時(shí)間：2019-05-14 11:05:37 點(diǎn)擊：次
來(lái)源：億歐網(wǎng) 作者：

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億歐物流5月13日消息,，今日早間,，專(zhuān)注于企業(yè)內(nèi)部物流工業(yè)車(chē)輛的科鈦機(jī)器人宣布完成數(shù)千萬(wàn)元Pre-A輪融資，由珪璋創(chuàng)投獨(dú)家參投。對(duì)于該輪融資的規(guī)劃,，科鈦機(jī)器人董事長(zhǎng)林志赟向億歐物流表示，本輪融資主要用于科鈦機(jī)器人的市場(chǎng)推廣、銷(xiāo)售以及技術(shù)研發(fā)兩個(gè)方面。

科鈦機(jī)器人,，全稱(chēng)“浙江科鈦機(jī)器人股份有限公司”，成立于2016年,，總部位于杭州,，主要專(zhuān)注于企業(yè)內(nèi)部物流工業(yè)車(chē)輛的無(wú)人駕駛控制器、物流機(jī)器人（AGV）,、AGV智能調(diào)度系統(tǒng)及物流自動(dòng)化整體解決方案的研發(fā),、生產(chǎn)、銷(xiāo)售及服務(wù),， 致力于為市場(chǎng)提供具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的機(jī)器人技術(shù),、產(chǎn)品和解決方案。其主要服務(wù)客戶分為3類(lèi)：1）生產(chǎn)制造型企業(yè)：汽車(chē)及汽車(chē)配件行業(yè),，家電,，食品加工；2）倉(cāng)儲(chǔ)（庫(kù)）：電商,、物流,、醫(yī)藥等企業(yè)中轉(zhuǎn)倉(cāng)庫(kù)；3）智慧農(nóng)業(yè),。

據(jù)了解,，截至目前，科鈦機(jī)器人擁有50多位員工,，研發(fā)人員30多位,。創(chuàng)始人和首席科學(xué)家為浙大教授、博士生導(dǎo)師,，核心團(tuán)隊(duì)來(lái)自多倫多大學(xué),、浙大、南京航空航天大學(xué)等,。林志赟主要研究方向?yàn)槎嘀悄荏w系統(tǒng)的協(xié)同感知與交互,、協(xié)同控制與優(yōu)化決策等，首席科學(xué)家付敏躍為IEEE Fellow,，主要研究方向?yàn)樽赃m應(yīng)切換控制,、魯棒控制、信號(hào)處理,、網(wǎng)絡(luò)化控制,，多機(jī)器人系統(tǒng)等。

在采訪中林志赟介紹道,，科鈦機(jī)器人在AGV產(chǎn)品技術(shù)創(chuàng)新研發(fā)上主要做了兩大核心突破,，這也是區(qū)別于同行，具有差異化競(jìng)爭(zhēng)的優(yōu)勢(shì)。

第一,，車(chē)輛定位導(dǎo)航技術(shù),，達(dá)到高精、毫米級(jí)別,。這主要是在科鈦?zhàn)钚卵邪l(fā)成果的基礎(chǔ)上,，把它轉(zhuǎn)化成技術(shù)應(yīng)用到機(jī)器人。例如：激光反光板,，科鈦就提出了“兩點(diǎn)”定位技術(shù),，這個(gè)可以說(shuō)在行業(yè)是獨(dú)一無(wú)二的?？稍趥}(cāng)儲(chǔ),、工廠的巷道里應(yīng)用，其定位精度不會(huì)削減,。且車(chē)輛在靜止時(shí)也能估量它的姿態(tài),，可以實(shí)現(xiàn)車(chē)輛的定點(diǎn)旋轉(zhuǎn)。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō),，就是車(chē)輛的位置不動(dòng),，姿態(tài)可以隨意變化，自如取貨,、放貨,，節(jié)省空間。

