[ 導(dǎo)讀 ] 這場(chǎng)物流行業(yè)的巨頭競(jìng)爭(zhēng)中,，沒(méi)有終局,，只有中局,。誰(shuí)笑到最后已不重要,，更為有價(jià)值的是,，普通消費(fèi)者在這個(gè)過(guò)程中得到了快捷,、實(shí)惠,、便利，這樣的行業(yè)發(fā)展,，樂(lè)見其成,！
當(dāng)年當(dāng)當(dāng)網(wǎng)的“大嘴”李國(guó)慶質(zhì)疑京東自建物流的時(shí)候，怎么也不會(huì)想到,，京東物流后來(lái)的發(fā)展模式和規(guī)模,。而李國(guó)慶與劉強(qiáng)東的互懟和撕罵，現(xiàn)在看來(lái)已經(jīng)是笑談,。
2018年10月份,，京東物流正式上線了個(gè)人快遞業(yè)務(wù)，消費(fèi)者可以預(yù)約配送員上門取件,，方便而快捷,，及至今日，全國(guó)已經(jīng)有50個(gè)城市的用戶可以通過(guò)京東快遞寄件,。
京東物流,，已從單純的送貨，走向了送取貨一體,。京東物流的連番大動(dòng)作,，必將對(duì)整個(gè)物流行業(yè)造成巨大沖擊，掀起又一輪的相愛(ài)相殺。
在這種,，首當(dāng)其沖的就是順豐控股了,，在京東上線個(gè)人快遞業(yè)務(wù)的當(dāng)天，順豐的股價(jià)就下跌了2.41%,。
事實(shí)上,，早在2017年，劉強(qiáng)東在接受央視采訪的時(shí)候,，就曾經(jīng)霸氣地聲稱：未來(lái)快遞,，只有京都和順豐才能夠勝出。
2017年同樣躍然網(wǎng)絡(luò)的還有這樣的一番話“再給菜鳥十年,，也無(wú)法追趕京東的用戶體驗(yàn)”,。同為中國(guó)物流巨頭的淘系勢(shì)力也難以置身事外，物流巨頭間的微妙三角關(guān)系已成,。
時(shí)間已經(jīng)過(guò)去兩年,，豪言壯語(yǔ)猶然在耳，快遞行業(yè)仍然是多足鼎立的格局,，那么，誰(shuí)才能真正的笑到最后呢,？
淘系勢(shì)力,，菜鳥的智慧
圓通、中通,、韻達(dá),、全峰、百世,、風(fēng)達(dá)……
這些快遞的名字,，時(shí)不時(shí)的就會(huì)聽到，或許我們?cè)?jīng)都體驗(yàn)過(guò)他們的服務(wù),。在快遞業(yè)剛剛興起的時(shí)候,，各種快遞公司遍地都是，諸侯割據(jù)一方,，混戰(zhàn)時(shí)有發(fā)生,。
時(shí)至今日，滄海桑田,，局面已經(jīng)發(fā)生變化,，有些快遞公司甚至在殘酷的競(jìng)爭(zhēng)中煙消云散。而剩下的“幸存者”,，則緊跟著時(shí)代的變化,，經(jīng)歷著巨變或自我變革、或被動(dòng)接受，走一條充滿荊棘的自我修正之路,。
早在2013年的時(shí)候,，阿里巴巴就已經(jīng)強(qiáng)勢(shì)布局，建立了菜鳥聯(lián)盟,，而伴隨著三通一達(dá)的上市,，淘系勢(shì)力下的快遞“王國(guó)”已經(jīng)成為不可忽視的強(qiáng)大力量。
順豐也好,、京東物流也罷,，都必須承認(rèn)的是，菜鳥是當(dāng)今物流行業(yè)里的一方巨頭,。未來(lái)快遞,，也絕非只是京東和順豐的天下，劉強(qiáng)東的話說(shuō)早了,。
及至今日,，菜鳥聯(lián)盟的快遞員已經(jīng)超過(guò)三百萬(wàn)人，覆蓋全國(guó)的縣區(qū)數(shù)量超過(guò)了2700個(gè),，妥投率達(dá)到了99%,，馬云“全國(guó)24小時(shí)送達(dá)，全球72小時(shí)送達(dá)”的快遞夢(mèng),，已在目標(biāo)明確的快速路上大步向前,。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，單單是申通快遞2018年?duì)I業(yè)收入就達(dá)到了170.13億,，與上年相比同期增長(zhǎng)34.42%,，凈利潤(rùn)為20.45億，較上年持續(xù)經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)同期增長(zhǎng)37.46%,。
