物流行業(yè)將迎來一場5G“狙擊戰(zhàn)”,！

“把亞馬遜、沃爾瑪,、ZARA等公司稱作披著零售外衣的物流公司,。董中浪覺得最好的物流公司一定是科技公司,，是披著物流外衣的科技公司。”隱山資本董中浪曾經(jīng)在一篇文章中提到過,。

由此,，若再往深了去探究，5G時代來臨,，披著5G外衣的物流業(yè),，是否可以一洗這幾十年的傳統(tǒng)物流標(biāo)簽？這是值得深思熟慮的問題,。

5G正在“革”傳統(tǒng)物流的命

傳統(tǒng)物流一般指產(chǎn)品出廠后的包裝,、運輸、裝卸,、倉儲環(huán)節(jié),。配送方式多以人工為主，效率低下,，信息化程度低,。物流作為5G產(chǎn)業(yè)鏈上不可分離的重要部分，將會因為5G的產(chǎn)生發(fā)生巨大變革,。所以,，5G對于物流來說，價值不言而喻,。

5G,，全稱第五代移動電話行動通信標(biāo)準(zhǔn)，也被稱為萬物互聯(lián)的開端,。相較于4G而言,，5G的理論下行速度為10Gb/s，相當(dāng)于下載速度1.25GB/s,，將帶來三個方面的提升：高速率,、大容量、低時延,。

有網(wǎng)友表示,，他看過很多關(guān)于這方面的行業(yè)資料，5G通信確實會為物流行業(yè)帶來全新的改變,。僅僅從模式上說,，在5G通信普及的階段，物流行業(yè)將迎來物聯(lián)網(wǎng)＋AI的新模式,，物聯(lián)網(wǎng),、大數(shù)據(jù)和人工智能的融合會徹底改變現(xiàn)有物流車隊運營模式，成為新一代的物流基礎(chǔ)設(shè)施，并從根本上提升行業(yè)效率,。以5G通信的著名運營商愛立信為例,，它早就在2018年2月就開始在中國設(shè)立全球綜合物流中心，吸引了DHL,、泛亞班拿,、Schenker等一批世界500強物流企業(yè)紛至沓來。

近幾年,，隨著互聯(lián)網(wǎng),、大數(shù)據(jù)、人工智能等科學(xué)技術(shù)的襲來,，以“互聯(lián)網(wǎng)+大數(shù)據(jù)+物流”的智慧物流開始引領(lǐng)物流行業(yè)發(fā)展,。智慧物流多以人工與智能科技結(jié)合，從倉儲,、設(shè)備,、管理幾個方面著手降本增效。

此時,，物流產(chǎn)業(yè)開始進入快速成長,、蛻變期。然而在這一演變過程中,，傳統(tǒng)物流企業(yè)并不能很好的把握市場發(fā)展方向和趨勢,，為客戶提供的服務(wù)僅限于基礎(chǔ)層面，且在競爭激烈的大環(huán)境下,，為了搶占一席之地盲目進行網(wǎng)絡(luò)化地域擴張,，缺乏合理的市場定位。由此導(dǎo)致服務(wù)方向發(fā)生轉(zhuǎn)變,，從服務(wù)競爭惡性轉(zhuǎn)變?yōu)閮r格競爭,，市場拓展乏力，經(jīng)營狀況不容樂觀,。并且，在傳統(tǒng)物流中遺留的問題并未得到解決,，企業(yè)開始進入發(fā)展瓶頸期,，存在的弊端更是暴露無疑，主要表現(xiàn)為以下5個方面：

1,、物流服務(wù)功能單一,、服務(wù)意識不強。

2,、資源整合力度不夠,。

3、第三方物流企業(yè)發(fā)展不足，小散弱,，物流裝備,、技術(shù)、管理,、信息等落后,，生產(chǎn)要素價格持續(xù)上漲。

4,、物流綜合交通,、服務(wù)、流通,、供應(yīng)鏈管理,、物流信息化服務(wù)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)等體系不完善,。

5,、目前國內(nèi)的工業(yè)化發(fā)展進入中后期，產(chǎn)業(yè)布局不合理,、升級較慢,、產(chǎn)業(yè)增長方式粗放特征明顯，產(chǎn)業(yè)聯(lián)動不足,，人口紅利下降,。

而在以上這些問題未解決的情況下，傳統(tǒng)物流企業(yè)自身不去改革或擁抱5G,，就會逐漸被淘汰掉,，被“革”命。所謂優(yōu)勝劣汰,，適者生存,。

再者，由于目前國內(nèi)物流業(yè)的發(fā)展相較于國外來說還比較落后,，以傳統(tǒng)物流為主的企業(yè)正處于產(chǎn)業(yè)升級轉(zhuǎn)型期,，在這個過渡沒有順利完成的情況下，5G的應(yīng)用還可能會導(dǎo)致這個行業(yè)“畸形”發(fā)展,。