第二,，集群調(diào)度,。可同時(shí)使上千臺(tái)機(jī)器人協(xié)同高效工作,，突破集群機(jī)器人調(diào)度瓶頸。林志赟解釋道,，我們盡量把計(jì)算,、智能決策放在車(chē)子這一端而不是服務(wù)器。盡量使用邊緣技術(shù),，而不是采用云計(jì)算方式,。因?yàn)椴捎迷朴?jì)算方式就相當(dāng)于所有的決策、控制層都是從云端或服務(wù)器上下沉下去,。這些都可以讓車(chē)輛及系統(tǒng)在運(yùn)行過(guò)程中保持足夠的穩(wěn)定性,、可持續(xù)性、可靠性,。

企業(yè)創(chuàng)新力,，是國(guó)內(nèi)的火熱話題。創(chuàng)新對(duì)于一個(gè)企業(yè)，尤其是科技類(lèi)企業(yè)來(lái)說(shuō)是生命力的象征,，是核心競(jìng)爭(zhēng)力的體現(xiàn),，然而在國(guó)內(nèi)，企業(yè)缺乏創(chuàng)新已是普遍存在的現(xiàn)象,。林志赟表示,，以前，國(guó)內(nèi)企業(yè)對(duì)于創(chuàng)新的關(guān)注不高,，但近幾年關(guān)注度大幅提高,，意識(shí)增強(qiáng)。因?yàn)閯?chuàng)新是一個(gè)企業(yè)的“立生”之本,，只有企業(yè)掌握了最核心技術(shù),，才能在行業(yè)站穩(wěn)腳跟。國(guó)外的創(chuàng)新發(fā)展比中國(guó)早,，軟硬件都比較成熟,，國(guó)內(nèi)相對(duì)弱一些，尤其是軟件技術(shù)的部分,，國(guó)內(nèi)應(yīng)加大研發(fā)投入力度,，做完全自主產(chǎn)權(quán)的產(chǎn)品創(chuàng)新。

對(duì)于機(jī)器人而言,，最有價(jià)值的部分就是軟件部分,，比如：算法、智能化等,。機(jī)器人主要的核心部件是“核心控制器”,，相當(dāng)于機(jī)器人的“大腦”。國(guó)外在這方面有現(xiàn)成的技術(shù),，但是售價(jià)非常昂貴,。林志赟稱(chēng)，國(guó)內(nèi)很多企業(yè)的AGV產(chǎn)品大部分都是使用國(guó)外的核心控制器,。由此可以看出國(guó)內(nèi)企業(yè)在創(chuàng)新的投入上非常少,，更多做的是集成的事。核心的技術(shù)產(chǎn)品很難抄襲,、模仿去得到,。科鈦機(jī)器人一直在做創(chuàng)新,、核心技術(shù)的研發(fā),，也在積極研發(fā)自己的核心控制器。因?yàn)橹挥羞@樣做,，才能使企業(yè)的產(chǎn)品具有競(jìng)爭(zhēng)力,，無(wú)論是產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)還是技術(shù)優(yōu)勢(shì),。

近幾年，由于電商,、快遞的飛速發(fā)展,，物流倉(cāng)儲(chǔ)領(lǐng)域作為物流行業(yè)的一個(gè)細(xì)分領(lǐng)域，業(yè)務(wù)量在近幾年得到突飛猛進(jìn)的增長(zhǎng),，根據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院數(shù)據(jù)顯示,，2013年到2017年都在保持快速增長(zhǎng)，且2017年呈現(xiàn)翻倍式增長(zhǎng),，物流機(jī)器人（AGV）銷(xiāo)量為12900臺(tái),。而數(shù)據(jù)顯示，2018年全年AGV的市場(chǎng)規(guī)模將近1.9萬(wàn)臺(tái),，同比增長(zhǎng)達(dá)39.5%,。

雖然AGV機(jī)器人的增速不斷加快，但是進(jìn)入2019年,，AGV機(jī)器人似乎呼聲沒(méi)有2016,、2017、2018年高,，在林志赟看來(lái),，這一現(xiàn)象的發(fā)生主要源于兩點(diǎn)：第一：真正有實(shí)力的物流AGV機(jī)器人企業(yè)少之又少。2017,、2018年很多企業(yè)紛紛轉(zhuǎn)行進(jìn)入物流AGV機(jī)器人行業(yè),，資本也非常關(guān)注，但一些非該行業(yè)的企業(yè)進(jìn)入這個(gè)領(lǐng)域,，在某種程度上是一種非理性的行為,。不利于行業(yè)的健康發(fā)展。

