時間：2019-07-12 14:44:09 點擊：次
來源：聯(lián)商網(wǎng) 作者：

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隨著外賣平臺業(yè)務(wù)的興起,，用戶對于即時送達的需求逐漸提升。同城即時配送行業(yè)因為能夠很好的滿足了用戶的需求,，因此作為一項本地生活服務(wù)，獲得了快速發(fā)展的機會,。

不同于大部分傳統(tǒng)物流公司的業(yè)務(wù)都是“將貨物從一個城市送到另一個城市”，追求速度快,、效率最大化的同城配送則童工“一個城市內(nèi)A到B之間（尤其是市區(qū)范圍內(nèi)）”的物流配送,。從2014年開始，同城配送行業(yè)的市場規(guī)模以每年增長超過10%的速度持續(xù)擴大,，目前已經(jīng)超過萬億規(guī)模,。

隨著競爭逐漸加劇，大小玩家們紛紛加入,，讓整個行業(yè)越來越熱鬧,。除了京東、美團,、順豐等巨頭外,，同城配送領(lǐng)域還有閃送、達達,、UU跑腿等同城配送平臺,。

一條微博“拯救”的公司

隨著同城配送成為風(fēng)投追逐的新一輪熱點，業(yè)績成長增速快,、發(fā)展前景廣闊的閃送受到了國內(nèi)外數(shù)十家風(fēng)險投資公司的熱捧,。

不過業(yè)內(nèi)有人開玩笑稱，閃送的紅火得益于一條微博,。

演員張歆藝在機場候機飛赴德國時發(fā)現(xiàn),，婚禮上需要用到的兩件重要物品戒指和頭紗因行程匆忙落在家中。在使用閃送的同城配送服務(wù)后,，配送員即時將兩件物品送到了人稱“二姐”的張歆藝手上,。事后張歆藝在社交平臺上發(fā)文提及此事，原本就在逐漸加溫的同城配送賽道里,，閃送開始被更多用戶注意到了。

作為投資方,，普思資本先后在閃送C輪,、C+輪融資中跟投。據(jù)說,，被稱為“電競校長”的王思聰正是因為看到身邊明星,、網(wǎng)紅們已經(jīng)形成使用同城配送服務(wù)的習(xí)慣，認為新的風(fēng)口將會在同城配送行業(yè)形成,。在與閃送創(chuàng)始人薛鵬面談后,，王思聰旗下的普思資本確定成為了閃送的投資方,。

隨著北上廣深等一線城市的生活節(jié)奏越來越快，民眾們越來越忙,。除了外賣平臺能夠滿足用戶的即時性,、便利性需求之外，包括文件證件,、生活用品,、電子產(chǎn)品、鮮花,、蛋糕等物品在內(nèi),，用戶同樣希望能夠享受到即時送達的服務(wù)。

傳統(tǒng)的快遞行業(yè)雖然同樣提供遞送服務(wù),，但是受到了模式的局限,。在攬貨、中轉(zhuǎn),、分發(fā)等過程中,，浪費了大量的時間。

速度慢成為了快遞行業(yè)發(fā)展同城配送的掣肘,。盡管多家快遞公司先后推出當(dāng)天達的服務(wù),，但是因為中心化的模式，多數(shù)情況下只有上午下的訂單可能會實現(xiàn)當(dāng)天下午達,。當(dāng)天達的宣傳,，次晨達、次日達的用戶體驗,，也讓用戶失去了信心,。

假如一份需要蓋章的文件，在使用這種遞送模式時,，可能會浪費三四天時間,。再大的城市親自跑一趟去蓋個章，一天的時間也就足夠了,。

異軍突起的同城配送平臺們,，看準了傳統(tǒng)快遞行業(yè)環(huán)節(jié)上的缺失，切入到了同城即時配送中,。能夠在傳統(tǒng)快遞企業(yè)的保夾下,，占領(lǐng)一、二線城市的市場,，閃送,、達達等平臺通過減少中間平臺、節(jié)省遞送時間,，彌補了傳統(tǒng)快遞企業(yè)的不足,。作為同城配送平臺的頭部企業(yè),，閃送開創(chuàng)了平均“一分鐘響應(yīng)，十分鐘上門,，六十分鐘送達”的速遞模式,。

因為用戶對于快速服務(wù)的需求，滿足用戶需求的同城配送平臺們暫時擊敗了傳統(tǒng)快遞行業(yè),。

而同城配送的興起,，也同樣因為現(xiàn)在的用戶越來越懶。

以80后,、90后為主的消費者們經(jīng)歷了線上消費的市場教育階段之后,，以這群年輕人為核心的消費群體容易接受新的服務(wù)方式與新技術(shù)。近幾年大熱的新零售,，同樣也滿足了他們的需求,。