高妥投率,、高性價(jià)比，且背靠淘寶這座電商巨山,，讓三通一達(dá)百世占有了巨大的市場(chǎng)份額,，就連順豐都必須要“挪挪屁股”，眼巴巴地看著嘴邊的蛋糕被分走,。
值得一提的是,，菜鳥擁有當(dāng)今全球最大的物流數(shù)據(jù)庫(kù)。在18年全球智慧物流峰會(huì)之上,，馬云更是直接提出,，阿里巴巴將斥資千億，全力以赴打造國(guó)家智能物流骨干網(wǎng),，將中國(guó)物流成本占GDP的比重降到5%以下,，并依靠技術(shù)與數(shù)據(jù)來(lái)連接全球的公司與倉(cāng)庫(kù),。
同時(shí)，全球72小時(shí)送達(dá)計(jì)劃正式地被提上日程,，莫斯科,、迪拜、列日被列入首批計(jì)劃建設(shè)名單,，足不出戶,、全球購(gòu)物的夢(mèng)想將成為現(xiàn)實(shí)。
2018年的雙十一,，無(wú)錫應(yīng)用loT等技術(shù)打造的首個(gè)未來(lái)園區(qū)里的七百個(gè)智能機(jī)器人“小藍(lán)人”將首次投入使用之中,，加入雙十一大戰(zhàn)。事實(shí)上,，菜鳥與圓通聯(lián)合打造的圓通蕭山分撥中心,，早就可以用機(jī)器人來(lái)分揀快遞了，每天可以分揀的包裹數(shù)超過(guò)50萬(wàn),。
這樣的菜鳥聯(lián)盟,，無(wú)論對(duì)京東還是順豐來(lái)說(shuō)，都不是可以忽視的,。即便是京東物流未來(lái)獨(dú)立上市,，抑或是已經(jīng)上市的順豐做什么樣的戰(zhàn)略布局調(diào)整，都必將菜鳥聯(lián)盟作為強(qiáng)大的對(duì)手看待,。
順豐劍指冷凍鏈
菜鳥聯(lián)盟也好,，京東物流也罷，雙方都依托線上電商擁有充足的業(yè)務(wù)源,，順豐則是獨(dú)立的存在。
根據(jù)順豐發(fā)布的2018年全年財(cái)報(bào)顯示：2018年度順豐控股實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入909.43億元,，增幅達(dá)27.60%,。就其凈利潤(rùn)而言，順豐控股歸屬于上市公司的凈利潤(rùn)為45.56億元,，同比下降4.57%,，扣除非經(jīng)常性損益后凈利潤(rùn)達(dá)34.84億元，同比下降5.92%,。
近年來(lái),，伴隨著京東物流和菜鳥的崛起，順豐控股的市值蒸發(fā)已近千億,，這匹快遞行業(yè)中的老牌企業(yè),，正遭受競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的連番沖擊，其市場(chǎng)份額不斷被壓縮,。
據(jù)統(tǒng)計(jì),，2018年上半年,，順豐的市場(chǎng)占有率只有8.41%，雖略有回升,，也杯水車薪,，而淘系勢(shì)力三通一達(dá)的市場(chǎng)占有率卻在逐年上升，表現(xiàn)出驚人的生命力,。
這樣的局面下,，未來(lái)順豐何去何從？
或許順豐的未來(lái)不會(huì)那么悲觀,。順豐仍然具有極強(qiáng)的優(yōu)勢(shì),，順豐的“今日收明日達(dá)”的高效率，仍然遠(yuǎn)超競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手,，而其所搭建的“天網(wǎng)-地網(wǎng)-信息網(wǎng)”模式,，更是走在行業(yè)的前沿。
