有志者,，事竟成,，破釜沉舟，百二秦關終屬楚,。

第一次接觸湯魯飛是在億歐8月24日“科技落地 物鏈未來 GIIS 2018物流產業(yè)創(chuàng)新峰會”的活動上,，那時的印象主要停留在與作者一同工作的同事口吻中,，他說湯魯飛很高，很有魅力,。一次偶然的機會,，億歐物流在位于上海虹橋火車站的一家露天咖啡館內，碰到了湯魯飛,，和他進行行業(yè)探討,，他不僅是同事口中的那樣，還是一位對于家族企業(yè),，對于物流行業(yè)有著非常深刻理解和獨到見解的人,。

物流改革處萌芽階段，很多概念都已萬箭齊發(fā)

湯魯飛作為最新一代物流人,，雖然年輕,，但已對物流行業(yè)有了非常深刻且獨特的理解。他說物流行業(yè)從理解上來看很簡單,，就是一個站在地上的行業(yè),，自己不覺得互聯網、電商的出現能夠改變這個行業(yè),。他說能夠改變和驅動物流行業(yè)改革的人一定是行業(yè)內部的人,，就是你本身是做這個行業(yè)的人，才會有機會改變這個行業(yè),，外部力量很難打破,，因為這個行業(yè)不是金錢能夠直接驅動的，即使在一定程度上可以驅動,，那也都是大家所接觸到,、看到的物流快遞部分，還有許許多多的物流大家沒有接觸到,，例如海運和空運,。

湯魯飛認為真正的行業(yè)改革一定會出現,，但還需5年-10年,，才會有一些徹底的變化。

在他看來,，目前,，物流行業(yè)的發(fā)展處于萌芽階段，很多概念都已萬箭齊發(fā),，包括無人化的產品和設施,，他說能把概念+技術結合起來落到實處的人不多。無人化發(fā)展是一個趨勢,，它可以推動或引領整個行業(yè)的變化和進化,，就像蒸汽機時代,、工業(yè)革命時代一樣，是一次歷史的變遷和革命,，這是一個新時代的到來,。畢竟在現在、在未來人工成本上漲都是一個難題,，會越來越少人去從事一些勞力,、機械性的工作。

同時,，湯魯飛進一步說從無人化的發(fā)展來說,，還沒有到整個行業(yè)去量產的時候，沒辦法在整個行業(yè)內覆蓋,，前期投入和成本非常高,，只有在to C、電商,、高附加值的行業(yè)才適用無人化的產品和設施,，他覺得推動及大規(guī)模運用很難，現在還在一個磨合階段,。

他表示,，物流行業(yè)的改變，是由上而下,、由下而上兩邊都要碰到中間點的一個過程,，必須每個技術都可以用，也都要和政策有關,，這樣推動起來可能性才最大,。

不存在真正意義上的傳統(tǒng)，科技創(chuàng)新始終貫穿

聊到這里時,，湯魯飛對億歐講述：湯氏這個名字大家一聽就知道這是家族企業(yè),，會貼上“傳統(tǒng)”這個標簽，但他不這么認為,，他說所謂傳統(tǒng)跟新型或者互聯網,，在定義上很難界定，為什么,？回到剛才的話題,，物流的本質沒有任何的變化，它是一個站在地上的行業(yè),，無論是機器換人還是注入科技的力量,，追求自動化，它的核心都是圍繞降低人工成本，提高效率,。

他說對于湯氏來說,，傳統(tǒng)的部分就是直接接觸客戶，這是湯氏的物流運作模式,，這種合作模式是一個傳統(tǒng)的模型,，和業(yè)務性質有關。湯氏對接的是大B端客戶,，不是C端用戶,，大家所看到是業(yè)務模型上的傳統(tǒng)。但實際上,，這些年湯氏所沉淀的數據都是互聯網技術,、大數據在運營，而且一直在進行模式創(chuàng)新和更新迭代,。他說湯氏供應鏈是“傳統(tǒng)與互聯網+”相結合的一個產物,，是這個細分領域里運用非常好的公司。