當(dāng)然,，在將來5G網(wǎng)絡(luò)普及的時代，物流行業(yè)將迎來物聯(lián)網(wǎng)＋AI+物流的新模式,，而這一新模式將橫切整個物流產(chǎn)業(yè),。

物流科技，5G切入物流的關(guān)鍵點

物流,，是一個很大很泛的行業(yè),，地上跑,、天上飛、海上游的等都可以統(tǒng)稱為物流,，它是融合運輸,、倉儲、貨代,、信息等產(chǎn)業(yè)的復(fù)合型服務(wù)業(yè),。根據(jù)高通“5G”報告資料顯示，目前,，有多個可預(yù)見“5G”用例的技術(shù)擴散周期,、普及度和潛在長期經(jīng)濟貢獻領(lǐng)域，包括海量物聯(lián)網(wǎng),、遠程監(jiān)控,、自動駕駛汽車、無人機,、工業(yè)自動化等,。

廣東聯(lián)通在近日于廣州也發(fā)布了多個5G應(yīng)用場景，包含無人駕駛,、智慧物流,、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、智能裝備等,。利用5G,，大帶寬的無人機可在空中便捷投遞，機械臂可實現(xiàn)遠程控制,、遠程維修等行業(yè)應(yīng)用場景,，賦能智能制造業(yè)，沉浸式遠程巡檢監(jiān)控和設(shè)備遠程管理,，使智能制造呈現(xiàn)出更加安全,、更加經(jīng)濟、更加智能化的應(yīng)用場景,。由此,，億歐作為行業(yè)的觀察者發(fā)現(xiàn)，聚焦到“物流科技”這個細分領(lǐng)域是5G切入的關(guān)鍵點,。

物流科技貫穿從采購,、生產(chǎn)到銷售，商品流通全過程,，主要涵蓋2大方面：物流設(shè)備,、物流軟件,。其中,，物流設(shè)備有倉儲AGV機器人,、智能叉車、無人駕駛承運車,、智能掛車,、快遞無人車、無人機,、機械臂等,；物流軟件有AIoT、WMS,、EPR,、SAAS系統(tǒng)、數(shù)據(jù)存儲軟件等,。

據(jù)了解,，ITU國際電信聯(lián)盟用三個主要應(yīng)用場景來定義5G所帶來的技術(shù)提升，即增強移動寬帶（eMBB）,、海量機器類通信（mMTC）和超高可靠低延時通信（uRLLC）,。

eMBB：面向超高清視頻、虛擬現(xiàn)實（VR）/增強現(xiàn)實（AR）,、高速移動上網(wǎng)等大流量移動寬帶應(yīng)用,。mMTC：面向以傳感和數(shù)據(jù)采集為目標(biāo)的物聯(lián)網(wǎng)等應(yīng)用場景，具有小數(shù)據(jù)包,、海量連接,、更多基站間協(xié)作等特點。

uRLLC：面向車聯(lián)網(wǎng),、工業(yè)控制等垂直行業(yè)的特殊應(yīng)用,。

其中，mMTC,、uRLLC可用于物流領(lǐng)域,，釋放5G在物流行業(yè)的“洪荒之力”。高通首席執(zhí)行官史蒂夫•莫倫科夫在今年的中國國際進口博覽會上表示,，智能互連的未來,，將會由5G和人工智能所驅(qū)動。5G和人工智能相互結(jié)合催生出的強大力量能夠變革幾乎所有行業(yè),，涵蓋醫(yī)療健康,、能源、零售,、物流等領(lǐng)域,，甚至能夠推動整個商業(yè)生態(tài)的根本性轉(zhuǎn)變。

G7CFO張杰龍表示,，從技術(shù)的維度來看,，我們明顯地看到了物流行業(yè)加速變革的窗口期到了,。他說窗口到來目前主要有三個重要表現(xiàn)：首先是物聯(lián)網(wǎng)傳感器的成本在迅速下降；第二,，人工智能技術(shù)的發(fā)展,，讓處理數(shù)據(jù)的能力比以前變得更強了，數(shù)據(jù)挖掘的價值更大,。第三,，接下來一個很重要的風(fēng)口就是在自動駕駛的領(lǐng)域，5G就是第三個推動力,。