雖然在業(yè)務(wù)量上,，淘系勢(shì)力已經(jīng)超越了順豐,，但在業(yè)績(jī)與收入方面，順豐仍然穩(wěn)坐龍頭,，2018年11月,，申通快遞的營(yíng)收為20.27億，同比增長(zhǎng)33.82%,，僅僅排在第三位,；而圓通則以28.03億的收入屈居第二；順豐則是以90.30億的收入名列第一,，仍然處在“一覽眾山小”的頂端,。
最先觸及物流行業(yè)“天花板”的順豐，已經(jīng)在新業(yè)務(wù)上邁出了堅(jiān)實(shí)的腳步,。2018年,，順豐與全球最知名的冷凍鏈物流公司美國(guó)夏暉公司合資建立了新夏暉公司，并建立了號(hào)稱迄今為止中國(guó)最大,、最先進(jìn)的物流基地——新夏暉東莞物流中心,。
事實(shí)上，早在2014年,，順豐就已經(jīng)擁有了自己的冷運(yùn)事業(yè)部,，在2017年的大閘蟹之戰(zhàn)中，甚至能夠頂住京東與天貓生鮮的壓力,，屹立不倒,。而現(xiàn)在，順豐的冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)覆蓋到了中國(guó)二十多個(gè)省市,，擁有56個(gè)食品倉(cāng),，總占地面積超過(guò)23萬(wàn)平方米,，擁有超過(guò)800輛冷藏車、1000多條運(yùn)輸線路,，直通全國(guó)450城,。在冷鏈物流這一方面，順豐已經(jīng)遙遙領(lǐng)先,。
據(jù)統(tǒng)計(jì),，早在2013年，我國(guó)冷鏈物流規(guī)模只有900億元,，而2017年就達(dá)到了空前的2386億元,，增幅達(dá)到了165%。據(jù)中國(guó)物聯(lián)冷鏈委員會(huì)預(yù)測(cè),，到2020年,，冷鏈物流市場(chǎng)將達(dá)到4700億元，要知道的是,，2017年中國(guó)快遞業(yè)的市場(chǎng)規(guī)模只有4900億元,。
當(dāng)下中國(guó)快遞市場(chǎng)的增長(zhǎng)率逐年下降，但冷鏈物流的增長(zhǎng)率卻在逐年走高,，擁有巨大的市場(chǎng)前景,，是未來(lái)物流市場(chǎng)最重要的發(fā)展方向之一。
京東的新布局,？
自去年的個(gè)人快遞業(yè)務(wù)上線以來(lái),，京東屢上熱搜。2019年以來(lái),，京東更是因?yàn)槿∠爝f員底薪,、降低快遞員公積金系數(shù)等新政策，再一次沖上了熱搜,。
在此之前,，京東員工的福利待遇高是有目共睹的，甚至被京東幾次三番地拿來(lái)做宣傳：五險(xiǎn)一金的模式,、高保障,、高福利等等,，讓京東物流的員工身處快遞行業(yè)卻有著白領(lǐng)般的待遇,。
取消員工的底薪，無(wú)疑是一記重磅炸彈,，沖擊著京東物流原來(lái)的激勵(lì)模式,。這亦是無(wú)奈之舉，京東物流去年虧損超過(guò)23億,，劉強(qiáng)東甚至直言,，這樣虧下去,，融來(lái)的錢甚至就只夠虧兩年的。
京東物流的虧損,，已對(duì)整個(gè)京東集團(tuán)造成了影響,，這樣的情況下，減少底薪,，似乎已是不得不為之事了,。
據(jù)知情人士透露，取消底薪后,，每年省出來(lái)的人力成本達(dá)到11.4億元,，如果加上少繳的公積金，一年節(jié)約出來(lái)的人力成本將超過(guò)17億元,，由此可見,，這一舉措，足以讓一直勒緊褲腰帶的京東物流松了一口氣,。
節(jié)約人力成本僅僅是京東物流大動(dòng)作的開始,。虧損了12年，劉強(qiáng)東顯然想要好好的打一場(chǎng)翻身仗,，徹底讓京東物流“崛起”,。
面對(duì)未來(lái)的行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)，菜鳥選擇的是全球戰(zhàn)局的智慧物流,，順豐選擇的是眼下大有市場(chǎng)的冷鏈物流,，那么，京東走的仍然是規(guī)?；c專業(yè)化道路,。
