時間：2019-06-21 15:32:11 點擊：次
來源：運聯(lián)傳媒 作者：賈藝超

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6月19日凌晨,，各大電商平臺都交出了2019年「618」大促的成績單。京東公布從6月1日0點到6月18日24點,，平臺累計下單金額達2015億元,。天貓數(shù)據(jù)顯示,，一小時成交達去年全天總額，上百個國內(nèi)外品牌成交額超去年「雙11」,，最高增長超40倍,，億元俱樂部品牌超110家。拼多多「618」期間訂單數(shù)突破11億單,，GMV同比增長超過300%,。

毫不意外，各家平臺都能在各種維度上找到打破紀錄的點,，從披露的戰(zhàn)報中,，也能看出各自的側(cè)重點。然而值得注意的是,，,，他們似乎都不約而同地將市場爭奪的目標瞄準了下沉市場。

市場下沉,，消費升級

中國三至六線城市及縣域農(nóng)村市場擁有超過10億人口,，市場潛力巨大。過去的互聯(lián)網(wǎng),、移動互聯(lián)網(wǎng)的推動下,，從制造業(yè)到零售業(yè)都在數(shù)字化，首先帶來的就是電子商務(wù)的高速發(fā)展,。而如今這種滲透在一,、二線城市開始趨緩，互聯(lián)網(wǎng)的持續(xù)下探培養(yǎng)了一大批消費者,，并且正逐漸改變著他們的消費習慣,。

拼多多的快速崛起就是證據(jù)。這至少證明了這一群體的消費潛力,?！?18」期間，聚劃算為品牌挖來超過3億新客，更是證明了該群體數(shù)量的龐大,。

商務(wù)部數(shù)據(jù)顯示,，2018年全國農(nóng)村網(wǎng)絡(luò)零售額達到1.37萬億元，同比增長30.4%,。2018年農(nóng)村居民人均消費支出比上年名義增長10.7%,，比城鎮(zhèn)居民人均消費支出增速高3.9個百分點。

消費趨勢正在發(fā)生一些變化,。下沉市場的增速遠高于一,、二線城市。這個被拼多多挖掘出來的市場,，成為京東、阿里新的增量,。在電商增速趨緩的焦慮下,，這無疑是一個大驚喜。然而對于拼多多來說,，這不是一個好消息,。

「618」期間，聚劃算輕松挖來3億新客,，京東則用拼多多善用的社交玩法,，撒5億元紅包重砸下沉市場。老玩家瞄準新勢力,，拼多多不得不被動應(yīng)戰(zhàn),，簡單粗暴地拿出百億補貼，并轉(zhuǎn)守為攻,，向上級市場突圍,。

根據(jù)拼多多方面透露的消息，新款iPhone系列保持全網(wǎng)最高性價比,，共計完成近超30萬個支付訂單,，銷售額近20億元。這種被看做消費升級的高客單價的產(chǎn)品,，無論是從GMV上,，還是拼多多未來的方向上，都有了更多可講的故事空間,。

而從聚劃算的數(shù)據(jù)來看,，越來越多的、代表消費升級的品牌如蘋果,、戴森,，以及電動牙刷、智能鎖、體脂秤等新品類,，開始走進小鎮(zhèn)青年的生活,。

可以看出，這場血拼中,，雖然大家將目標市場定位于下沉市場,，但戰(zhàn)略方向則是引領(lǐng)消費升級。

那么,，承接商品與消費者交付環(huán)節(jié)的物流,，接下來應(yīng)該怎么布局？

物流如何「運糧草」,？

通常來講,，電商節(jié)日帶來的是訂單激增。過去的很多年里,，物流企業(yè)花了大量的精力在解決爆倉,、時效等難題。而隨著市場下沉,、消費升級,，低線城市消費者對物流的速度與品質(zhì)要求也逐步提升，品牌商也對其觸達能力也提出更近一步的需求,。

從勞動密集向技術(shù)密集轉(zhuǎn)變,。電商大促首先帶來的就是一次又一次地刷新記錄，去年「雙11」天貓單日訂單量突破10億單,；今年「618」期間,，成立不到4年的拼多多訂單量也達到了11億單。這種峰值的變化,，促使物流企業(yè)開始從勞動密集型企業(yè)逐漸向技術(shù)密集型轉(zhuǎn)變,。而每個電商節(jié)日，也是他們亮肌肉的時候,。