5G將重塑物流發(fā)展業(yè)態(tài),，德邦、G7,、菜鳥,、京東成為先行者

2019年1月10日，工信部部長苗圩表示,，今年國家將在若干個城市發(fā)放5G臨時牌照,，使大規(guī)模的組網(wǎng)能夠在部分城市和熱點地區(qū)率先實現(xiàn)，同時加快推進終端的產(chǎn)業(yè)化進程和網(wǎng)絡(luò)建設(shè),。苗圩特別提到車聯(lián)網(wǎng),，他表示：將來在我們的路網(wǎng)上面，也要進行數(shù)字化信息化的改造,，將來的紅綠燈,，不光發(fā)出紅綠黃，也同時發(fā)出一個5G無線信號,，將來在智能網(wǎng)聯(lián)汽車上面,，也都可以通過傳感器能夠接收到這個無線的信號。構(gòu)建起一個車,、路,、人互相連通的這么一個整個大的網(wǎng)絡(luò)體系。

在未來,，5G除了苗圩口中激發(fā)5G+車聯(lián)網(wǎng)的潛能外,，在物流倉儲裝備、物流追蹤,、無人配送設(shè)備,、物聯(lián)網(wǎng)等方面也會得到大規(guī)模應(yīng)用。

5G+車聯(lián)網(wǎng)：

車聯(lián)網(wǎng)是以車內(nèi)網(wǎng),、車際網(wǎng)和車載移動互聯(lián)網(wǎng)為基礎(chǔ),，融合了傳感器、RFID,、數(shù)據(jù)挖掘,、自動控制等相關(guān)技術(shù),，按照約定的通信協(xié)議和標(biāo)準(zhǔn)，在車與車,、路、行人,、互聯(lián)網(wǎng)的交互過程中,，實現(xiàn)車輛與公眾網(wǎng)絡(luò)的動態(tài)移動通信。車聯(lián)網(wǎng)可用于物流中的無人駕駛承運車,、智能掛車等,。

正如，G7CFO張杰龍表示,，處在窗口的自動駕駛的領(lǐng)域,，5G就是第三個推動力。據(jù)悉,，G7旗下專注于自動駕駛的嬴徹科技已于2018年11月28日,，獲得了在河北保定的無人駕駛道路測試許可證。

5G+物流倉儲裝備：

現(xiàn)階段,，大家都在提“柔性機器人”,，因為現(xiàn)在的設(shè)備雖處在智能化上升階段，但技術(shù)沒達到一定高度,，傳統(tǒng)機械版機器人裝備已無法滿足制造,、倉儲、電商用戶的需求,，需要機器人有組織,、協(xié)同的能力來滿足柔性生產(chǎn)，這就帶來了機器人對云化的需求,。尤其是10億包裹時代的來臨,。

云化機器人需要通過網(wǎng)絡(luò)連接到云端的控制中心，基于超高計算能力的平臺,，并通過大數(shù)據(jù)和人工智能對生產(chǎn)制造過程進行實時運算控制,。5G網(wǎng)絡(luò)是云化機器人理想的通信網(wǎng)絡(luò)，是云化機器人的關(guān)鍵,。5G切片網(wǎng)絡(luò)能夠為云化機器人應(yīng)用提供端到端定制化的網(wǎng)絡(luò)支撐,。5G網(wǎng)絡(luò)接入的海量設(shè)備，也將為人工智能系統(tǒng)帶來豐富的數(shù)據(jù)資源,。英特爾預(yù)計,，到2020年，5G將需要連接500億臺智能設(shè)備和77億人,。

例如,，2019年1月24日,，京東物流與中國聯(lián)通網(wǎng)研院簽署業(yè)務(wù)合作，將在關(guān)鍵技術(shù)開發(fā),、智能物流示范園區(qū)等方面合作,，探討5G技術(shù)在物流領(lǐng)域的落地應(yīng)用，探索5G技術(shù)在智能物流園區(qū),、自動分揀,、冷鏈、蜂窩物聯(lián)網(wǎng),、無人機配送等多個智能物流領(lǐng)域的應(yīng)用場景研究,。

5G已經(jīng)突破傳統(tǒng)通信技術(shù)人與人之間點對點的通信模式，大量物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備和工業(yè)設(shè)備成為新的聯(lián)網(wǎng)終端,，這使得各行業(yè)加速融合,，垂直行業(yè)的應(yīng)用也更加多樣，產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)新生態(tài)正在加速形成,。

5G+物流追蹤：

現(xiàn)在,，在機器人與人交互的市場環(huán)境中，對于人員,、運輸高端產(chǎn)品等的追蹤因高連接成本問題,，大大限制了該市場的增長。據(jù)億歐查詢資料顯示,，預(yù)計5G將在深度覆蓋,、低功耗和低成本以及作為3GPP標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)方面提供額外優(yōu)勢。5G提供的改進將包括在廣泛產(chǎn)業(yè)中優(yōu)化物流,，提升工人安全和提高資產(chǎn)定位與跟蹤效率,，從而最小化成本。它還將擴展能力以實現(xiàn)動態(tài)跟蹤更廣泛的在途商品,。隨著在線購物的增多,，資產(chǎn)跟蹤將變得更加重要。