京東物流CEO王振輝在京東物流2018年評(píng)優(yōu)頒獎(jiǎng)會(huì)暨2019年展望大會(huì)上著重提出了2019年京東物流的發(fā)展戰(zhàn)略：將斥資十億元作為人才激勵(lì)池，著重培養(yǎng)人才,，同時(shí),，全面提升網(wǎng)絡(luò)效率和標(biāo)準(zhǔn)服務(wù)能力、健全全面供應(yīng)鏈服務(wù)能力,、強(qiáng)化科技領(lǐng)先和平臺(tái)化能力,，全面推進(jìn)企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。
作為全球唯一六大物流網(wǎng)構(gòu)建智能供應(yīng)鏈企業(yè),，京東物流的規(guī)模無(wú)疑是菜鳥和順豐無(wú)法比擬的,。12年的虧損，換來(lái)的是京東物流強(qiáng)大的線下物流網(wǎng)絡(luò),，劃算還是不劃算,，要看京東物流的未來(lái)道路如何走。
誰(shuí)能最后勝出,？
菜鳥,、順豐以及京東物流,，都在摸索中不斷前行。
在快遞行業(yè)剛剛興起的時(shí)候,，我們對(duì)快遞的印象不過(guò)是“收收東西發(fā)發(fā)東西”而已,，一間便宜的廉價(jià)門市房就能夠解決一切。但現(xiàn)在,，情況顯然不同,，菜鳥聯(lián)盟遍地打造的菜鳥驛站、順豐的專業(yè)化物流中心,、京東物流的線下物流網(wǎng)絡(luò)與站點(diǎn),，都極具戰(zhàn)略性和規(guī)模性，更具備著物流的專業(yè)性,。
足不出戶,，在家點(diǎn)點(diǎn)手指，快遞就能把你想要的任何東西送到你的面前,，或者把你想要寄出去的東西送到世界的任何角落,。快節(jié)奏的時(shí)代背景下,，人們?cè)絹?lái)越習(xí)慣于快遞的存在,，也更喜歡使用快遞服務(wù)。
饕餮盛宴亦有終局,，快遞的爆發(fā)式增長(zhǎng)已經(jīng)結(jié)束,，快遞的增速正在不斷下滑。而這對(duì)于這些物流行業(yè)的巨頭們來(lái)說(shuō),，混戰(zhàn)的結(jié)果,，就更大程度的取決于誰(shuí)能夠穩(wěn)中求進(jìn)，更進(jìn)一步了,。
順豐物流的市場(chǎng)份額正在下降,，冷鏈物流雖然在中國(guó)擁有大好前景，但在國(guó)外,，早有諸如美冷,、太古冷鏈這樣的巨頭雄霸市場(chǎng)了。順豐的前景在哪,？肯定不是順豐創(chuàng)始人王衛(wèi)的216套房產(chǎn)能夠解決的,。
京東雄心壯志不用質(zhì)疑，特別是其已走出管不住下半身的創(chuàng)始人制造的負(fù)面陰霾,，短短幾個(gè)月,，已讓京東重拾狼性,。京東物流的規(guī)模夠大,、業(yè)務(wù)夠?qū)?，但未?lái)如何搶占一席之地呢？在這地方傷腦筋比在其他地方用力好的多,。
菜鳥的特點(diǎn),，首先是聯(lián)盟，但聯(lián)盟增強(qiáng)了實(shí)力,，也存在著溝通與協(xié)調(diào)的巨大成本,，不過(guò)，牌三通一達(dá)的雄厚物流底蘊(yùn),、龐大的物流數(shù)據(jù)庫(kù),、極高的妥投率，已經(jīng)全球布局的視野,，或許未來(lái)可以一戰(zhàn),。
高爾基說(shuō)，一切都將過(guò)去,，一切都將結(jié)束,。這場(chǎng)物流行業(yè)的巨頭競(jìng)爭(zhēng)中，沒(méi)有終局,，只有中局,。誰(shuí)笑到最后已不重要，更為有價(jià)值的是,，普通消費(fèi)者在這個(gè)過(guò)程中得到了快捷,、實(shí)惠、便利,，這樣的行業(yè)發(fā)展,，樂(lè)見其成！