第二,，物流,、電商倉(cāng)儲(chǔ)，發(fā)展進(jìn)入瓶頸期階段,。2016,、2017、2018年物流,、電商、倉(cāng)儲(chǔ)為AGV機(jī)器人的應(yīng)用提供了很大的發(fā)展空間,，促使了AGV機(jī)器人迎來(lái)爆發(fā)式增長(zhǎng),，因?yàn)槲锪麟娚虃}(cāng)儲(chǔ)是從“0”開(kāi)始起步去構(gòu)建一個(gè)“自動(dòng)化”的倉(cāng)庫(kù)，需要這些技術(shù)的支持,，但是物流電商倉(cāng)的發(fā)展也有天花板,，它經(jīng)過(guò)一個(gè)短時(shí)期的建設(shè)后，到目前幾乎已經(jīng)達(dá)到了一個(gè)“飽和值”。所以,，2019年物流電商倉(cāng)的發(fā)聲很少,。而生產(chǎn)制造型企業(yè)爆發(fā)式增長(zhǎng)沒(méi)那么明顯，它是一種比較“溫和”的增長(zhǎng)模式,，在拓展上需要一個(gè)可靠的技術(shù)輸出,，只有產(chǎn)品可靠運(yùn)行，才能加速AGV機(jī)器人在生產(chǎn)制造領(lǐng)域的增長(zhǎng),。目前來(lái)看,，很多供應(yīng)商提供的產(chǎn)品達(dá)不到客戶的明顯需求狀態(tài)。

林志赟進(jìn)一步表示,，從物流搬運(yùn)機(jī)器人角度來(lái)看,，目前AGV機(jī)器人系統(tǒng)運(yùn)行的“不可靠性”是行業(yè)存在的最大弊端，尤其是工業(yè)級(jí)機(jī)器人,。他解釋道,，從接觸客戶反饋來(lái)說(shuō)，行業(yè)中一些企業(yè)提供的機(jī)器人隔三差五就會(huì)出現(xiàn)一些問(wèn)題,，本來(lái)倉(cāng)儲(chǔ)車(chē)間使用機(jī)器人時(shí)想完全實(shí)現(xiàn)無(wú)人化,，結(jié)果反而又增加了許多維護(hù)、操作人員,，效果很不理想,。再者，以前沒(méi)有接觸使用或接觸機(jī)器人領(lǐng)域比較少的客戶對(duì)于機(jī)器人期望值過(guò)高,，他們以為機(jī)器人在雜亂的環(huán)境下也可以正常使用,，但事實(shí)不是，期望顯然超出了現(xiàn)有機(jī)器人技術(shù)能夠?qū)崿F(xiàn)的程度,。其實(shí)機(jī)器人的使用有作業(yè)規(guī)范,、作業(yè)要求。畢竟“強(qiáng)智能”的機(jī)器人還沒(méi)有誕生,，這有很長(zhǎng)一段路要走,。

而且，目前整個(gè)行業(yè)AGV機(jī)器人發(fā)展速度很快,，但行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系不健全,，各個(gè)供應(yīng)商都有自己的一套設(shè)計(jì)模式、設(shè)計(jì)方式,，且客戶的需求不同,，不規(guī)范現(xiàn)象嚴(yán)重。這就導(dǎo)致整個(gè)行業(yè)的產(chǎn)品在應(yīng)用推廣上都是非標(biāo)產(chǎn)品,，后期很難進(jìn)行產(chǎn)業(yè)化復(fù)制,。只有產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)化,，才可以加速整個(gè)機(jī)器人市場(chǎng)的良性發(fā)展。

“AGV機(jī)器人在2017年,、2018年時(shí),，在物流、電商,、倉(cāng)儲(chǔ)領(lǐng)域比較火,，下一個(gè)火熱階段，將會(huì)出現(xiàn)在“制造業(yè)“領(lǐng)域,。”林志赟補(bǔ)充道,。