此外,，虛擬工廠的端到端整合跨越產(chǎn)品的整個生命周期,，要連接分布廣泛的已售出商品，也需要低功耗,、低成本和廣覆蓋的網(wǎng)絡(luò),，企業(yè)內(nèi)部或企業(yè)之間的橫向集成也需要無所不在的網(wǎng)絡(luò)，5G網(wǎng)絡(luò)能很好的滿足這類需求,。

5G+無人配送設(shè)備：

快遞配送機器人自身配備了大量的傳感器,，比如圖像、溫濕度、信號強度甚至空氣質(zhì)量傳感器,，大量的配送機器人在完成配送任務(wù)過程中能夠采集到豐富的立體的實時數(shù)據(jù),。

但國內(nèi)配送機器人在計算、視覺,、驅(qū)動等關(guān)鍵技術(shù)上還存在諸多問題,，技術(shù)上的差距，導(dǎo)致國內(nèi)企業(yè)在核心部件上仍然依賴進口,。技術(shù)與成本相互掣肘,，已經(jīng)成為中國機器人行業(yè)發(fā)展的最大挑戰(zhàn)。而5G網(wǎng)絡(luò)能夠保障海量數(shù)據(jù)的傳輸,，能夠為構(gòu)建立體化的智慧城市網(wǎng)絡(luò)提供豐富的輸入。

例如,，2019年1月20日,，杭州移動與迅蟻科技簽署戰(zhàn)略合作，至此,，全國首個5G+無人機物流創(chuàng)新應(yīng)用實驗室在杭州落成,。5G的高帶寬、低延時和抗干擾,，可以對無人化物流機器人的實時通信提供強大支撐,，這樣的實時控制可以使得機器人運行得更加安全。

導(dǎo)航不再依賴于GPS,，5G能夠讓強大的機器視覺能力變得像人眼一樣方便,。抗干擾特性能夠讓高樓密集,、電磁環(huán)境復(fù)雜的城市場景不再是飛行禁區(qū),。

同時，5G基站的信號輻射范圍相比4G更加立體,，能夠?qū)?00米以下的空域進行全覆蓋,。因此，每一個5G基站,，包括宏站和微站,，都可以成為未來低空空域管理的必要基礎(chǔ)設(shè)施載體，成為低空的“道路”和“信號燈”,。

5G+物聯(lián)網(wǎng)：

5G技術(shù)包括大規(guī)模天線陣列,、新型多天線、超密集組網(wǎng),、新型多址,、D2D通信等技術(shù)。其中，5G網(wǎng)絡(luò)在物聯(lián)網(wǎng)的運用過程中更符合其所需要的高寬帶,、低時延的“增項能力”,，更具有低能耗、大連接,、深度覆蓋的低成本優(yōu)勢,。

例如，2018年9月26日,，德邦快遞攜手廣東聯(lián)通成立快遞物流界5G聯(lián)合創(chuàng)新實驗室,，將在干線物聯(lián)網(wǎng)、最后一公里物聯(lián)網(wǎng),、冷鏈物流等領(lǐng)域進行深耕,，進而整合聯(lián)通能力，制定運輸車輛調(diào)度,、最后一公里等方面的管理技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),。

物聯(lián)網(wǎng)將是5G發(fā)展的主要動力，業(yè)內(nèi)認為5G是為萬物互聯(lián)設(shè)計的,。到2021年,，將有280億部移動設(shè)備實現(xiàn)互聯(lián)，其中IoT設(shè)備將達到160億部,。未來十年,，物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的服務(wù)對象將擴展至各行業(yè)用戶，M2M終端數(shù)量將大幅激增,，應(yīng)用無所不在,。

在5G網(wǎng)絡(luò)重構(gòu)與能力升級的新變革之下，5G技術(shù)將推進物流行業(yè)車聯(lián)網(wǎng),、物流倉儲裝備,、物流追蹤、無人配送設(shè)備,、物聯(lián)網(wǎng)等領(lǐng)域裂變式發(fā)展,，賦能垂直行業(yè)并深度融合，形成5G大生態(tài),，彼時,，蘊藏著萬億機遇的5G物流產(chǎn)業(yè)將一觸即發(fā)。

但是,，反過來說,，現(xiàn)在只是初級試點階段，何時能夠大規(guī)模普及應(yīng)用還有待時間驗證,。正如任正非所說,，實際上現(xiàn)在人類社會對5G還沒有這么迫切的需要，需要的僅是帶寬，而5G的主要內(nèi)容不是寬帶,。5G有非常多的內(nèi)涵,，這些內(nèi)涵的發(fā)生還需要更多需求的到來。不要把5G想象成海浪一樣,，浪潮來了,，財富來了，趕快撈,，撈不到就錯過了,。