面對復雜嚴峻的國際環(huán)境和艱巨繁重的改革發(fā)展穩(wěn)定任務,，物流業(yè)面臨著結(jié)構(gòu)調(diào)整,、產(chǎn)業(yè)優(yōu)化,、降本增效等挑戰(zhàn),，也迎來了信息技術,、智慧物流,、市場升級等發(fā)展機遇,。

今年,，我國物流業(yè)發(fā)展的前景與方向如何？企業(yè)面臨哪些機遇與挑戰(zhàn),？本文整理了同濟大學中國交通研究院分析的物流業(yè)發(fā)展十大趨勢,，供行業(yè)參考。

1,、物流市場增速或放緩

2018年前三季度,，我國社會物流總額增速為6.7%，比前三季度GDP增速高0.2個百分點,，但季度增速逐步下滑,。消費物流仍保持較快增長，快遞業(yè)務量突破500億件,，工業(yè)物流呈現(xiàn)結(jié)構(gòu)性變化,，大宗物資和出口物流增速下降。2018年,，我國GDP增長率為6.6%,，最終消費對經(jīng)濟增長的貢獻率達到76%。

受宏觀經(jīng)濟下滑,、消費需求增速回落,、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化以及國際經(jīng)濟環(huán)境不確定的影響，今年我國物流強度將進一步下降,，物流市場規(guī)模增速或?qū)⑹照恋陀诮?jīng)濟增速,，尤其是占主體地位的道路貨運業(yè)受運輸結(jié)構(gòu)調(diào)整等政策影響將更加低迷。但是物流市場結(jié)構(gòu)將持續(xù)優(yōu)化,，大運量,、低附加值的物流需求進一步降低，小批量,、高附加值貨物的比重將大幅增長,。

2、內(nèi)貿(mào)物流市場釋放潛力

中央經(jīng)濟工作會議強調(diào),，要促進形成強大國內(nèi)市場,。隨著我國經(jīng)濟轉(zhuǎn)向高質(zhì)量發(fā)展階段，經(jīng)濟的對外依賴性將會逐漸降低,，國內(nèi)市場具有更大的空間,。今年，我國人均國內(nèi)生產(chǎn)總值將突破1萬美元，居民消費升級,、現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系構(gòu)建,、城鄉(xiāng)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展不斷為國內(nèi)市場拓展新空間。

今年的物流業(yè)將在促進國內(nèi)市場供需匹配,、支撐現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系,、降低國內(nèi)市場交易成本、創(chuàng)造新市場需求等方面發(fā)揮更加重要的作用,。此消彼長,，在物流市場規(guī)模保持中低速增長的總體趨勢下，出口加工導向下的大進大出物流模式將不可持續(xù),，內(nèi)貿(mào)物流市場比外貿(mào)物流市場具有更大的發(fā)展?jié)摿Α?/p>

3,、新型物流基礎設施投資規(guī)模擴大

自動駕駛、無人倉等技術的發(fā)展對物流基礎設施智能化的要求越來越高,，建設互聯(lián)互通的物流物聯(lián)網(wǎng)迫在眉睫,。但是，我國存量巨大的物流基礎設施目前還達不到智能化的要求,，推動傳統(tǒng)基礎設施的智能化改造將成為發(fā)展重點,。

中央經(jīng)濟工作會議將“5G、人工智能,、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng),、物聯(lián)網(wǎng)”定義為“新型基礎設施建設”，并且提出“加大城際交通,、物流,、市政基礎設施等投資力度”，《國家物流樞紐布局和建設規(guī)劃》提出以127個城市作為國家物流樞紐承載城市建設現(xiàn)代化物流運行體系,。預計今年,，作為政府穩(wěn)增長穩(wěn)投資的重點領域，智慧型物流園區(qū),、物流物聯(lián)網(wǎng)絡,、農(nóng)村物流、冷鏈物流等新型物流基礎設施的投資規(guī)模將進一步加大,。

4,、鐵路貨改助推運輸結(jié)構(gòu)調(diào)整

今年，國家鐵路計劃完成貨物發(fā)送量33.68億噸,，同比增加2.8億噸,，穩(wěn)步落實2020年比2017年增加11億噸的貨運增量行動目標。隨著《推進運輸結(jié)構(gòu)調(diào)整三年行動計劃（2018－2020年）》的深入實施,，鐵路貨運市場化改革將繼續(xù)成為運輸結(jié)構(gòu)調(diào)整的重要助推力,，以中鐵快運與順豐合作發(fā)展高鐵快遞為標桿，中國鐵路總公司混改將加快推進。

適應多樣化,、個性化,、碎片化等物流市場需求特點，物流企業(yè)可深度參與鐵路貨運市場化改革,，加強與國鐵在貨運價格,、樞紐基地、技術裝備,、運輸組織,、數(shù)據(jù)共享等領域的深度合作,，積極創(chuàng)新高鐵快遞,、零擔快運、冷鏈班列,、中歐班列,、馱背運輸、集裝箱多式聯(lián)運等市場化產(chǎn)品,。

5,、物流市場監(jiān)管轉(zhuǎn)向信用和數(shù)據(jù)

2018年，物流信息化建設深入推進,，國家綜合物流信息平臺實體化營運,，部分地區(qū)交通運輸、海關,、稅務,、工商等部門積極開展政府物流信息平臺建設，20家部委就物流業(yè)嚴重違法失信市場主體及其有關人員實施聯(lián)合懲戒,，物流業(yè)信用體系建設步入規(guī)范化軌道,。信息技術的進步為政府監(jiān)管提供了新的手段，貨運市場監(jiān)管向?qū)崟r監(jiān)管,、視頻監(jiān)管,、遠程監(jiān)管、平臺監(jiān)管發(fā)展,，監(jiān)管信息透明化程度和監(jiān)管力度得到加強,。