除了在工作日因為時間的緊迫性、需求的便利性,，使用閃送等服務(wù)之外,。到了周末，在家中盡情享受葛優(yōu)癱的年輕人們,，一般都不愿意乘坐電梯下樓,。

同城配送為用戶提供水果、生鮮,、私廚,、干洗、鮮花,、便利店等O2O場景的運力服務(wù),。用戶足不出戶，想吃的,、想買的,、想用的都被配送員們送上了門。有時,，用戶除了下單讓配送員買電燈泡之外,，訂單同時包括安裝。

用戶快與懶的需求,，滋生了同城配送茁壯成長的土壤,。同城配送在利用閑散運力解決了同城物流：貨物散、地點散,、時間隨機、地點隨機的特點,。在資本的加持下,，通過補貼快速擴大市場的同時,，同城配送為用戶的生活提供了越來越高效、優(yōu)越的服務(wù),。

最后一公里的困局

隨著行業(yè)競爭的加劇,，“送貨上門”、“上門服務(wù)”等服務(wù)逐漸成為商家們一項重要的服務(wù)內(nèi)容,。同城配送平臺快速發(fā)展之際,，傳統(tǒng)快遞企業(yè)卷土重來。而當(dāng)前的模式雖然幫助閃送等平臺占有了一二線城市的市場,，但還是存在隱患,。

卷土重來的競爭者們

先前暫時失敗的順豐、通達系傳統(tǒng)快遞企業(yè),，在傳統(tǒng)的快遞配送模式中,，無論路程遠近都需要將貨物放到中轉(zhuǎn)倉分撥然后再配送，具體模式為：接單―下單―收件―交件入倉―分撥―轉(zhuǎn)運―分撥―快件出倉―派件,。

過于中心化的模式走不通之后,，順豐經(jīng)過“即刻送”、“順豐專送”等業(yè)務(wù)的探路后,，今年三月宣布“同城急送”業(yè)務(wù)提速,，因此價格也隨著上漲。同時圓通快遞推出“閃電行動”,，韻達推出云遞配,，快遞企業(yè)們再次為探索同城配送推出新的服務(wù)業(yè)務(wù)，滿足用戶對快速的需求,。

順豐控股董事長王衛(wèi)則表示,，2019年順豐同城將加強新零售布局，并逐步拓展至服裝,、醫(yī)藥等領(lǐng)域,。并將繼續(xù)加大對同城業(yè)務(wù)的投入，成立同城公司開展獨立化運作,，并逐步引入戰(zhàn)略合作和投資方,。

互聯(lián)網(wǎng)巨頭阿里巴巴也打造了蜂鳥配送、點我達等組成的即時配送網(wǎng)絡(luò),。京東在整合了京東到家,、達達之后，最近推出了“特瞬達”進軍同城即時物流配送領(lǐng)域,，最快可實現(xiàn)30分鐘送達,。在此之前，美團也基于自身的即時配送網(wǎng)絡(luò),、龐大的騎手隊伍上線了同城跑腿,、美團閃送業(yè)務(wù),。

每一個被資本看重的細分領(lǐng)域在發(fā)展之初，都會涌入大批的淘金者,。目前同城配送領(lǐng)域的大小玩家們,，既有互聯(lián)網(wǎng)巨頭，也有創(chuàng)業(yè)公司,，還有傳統(tǒng)快遞企業(yè),，激烈的競爭會像之前的其它行業(yè)一樣，大浪淘沙,。

這場競爭給整個行業(yè)帶來洗牌的同時,，會為用戶帶來更優(yōu)化的服務(wù)。

進不去的三四線城市

得益于配送速度快,、服務(wù)好,，同城配送在一二線城市發(fā)展速度較快。但是在三線城市和四線,、五線的城市中,，起步于北上廣深的同城配送平臺的發(fā)展卻不如人所意。

除了用戶沒聽過,、沒用過以外,，三、四,、五線城市的經(jīng)濟水平,、消費水平與一、二線城市之間存在比較大的差距,。同樣30元的配送費,，在一二線城市可能不算什么，但在工資水平明顯不及三線城市,，消費者就會感覺這個價格是不是有些高,。

其次三、四城市的規(guī)模比不上一二線城市,。北京目前已經(jīng)發(fā)展到了6環(huán),，而北上廣深白領(lǐng)們每天通勤的時間，可能就夠在三,、四線城市集中的商圈里轉(zhuǎn)幾圈,。所以，本來就不遠的距離既然價格貴,，那還不如自己去跑一趟,。