比如今年「618」京東物流投用了23座「亞洲一號」,，以及超過50個不同層級的無人倉，使得這些智能倉的訂單處理量同比增長超過99%,。百世集團旗下百世快遞對64個場地陸續(xù)進行搬遷和改造工作,，其中，新建轉(zhuǎn)運中心14個,，涉及擴建及改造轉(zhuǎn)運中心50個,，其實際運轉(zhuǎn)數(shù)據(jù)顯示，通過風暴分揀系統(tǒng)的信息傳輸,，僅靠110名工作人員即可支撐其運轉(zhuǎn),，每小時處理14-15萬件，訂單日均處理能力在10小時內(nèi)達到140萬件。

提高網(wǎng)絡(luò)的覆蓋率,。隨著市場走向下沉,，低線城市物流、縣域物流,、農(nóng)村物流網(wǎng)絡(luò)的觸達顯得越來越重要,。過去，由于這些地區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施薄弱,、商品品質(zhì)和門店服務(wù)較一二線城市有很大差別,，這些因素影響著消費者購物的品類。

目前來看,，幾大快遞企業(yè)網(wǎng)點數(shù)量都在20000+,。而隨著跑步機、冰箱,、空調(diào),、家具等品類在電商節(jié)日進入億元俱樂部，這部分被當前快運企業(yè)視為金字塔尖的產(chǎn)品段,，其所需要的末端觸達能力和服務(wù)能力會更高。近日,，大型快運企業(yè)如安能,、百世快運等的電商大件票量占比達到近70%。服務(wù)升級可以慢慢去完善,，但網(wǎng)絡(luò)覆蓋一定是基本需求,。

大幅提升時效及服務(wù)能力。相比于以往,，今年各大電商平臺沒有提及第一單的配送時間,，而更多提及的是「分鐘級」「當日達」「次日達」等詞匯。比如菜鳥數(shù)據(jù)顯示,，「618」期間全國共有354個城市享受到大促「當日達」體驗,，其中一些西部地區(qū)三、四線城市,，剛剛發(fā)布的新品牌丹鳥更是首戰(zhàn)告捷,，在全國1700多個區(qū)縣當次日達。

值得注意的是,，過去由于基礎(chǔ)設(shè)施薄弱,、商品品質(zhì)和門店服務(wù)較一、二線城市相比差距大等原因,，下沉市場消費者的消費品類受到影響,；而隨著代表消費升級的蘋果、戴森以及跑步機、電動牙刷,、智能鎖等高客單價產(chǎn)品不斷走向下沉市場,，消費者對物流的期待也會提升。無論是時效還是服務(wù)品質(zhì),，都是物流企業(yè)接下來要長期研究的課題,。

供應(yīng)鏈從推動模式走向拉動模式。此前百世集團董事長兼CEO周韶寧曾在2019(第八屆)運聯(lián)峰會上發(fā)表演講,，他認為,，過去供應(yīng)鏈的發(fā)展模式是到處都是倉庫，從生產(chǎn)商到代理商,、經(jīng)銷商最終到店,，貨物一直在搬運，造成了大量的資源浪費,；而真正的供應(yīng)鏈,，應(yīng)該把技術(shù)做大，讓信息能跑通全鏈條,，從而減少貨物的搬運,，保障商品可以在短時間內(nèi)到達任何店、任何地方,。

而這也是品牌商所需要的,。隨著下沉市場的潛力不斷放大，品牌商同樣需要打通下沉市場的供應(yīng)鏈,，將過去的信息孤島逐漸打通,，形成滲透到下沉市場的B2B鋪貨網(wǎng)絡(luò)。這種供應(yīng)鏈全鏈條的改善才能真正將物流費用占GDP比重降低,，同時,，滿足品牌商的成本、市場需求,，提升消費者體驗,。

電商平臺的新戰(zhàn)場，也是物流企業(yè)的新機會,。商流和物流是兩股相互推動的力量,，這個時間點誰迎來了春天？接下來的物流會又發(fā)展成什么樣子,？