時間：2019-06-17 15:59:07 點擊：次
來源：電商報 作者：陳秀

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6月15日消息,，網(wǎng)約車巨頭Uber本周四宣布,，今年夏天將開始在美國圣迭戈用無人機送外賣。實際上,，從2018年5月份開始,，該集團就一直在討論在這一區(qū)域進行試點的可能性,，而有關(guān)該項目的新細節(jié)則在最近被媒體報道了出來。

在去年10月份的時候,，Uber還在公司網(wǎng)站上刊登了一則招聘信息顯示,，該集團正在招聘一名可以助力配送無人機在2019年開始運作的運營主管,，并期望在 2021 年前在多個市場進行商業(yè)運營，擁有一批食品配送無人機隊,。據(jù)稱這項業(yè)務(wù)名為 UberExpress,，籌備無人機遞送功能最早在今年落實。

據(jù)悉,，Uber的無人機遞送會將外賣送到“指定的安全著陸區(qū)”,，然后由Uber快遞員手工卸下包裹，再將其送到客戶的家門口,，無人機則將使用二維碼識別這些安全區(qū),。目前，Uber在圣迭戈進行的無人機遞送試驗仍在等待美國聯(lián)邦航空局的批準,。

近些年來,，隨著社會科技水平不斷增長,，無人機產(chǎn)業(yè)也呈現(xiàn)出了井噴式發(fā)展的態(tài)勢,。而在市場需求的推動下，快遞外賣遞送領(lǐng)域則成了無人機技術(shù)應(yīng)用的熱門領(lǐng)域,?？v觀我國市場發(fā)展，外賣平臺餓了么在去年5月宣布,，已獲準開辟中國第一批無人機即時配送航線,；而美團也進行了一系列的無人機配送測試。

與此同時,，順豐,、京東、菜鳥等在無人機領(lǐng)域的探索布局則更為積極與頻繁,，意圖憑借無人機配送來提升自身的競爭優(yōu)勢,。在2018年間，順豐就拿到了國內(nèi)首張無人機航空運營（試點）許可證,；京東物流也在獲得了由中國民用航空西北地區(qū)管理局頒發(fā)的,，全球首張省域無人機物流經(jīng)營許可證。

另一方面,，各方的試飛計劃和配套基礎(chǔ)設(shè)施落地還在持續(xù)推進當(dāng)中,。今年，順豐大型物流無人機川南運行基地落地了四川自貢,。德邦也正式啟動了無人機試運行,，成功完成首次試飛。中國郵政的大型水陸兩棲無人機還完成了行業(yè)內(nèi)首例,，使用大型固定翼無人機實現(xiàn)海上運郵的案例,。

此外，京東則宣布其無人機將在陜西、甘肅,、寧夏,、青海等民航西北局轄區(qū)內(nèi)實現(xiàn)跨省域運營；同時,，京東物流無人機技術(shù)還相繼出海了印尼和日本,。日前，京東智能配送示范園又在中國智谷（重慶）科技園揭幕,，京東云聯(lián)合京東物流,，在南岸區(qū)江南新城區(qū)域啟動重慶首個無人機、無人車常態(tài)化運營示范區(qū)建設(shè),。

國外科技巨頭方面,，谷歌在今年4月獲得了由FAA頒布的首個無人機快遞許可，該許可認證有效期為兩年,。而作為無人機送貨領(lǐng)域最早的玩家,，亞馬遜在本月初也宣布推出最新的送貨無人機。

從當(dāng)下市場現(xiàn)狀看來,，無人機配送確實擁有著可觀的發(fā)展前景,，但各方想要借此創(chuàng)造新的送貨時代的話，實際執(zhí)行起來難度卻很高,。就無人化這種新興技術(shù)而言,，大眾的信任度和產(chǎn)品的安全性保障一直是頗為棘手的問題。

無人機場景應(yīng)用仍有較大的限制,，其研發(fā)投入的成本消耗也是一項巨大的開支,。并且在無人機技術(shù)的研發(fā)和突破、以及政策法規(guī)的制定方面,，各方也還有諸多功課要做,。據(jù)Uber估計，在少數(shù)幾個市場上建立定期遞送服務(wù)至少需要三年時間,。