過于同質(zhì)化的模式、諸多的同行對手們，同城配送業(yè)務(wù)想要在三,、四線城市中發(fā)展,，價格戰(zhàn)或許不可避免,。

為快而快的配送員們

同城配送平臺在北上廣深引起配送速度快,，獲得了廣泛好評。當(dāng)配送速度成為評判平臺的一項重要指標(biāo),，眾多平臺開始了快,、更快、最快的競爭,。

平均10至20分鐘內(nèi)上門,，短距離內(nèi)半小時達，遠一點的一小時達,，配送員們駕駛著電動車穿梭在城市的車流與樓群中,。

原本外賣小哥們就被廣泛吐槽，為了趕時間命都可以不要,。著急訂單準時完成的配送員們,，開始了與外賣小哥相同的操作。

在保持快速的服務(wù)時,，如何讓配送員遵守交規(guī),，保護自身安全是最大的難題。盡管上崗前,，配送員都會經(jīng)過平臺培訓(xùn),，但是到了路上我們依然發(fā)現(xiàn)配送員們依舊我行我素。采用眾包模式的各平臺,，在強調(diào)配送快速的同時,，也應(yīng)該考慮一下快速與安全的平衡。

科技賦能,，打造差異化競爭力

同城配送服務(wù),，因其基本業(yè)務(wù)不存在太大的變化，所以門檻較低,。一般平臺需要進行業(yè)務(wù)拓展時,，只需多招收一些配送員就行了。

同質(zhì)化嚴重的同城配送平臺們,，想要在激烈的競爭中脫穎而出,，就需要提供與其它平臺差異化的服務(wù)。

快遞行業(yè)發(fā)展同城配送主要依靠其多年發(fā)展快遞行業(yè),，積累下來的經(jīng)驗,、技術(shù)優(yōu)勢。京東通過自鍵電商物流同樣擁有技術(shù)優(yōu)勢，京東到家與達達的整合也讓京東相比傳統(tǒng)快遞企業(yè)先一步開始去中心化,。美團通過外賣平臺,，就建立起了強大的即時配送體系，美團在這一個體系之上,，開出了兩朵花,。

在技術(shù)上，閃送等平臺相較于競爭者是不具備太大優(yōu)勢的,。同時,，無論是順豐、圓通,，還是京東,、美團，相比于閃送都還擁有極大的流量優(yōu)勢,。

閃送等平臺率先依靠去中心化的模式打開了局面,，贏得了有中心化的快遞企業(yè)的競爭，因此贏得了壯大的機會?，F(xiàn)在競爭更加激烈之后,，更需要通過建立差異化的服務(wù)，在與同行的競爭中贏得優(yōu)勢,。

在流量,、規(guī)模都不占優(yōu)勢的情況下，同城配送平臺應(yīng)在技術(shù)上進一步拓展,，科技賦能,，讓服務(wù)更完善、更人性化,。

科技是第一生產(chǎn)力,，創(chuàng)新則是引領(lǐng)發(fā)展的第一動力。

隨著5G進入商用時代,，快速且低延遲的網(wǎng)速能夠隨時準確的定位配送員的位置,。為貨品的安全送達提供了保障。

同時定位配送員的位置,，也可以督促配送員堅守交規(guī),。經(jīng)過培訓(xùn)的配送員們?yōu)榱藛渭兊淖非笏俣龋暯灰?guī),。定位系統(tǒng)能夠清楚地向平臺匯報配送員們的行駛路徑,，當(dāng)配送員出現(xiàn)橫穿馬路等情況時可以對配送員自動警告。

借助大數(shù)據(jù),，平臺在接到訂單之后可以快速的反應(yīng)：在將訂單分配給配送員時,，讓每個配送員取單送單的行程與事件接近,。比如一個需要5分鐘上門的訂單，與一個15分鐘上門的訂單,，通過調(diào)配兩個配送員都能夠在十分鐘左右上門,。能夠提升取件時間的靈活度，解決僵硬化管理,，無論是對配送員還是對用戶來說,，都能夠提升雙方的滿意度。

同城配送競爭到最后,，是對更快,、更好、更安全的服務(wù)的競爭,。在資金、流量不占優(yōu)勢的情況下,，最早入局的閃送們想要繼續(xù)保持優(yōu)勢,，就需要在資金還算充足的當(dāng)下提供多元化、差異化的服務(wù)給用戶,。盡早完成市場教育,，一旦陷入價格戰(zhàn)的漩渦，未來的格局就不再明朗,。

李開復(fù)說：“在一個最大的挑戰(zhàn),、最艱難的環(huán)境里面，有很多的機會可以孕育偉大的公司,。”目前同城即時配送領(lǐng)域處在混亂的競爭中,，尚未形成哪家公司一家獨大之勢。國家郵政局預(yù)計2019行業(yè)件量/收入增速分別為20%/19%,，增量也是100億件,，仍為高增長行業(yè)。

通過精細化管理提升服務(wù)質(zhì)量,，建立配送體系的閉環(huán),。才可能在激烈的市場份額競爭中，獲得最終的一席之地,。