導(dǎo)讀 在運(yùn)輸成本方面,，中通<圓通<韻達(dá)<百世,；操作成本方面,，中通<韻達(dá)<圓通<百世,。
不少人說(shuō),，在快遞物流這個(gè)跑道中,，二三線快遞企業(yè)已艱難生存，但可曾想一線快遞企業(yè)亦是奮力拼搏,，不敢懈怠,。
“直營(yíng)”模式使管理者對(duì)企業(yè)的整體把控更加有力，而“加盟”模式是大多數(shù)中國(guó)民營(yíng)快遞企業(yè)在起步時(shí)選擇的經(jīng)營(yíng)方式,，它們通過(guò)拉親戚,、朋友、老鄉(xiāng)一起干快遞的方式快速裂變,，迅速發(fā)展,。在激烈競(jìng)逐之后，申通,、圓通,、中通、韻達(dá),、百世等快遞企業(yè)成為站在金字塔尖的5家“加盟系”代表,。分析幾家上市快遞企業(yè)的2018 年度財(cái)報(bào)，看看成本戰(zhàn)略和規(guī)模戰(zhàn)略上,，誰(shuí)更勝一籌,。
規(guī)模擴(kuò)大，“最后一公里”是關(guān)鍵
記者采訪興業(yè)證券交通運(yùn)輸與物流研究分析師王品輝時(shí)，他坦言,，“未來(lái)企業(yè)降成本要依靠精細(xì)化管理”,。從各企業(yè)發(fā)布的財(cái)報(bào)來(lái)看，申通,、中通和韻達(dá)等營(yíng)業(yè)成本同比增速分別高于營(yíng)業(yè)收入增速1.96,、5.7 和1.88 個(gè)百分點(diǎn)。
圓通速遞在2018 年度報(bào)告中稱,，“2019 年將繼續(xù)聚焦成本管控,，推進(jìn)落實(shí)各項(xiàng)成本管控舉措覆蓋生產(chǎn)和管理全流程、公司和加盟商全鏈路,，降低全網(wǎng)運(yùn)營(yíng)與管理成本,，實(shí)現(xiàn)降本增效”。業(yè)務(wù)的不斷延伸,、市場(chǎng)的不斷擴(kuò)大,、制度構(gòu)架的不斷完善、件量的不斷攀升等,，帶來(lái)人員,、車輛、路由,、物料等的不斷調(diào)整,，均構(gòu)成企業(yè)的運(yùn)營(yíng)成本。在同樣的時(shí)間節(jié)點(diǎn),，企業(yè)的總體發(fā)展情況在年報(bào)中也有顯示,。
以申通為例，其各項(xiàng)成本細(xì)化為有償派送（86.2億元）,、中轉(zhuǎn)成本（51. 21 億元）,、信息服務(wù)（2. 46 億元）、倉(cāng)配成本（1.42 億元）,、物料銷售（0.97 億元）和冷鏈成本（0.04 億元）等,，分別占總營(yíng)業(yè)成本的60.49%、35.94%,、1.72%,、1%、0.68% 和0.03%,。
在企業(yè)發(fā)布的營(yíng)業(yè)成本相關(guān)數(shù)據(jù)中,，具體業(yè)務(wù)包含在哪類成本里，企業(yè)之間的分類或有差異,，但卻一個(gè)共同的特點(diǎn)—有關(guān)派送的成本占企業(yè)總營(yíng)業(yè)成本的比例較大,，不少快遞企業(yè)派送成本占一半以上,。“最后一公里”的派送是企業(yè)關(guān)注的重點(diǎn)，也是未來(lái)的競(jìng)速中脫穎而出的關(guān)鍵一環(huán),。這一環(huán)節(jié)人力,、物力的投入不勝其數(shù)，服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)也不是輕而易舉就能把控,。
“2018 年可比口徑單件中轉(zhuǎn)成本,，中通< 韻達(dá)<圓通< 百世,，中通依然是中轉(zhuǎn)成本最低的公司,，其業(yè)務(wù)量絕對(duì)規(guī)模和中轉(zhuǎn)自動(dòng)化水平是主要原因。”王品輝及團(tuán)隊(duì)在相關(guān)分析中指出,，在運(yùn)輸成本方面,，中通<圓通<韻達(dá)<百世；操作成本方面,，中通<韻達(dá)<圓通<百世,。
成本精簡(jiǎn)，四大費(fèi)用中找依據(jù)
當(dāng)前,，在整個(gè)快遞業(yè)中,，末端投入了較大比例的人力。從整體費(fèi)用來(lái)看,，在四大費(fèi)用（銷售,、管理、財(cái)務(wù),、研發(fā)）中,，管理費(fèi)用普遍偏高，占整個(gè)費(fèi)用總額的比例較大,，多數(shù)快遞企業(yè)的管理費(fèi)用超過(guò)其他三項(xiàng)的總和,，且其同比增速也相對(duì)較高。