湯魯飛是一個喜歡變化的人,，這個“變化”主要源于自己對于做事的執(zhí)著和認真,，如果做一個事情幾個月沒有變化，他會覺得渾身不舒服,。

他說回到創(chuàng)新這件事上也一樣,，缺乏創(chuàng)新是國內一直以來的事。他認為無論對于行業(yè)還是企業(yè),，所有的創(chuàng)新都有機會直接帶來成本的變化和整個行業(yè)結構的變化,，這是非常重要的。比如,，一個簡單裝卸模式的改變,，或者其它小的改變，可能會讓企業(yè)的成本消耗與以前形成千差萬別,。

再比如,，企業(yè)給客戶做制定化物流解決方案或產品時，客戶的需求在變化,，你不能采用以前老的東西,，你必須要有創(chuàng)新，要想別人所未想,，考察和了解完客戶需求后,，要么自己做,。要么和最好最強的公司一起聯合研發(fā)聯合創(chuàng)新,，這種也是創(chuàng)新，對于企業(yè)，在未來也是核心驅動力,。因為創(chuàng)新是企業(yè)成長必須貫穿始終的,，是賴以生存的根本。只有不斷的去創(chuàng)造出新的東西,、新的思維才能慢慢來改造這個行業(yè),。湯氏也是一樣，從父輩開始就一直在堅持做這件事,，包括以前研發(fā)的連布車,，現在的專屬化物流服務。

適合自己的才是最好的,，不跟風

輕資產,，是指一家公司，利用互聯網,、大數據等科學技術建立數據庫,，運用App采用眾包的方式對資源進行把控和調整，不擁有自建車隊和人員的一種經營模式,。輕資產發(fā)展是現在很多物流,、貨運、城市運輸企業(yè)所追求的經運營模式,，它資金投入小,，易鋪開。

據了解,，湯氏從誕生之日起就采用重資產運營,，并且一直延續(xù)至今。

湯魯飛說,，輕資產,、重資產，就和每個人擁有不同基因是一樣,，是與生俱來的,，不分好或不好，這和企業(yè)業(yè)務邏輯有關系,。你服務大B端客戶,，它比較集中，市場穩(wěn)定性高,，所有的訂單都是有計劃的,，這很便于企業(yè)對于重資產的運營和管控，因為它消費量在,，訂單穩(wěn)定,。服務C端用戶，它的不確定性強，用戶散,，企業(yè)把控性弱,，輕資產運營會比較好。

就是說,，在不同領域的應用上,，它的運營模式是不一樣的，這個領域它就適合重資產,，那個領域它就適合輕資產,。“大家傾向做輕資產，追求輕資產,，但湯氏是做專屬化物流服務,，或者說大客戶的專屬物流服務，這是湯氏的核心服務,，這個領域更適合重資產運營,，適合自己的才是最好，不跟風,。”湯魯飛如是說,。

他向億歐介紹道專屬化物流服務是源于美國的一種專屬車服務，也叫企業(yè)專屬車,。就是給企業(yè)做物流服務或整個物流運作,、整個供應鏈服務。拿湯氏舉例,，給一家企業(yè)做物流服務,，我們的整個車輛就是為它服務，根據需求,，為它去量身定做,，從車廂的設計到車內容器裝載量的調整，以及跟它生產線的鏈接,，這里所有的東西都是一套的,。當然，也可以在車輛連接的部分,、定制化車廂的基礎上做一些兼容性,，滿足更多客戶的需求。

聊天的最后,，湯魯飛告訴億歐：企業(yè)發(fā)展要有邏輯,。對于湯氏的未來，首先是立足根本,，深扎國內市場,，把這件事情做好,，成為這個領域的領頭羊。其次,，逐步考慮海外市場，從東南亞等周邊先開始,。

“放眼未來,，立足國內，立足全球,，站在巨人的肩膀上,，跟他們學習，與他們并駕齊驅,。”湯魯飛總結道,。