時(shí)也可以提高貿(mào)易伙伴之間的信息透明度,，實(shí)現(xiàn)高度安全的信息共享，消除欺詐與不守信行為,，其主要工作原理有：

☆ 供應(yīng)鏈生態(tài)系統(tǒng)中的每個(gè)參與者都能查看貨物在供應(yīng)鏈中的進(jìn)度,，了解集裝箱已運(yùn)輸?shù)胶翁帯,！?通過(guò)實(shí)時(shí)交換原始供應(yīng)鏈?zhǔn)录臀臋n改善對(duì)集裝箱在供應(yīng)鏈中所處位置的詳細(xì)追蹤,。☆ 未經(jīng)網(wǎng)絡(luò)中其他方同意,，任一方都不能修改,、刪除，甚至附加任何記錄,?！?這種級(jí)別的透明度有助于減少欺詐和錯(cuò)誤，縮短產(chǎn)品在運(yùn)輸和海運(yùn)過(guò)程中所花的時(shí)間,，改善庫(kù)存管理,，最終減少浪費(fèi)并降低成本。

方向四：物流金融

如航運(yùn)供應(yīng)鏈小額貸款風(fēng)控平臺(tái)

在航運(yùn)供應(yīng)鏈領(lǐng)域,，很多進(jìn)出口企業(yè)都是小微企業(yè),，由于航運(yùn)供應(yīng)鏈時(shí)間長(zhǎng)、跨度大,，流程復(fù)雜,，涉及相關(guān)方多等特點(diǎn)，很多小微企業(yè)時(shí)時(shí)刻刻承受著資金鏈緊張的壓力,。而與這種小,、快、頻的金融需求相對(duì)應(yīng)的是復(fù)雜,、緩慢,、高成本的金融體系和流程,。而造成這種局面的重要原因是由于信息不對(duì)稱(chēng)、不完整,，金融欺詐的廣泛存在,，金融機(jī)構(gòu)不得以采取的風(fēng)險(xiǎn)管控手段，導(dǎo)致整個(gè)流程復(fù)雜,、冗長(zhǎng)且容易出錯(cuò),。

相比之下，針對(duì)進(jìn)出口小微企業(yè)的航運(yùn)供應(yīng)鏈金融,，由于面向的客戶(hù)行業(yè)廣,、客戶(hù)散、授信小,、形態(tài)多,，金融風(fēng)險(xiǎn)相對(duì)分散，如果再輔以以區(qū)塊鏈技術(shù)為依托的風(fēng)控平臺(tái),，從源頭上保證物權(quán)憑證的可信,、可流轉(zhuǎn)和可追溯，充分保證其真實(shí)性,、可承兌性,、防偽性和不可抵賴(lài)性，將對(duì)航運(yùn)供應(yīng)鏈產(chǎn)生重要影響,。

未來(lái)隨著區(qū)塊鏈技術(shù)的不斷推廣與完善,，充分利用其分布式賬本、去中心化（弱中心化）,、智能合約等技術(shù),，探索在集裝箱運(yùn)輸、船舶管理,，航運(yùn)金融,，航運(yùn)保險(xiǎn)等領(lǐng)域的示范應(yīng)用。

基本概念

供應(yīng)鏈物流

供應(yīng)鏈物流是以物流活動(dòng)為核心,，協(xié)調(diào)供應(yīng)領(lǐng)域的生產(chǎn)和進(jìn)貨計(jì)劃,、銷(xiāo)售領(lǐng)域的客戶(hù)服務(wù)和訂貨處理業(yè)務(wù)，以及財(cái)務(wù)領(lǐng)域的庫(kù)存控制等活動(dòng),。它跨越了企業(yè)間的界限,，來(lái)完成商品或服務(wù)、信息,、資金的協(xié)調(diào)和雙向流動(dòng),。

區(qū)塊鏈技術(shù)應(yīng)用決策樹(shù)

區(qū)塊鏈作為一項(xiàng)新興技術(shù)，具備開(kāi)放共識(shí),、去中心化,、不可篡改,、去信任等特性，能夠解決物流供應(yīng)鏈上下游企業(yè)的信任問(wèn)題,，但與其他領(lǐng)域一樣,，并不是所有場(chǎng)景都一定能通過(guò)區(qū)塊鏈技術(shù)的使用帶來(lái)收益,，企業(yè)在使用區(qū)塊鏈技術(shù)時(shí)可以通過(guò)圖3（參考蘇黎世聯(lián)邦理工學(xué)院[6]）所示的決策樹(shù)來(lái)做一個(gè)初步判斷,，來(lái)決定是否在某個(gè)場(chǎng)景中使用區(qū)塊鏈技術(shù)。

從區(qū)塊鏈?zhǔn)褂脹Q策樹(shù)可以得出,，區(qū)塊鏈可以促進(jìn)物流上下游企業(yè)共同創(chuàng)建一個(gè)可信的生產(chǎn)關(guān)系,。

區(qū)塊鏈與物流的融合

物流過(guò)程中的參與者是來(lái)自物流不同領(lǐng)域的不同實(shí)體，在共同協(xié)作建立生產(chǎn)關(guān)系時(shí)會(huì)需要大量的成本去解決信任的問(wèn)題,，比如服務(wù)質(zhì)量的運(yùn)營(yíng)成本,、結(jié)算賬單對(duì)賬成本，還有物流單據(jù)的審核管理成本等,。而區(qū)塊鏈正是解決大物流中的信任問(wèn)題,，可以促進(jìn)實(shí)現(xiàn)物流平臺(tái)的規(guī)模化,、低成本及高信任,。

節(jié)選《中國(guó)物流與區(qū)塊鏈融合創(chuàng)新應(yīng)用藍(lán)皮書(shū)》。