通常情況下,，管理費(fèi)用包括工資,、折舊費(fèi)、辦公費(fèi),、差旅費(fèi),、運(yùn)輸費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi),、咨詢費(fèi)等,，而其中，工資往往是其中主要部分,。隨著企業(yè)業(yè)務(wù)量的不斷攀升,，迎接快遞業(yè)的是每年600 億件,、700 億件，甚至千億件的快件量,，依靠人力顯然不能達(dá)到,，而且成本會(huì)越來(lái)越高。
科技是第一生產(chǎn)力的呼聲由來(lái)已久,。同樣的件量,，同樣的場(chǎng)地，人工分揀與機(jī)器人分揀,，服務(wù)產(chǎn)能有很大區(qū)別,，這也是近年來(lái)眾多業(yè)內(nèi)企業(yè)購(gòu)進(jìn)自動(dòng)化設(shè)備、加大研發(fā)投入的原因之一,。
不僅是快遞企業(yè),，還應(yīng)是科技公司。在不同的轉(zhuǎn)運(yùn)中心,、網(wǎng)點(diǎn)以及站點(diǎn),，不同的快遞企業(yè)都在詮釋著這樣的使命。韻達(dá)“ 站在科技輪子上的快遞公司”的科技屬性顯而易見,，“將公司裝入計(jì)算機(jī)中”的愿景漸入漸深,。
從年報(bào)中可以明顯地看到，品牌快遞企業(yè)對(duì)研發(fā)的投入顯著加大,，以申通為例,，其2018 年財(cái)報(bào)顯示，申通在研發(fā)方面的投入為0.43 億元,，同比增幅高達(dá)29963.96%,。
除此之外，前不久,，申通,、圓通、韻達(dá)三家“加盟系”快遞企業(yè)亦公布了2019 年第一季度報(bào)告,，超過(guò)100% 增幅的指標(biāo)隨處可見,，例如申通在第一季度銷售費(fèi)用方面同比增長(zhǎng)170.15%，圓通在財(cái)務(wù)費(fèi)用和研發(fā)費(fèi)用方面各同比增長(zhǎng)206.91% 和206.91%,，而韻達(dá)管理費(fèi)用同比增長(zhǎng)76.92% 的增幅雖未過(guò)百,，也是處于高位。申通在解釋其一季度銷售費(fèi)用為何顯著增長(zhǎng)時(shí)表示,，“系公司組織構(gòu)架變動(dòng)增加省區(qū)網(wǎng)絡(luò)管理,、市場(chǎng)部人員、客服人員所致”,；圓通在解釋其財(cái)務(wù)費(fèi)用及研發(fā)費(fèi)用增加較多時(shí)表示,，“本期增加可轉(zhuǎn)債利息支出所致”“加大研發(fā)投入所致”,。
“主要快遞公司積極投入自動(dòng)化設(shè)備和研發(fā)，研發(fā)費(fèi)用抵扣比例提升,，新會(huì)計(jì)準(zhǔn)則單列研發(fā)費(fèi)用后,，預(yù)計(jì)研發(fā)費(fèi)用將大幅提升。”王品輝及其團(tuán)隊(duì)一起發(fā)布的《快遞行業(yè)2 018 年及2 019 年第一季度財(cái)報(bào)總結(jié)》這樣寫道：“快遞企業(yè)在傳統(tǒng)資本開支項(xiàng)土地和運(yùn)輸工具方面的投入均加大”,。
基于對(duì)末端服務(wù)的現(xiàn)實(shí)管控要求以及對(duì)未來(lái)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的戰(zhàn)略思考,，韻達(dá)在2018 年末發(fā)布公告稱，于2019 年1 月1 日起在全網(wǎng)范圍內(nèi)對(duì)原有派件模式進(jìn)行調(diào)整,，由原來(lái)的“攬派兩端加盟商（網(wǎng)點(diǎn)）之間直接進(jìn)行派件服務(wù)”調(diào)整為“統(tǒng)一由公司通過(guò)向派件端加盟商（網(wǎng)點(diǎn)）采購(gòu)服務(wù)的形式向攬件端加盟商（網(wǎng)點(diǎn)）提供派件服務(wù)”,。
簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，這項(xiàng)調(diào)整措施直接在財(cái)報(bào)中體現(xiàn)為增加一份收入和成本—派費(fèi)收入和派費(fèi)成本,。在財(cái)報(bào)中,，與之相呼應(yīng)的是韻達(dá)今年一季度實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入66.85 億元,，同比增幅高達(dá)151.6% ,；實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)5.67 億元，同比增長(zhǎng)40.38%,，同時(shí),，營(yíng)業(yè)成本增幅亦高達(dá)187.05%，為56.43 億元,。韻達(dá)解釋稱原因?yàn)?ldquo;報(bào)告期快遞服務(wù)派件模式進(jìn)行調(diào)整,，派件服務(wù)成本增加”。