未來監(jiān)管的重點將由以審批為主的事前資質(zhì)監(jiān)管轉(zhuǎn)向以信用為主的事中事后監(jiān)管轉(zhuǎn)變。隨著區(qū)塊鏈技術商業(yè)化,，物流信用記錄方式,、契約規(guī)則將發(fā)生改變，物流信用系統(tǒng),、物流金融創(chuàng)新將具有極大的發(fā)展?jié)摿Α?/p>

6,、跨境電商物流成市場藍海

習近平總書記在首屆中國國際進口博覽會開幕式上強調(diào)“加快跨境電子商務等新業(yè)態(tài)新模式發(fā)展”。國務院先后批準在上海、杭州,、寧波等35個城市設立了跨境電子商務綜合試驗區(qū),，在跨境電商模式上進行有益探索。菜鳥網(wǎng)絡已在杭州,、香港,、吉隆坡等城市設立首批6個電子商務樞紐，eWTP已落地馬來西亞,、盧旺達,、比利時三站?？缇畴娚痰臉I(yè)務模式已經(jīng)基本成熟,。隨著我國消費水平的升級，國內(nèi)消費者對國外優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品和服務的需求將會大大增加,，推動跨境電子商務等新業(yè)態(tài)新模式的快速發(fā)展,，進口導向的跨境電商物流將成為市場藍海。

7,、物流業(yè)務流程數(shù)字化改造

推動物流企業(yè)擁抱智能科技,，加快推進傳統(tǒng)企業(yè)業(yè)務流程的數(shù)字化改造，是物流業(yè)下一步發(fā)展面臨的艱巨挑戰(zhàn),。通過云計算,、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等新型基礎設施的建設,，把物流每個環(huán)節(jié)的信息轉(zhuǎn)化為數(shù)據(jù),，并將這些數(shù)據(jù)打通實現(xiàn)在線化，只是解決傳統(tǒng)物流企業(yè)業(yè)務數(shù)據(jù)化的第一步,。更重要的是按照數(shù)字化的要求對業(yè)務流程及組織管理體系進行重構(gòu),，推動全流程的透明化改造，通過智能化技術賦能物流各個環(huán)節(jié)實現(xiàn)效率提高和成本降低,，實現(xiàn)數(shù)據(jù)業(yè)務化,。

8、物流業(yè)和制造業(yè)深度聯(lián)動

伴隨新一輪產(chǎn)業(yè)革命以及中美貿(mào)易摩擦,，全球產(chǎn)業(yè)布局和全球供應鏈格局均將發(fā)展重大調(diào)整,。《中國制造2025》將推動我國的制造業(yè)加速向智能化,、高端化,、精細化發(fā)展，對于物流供應鏈可視化,、協(xié)同化,、全球化和穩(wěn)健性的要求越來越高,。作為生產(chǎn)性服務業(yè)的重要組成，物流業(yè)將在提升制造業(yè)核心競爭力方面發(fā)揮更加重要的作用,。今年,，這種趨勢將進一步驅(qū)動物流業(yè)與制造業(yè)深度聯(lián)動融合發(fā)展。對于物流企業(yè)而言,，競爭力的關鍵不再是單純提供物流運營業(yè)務,，而是能夠輸出上下游供應鏈一體化的解決方案，實現(xiàn)制造,、流通和消費的無縫對接,。培育具有國際競爭力的全球供應鏈體系，將成為物流業(yè)和制造業(yè)深度聯(lián)動融合發(fā)展的核心,。

9,、區(qū)域物流一體化加速推進

2018年，港珠澳大橋通車,，京津冀,、長三角,、粵港澳大灣區(qū)等城市圈（群）和區(qū)域一體化正成為引領高質(zhì)量發(fā)展的重要動力源,。推動城市圈（群）一體化發(fā)展，要求打破傳統(tǒng)的城市行政邊界,，在更大的范圍內(nèi)調(diào)整物流布局,。今年，以京津冀協(xié)同發(fā)展,、粵港澳大灣區(qū),、長三角高質(zhì)量一體化三大國家戰(zhàn)略為核心，以基礎設施互聯(lián)互通,、運輸組織協(xié)同高效,、信息資源共享應用、管理政策規(guī)范統(tǒng)一,、推動區(qū)域物流與產(chǎn)業(yè)協(xié)同為重點,，區(qū)域物流一體化將加速推進。

10,、信息技術影響物流模式變革

隨著新型信息技術的廣泛應用,，物流管理理念轉(zhuǎn)向以輕資產(chǎn)的形態(tài)管理重資產(chǎn)，推動物流業(yè)跨界融合,、動態(tài)化演進,。2018年，物聯(lián)網(wǎng)和大數(shù)據(jù)在物流領域中的應用潛力已經(jīng)得到驗證,，今年人工智能和區(qū)塊鏈技術在物流領域?qū)⒂瓉響玫谋l(fā),。信息技術對物流業(yè)的支持,，也逐步由問題解決型向方案設計型過渡，新興技術給物流業(yè)帶來信息收集,、精準匹配及產(chǎn)業(yè)鏈整合的機會,，同時也扮演著流量端口和精準營銷端口的雙重角色。新零售的變革帶來線上線下的進一步融合落地,，推動智慧物流加速前進的同時,，也對物流效率和體驗提出了新要求。

注：作者系同濟大學中國交通研究院林坦,。