時間：2018-12-31 14:46:27 點擊：次
來源：電商報 作者：陳元

條評論打印收藏

12月31日消息，作為“通達系”曾經(jīng)的領(lǐng)頭羊,，圓通似乎不甘于一直做依附于電商的快遞企業(yè),，今年以來，在高端快遞市場,、航空物流等領(lǐng)域大動作頻頻,。但就全年的業(yè)績表現(xiàn)而言，圓通的努力似乎仍未收獲期望的回報,。

12月28日,，圓通速遞發(fā)布公告表示，公司控股股東上海圓通蛟龍投資發(fā)展集團（下稱“蛟龍集團”）通過上海證券交易所大宗交易系統(tǒng)將其所持有的200萬張圓通轉(zhuǎn)債轉(zhuǎn)讓給浙江菜鳥供應(yīng)鏈管理有限公司（下稱“菜鳥”）,，本次轉(zhuǎn)讓占發(fā)行總量的5.48%,。

今年11月，圓通速遞發(fā)布公告稱,，其公開發(fā)行的可轉(zhuǎn)換公司債券已獲得證監(jiān)會批準許可,。據(jù)《電商報》記者了解，此次發(fā)行的可轉(zhuǎn)債規(guī)模為36.50億元,，募集資金全部用于投資于多功能轉(zhuǎn)運及倉儲一體化建設(shè)項目,，轉(zhuǎn)運中心自動化升級項目以及航空運能提升項目,。聯(lián)系到此前圓通股東已累計質(zhì)押6.3億股，這一次融資,，也被投資者質(zhì)疑為“圓通缺錢”的信號,。

事實上，相關(guān)猜測并非無憑無據(jù),，畢竟圓通在這一年里“燒錢”確實魄力驚人,。今年4月，杭州市國土資源局公告稱,，圓通速遞以3.04億元的價格拍得杭州蕭山空港物流園航空總部基地地塊,，計劃用于建設(shè)圓通航空總部、航空分撥轉(zhuǎn)運中心,。6月,，圓通聯(lián)合菜鳥與中國航空共同宣布，計劃投資約120億港元,，在香港國際機場啟動建設(shè)世界級物流樞紐,。而就在即將過去的12月，圓通斥資122億元的全球航空物流樞紐也在浙江嘉興正式啟動建設(shè),。

圓通2018年半年報還顯示,，其自有機隊數(shù)量已擴充到12架。不難發(fā)現(xiàn),，圓通作為通達系中最先進入航空領(lǐng)域的物流企業(yè),，航空物流無疑成為其今年投資的重點板塊。而在這盤棋的背后,，則潛藏著圓通開拓海外市場的“出海夢”,。

然而圓通并沒有因這些長遠投入構(gòu)建起護城河，業(yè)績表現(xiàn)依然是平平無奇,。綜合前三季度A股上市快遞公司業(yè)績來看,，前三季度圓通毛利率僅為13.1% ，不足韻達的一半,；與此同時,，期內(nèi)圓通營業(yè)成本達到161.84億元，同比增長44.43%,。顯然,，新業(yè)務(wù)的開拓，一定程度上拖垮了圓通的盈利能力,。

分析認為,，開拓海外業(yè)務(wù)，是圓通基于中國國內(nèi)市場“紅海”競爭環(huán)境下新的發(fā)展突圍,。但這也必然對資金提出較高的要求,，對企業(yè)的業(yè)務(wù)量和資金支持施加巨大的壓力,。

除了業(yè)績及資金的壓力，這一年圓通與阿里的關(guān)系也略顯微妙,。今年5月,，阿里巴巴與菜鳥聯(lián)手向中通快遞投資13.8億美元，持股約10%,。隨后10月,，“阿里系”股東云鋒新創(chuàng)宣布減持圓通速遞1200萬余股，其持有圓通速遞股份降至5.98%,。不少觀點認為,，鑒于圓通近兩年業(yè)績表現(xiàn)低迷,，在阿里的物流朋友圈中，圓通面臨“失寵”的危險,。

但對于積極謀求全球化布局的阿里而言,，圓通作為通達系中率先布局航空物流的物流企業(yè),，仍是支撐其物流業(yè)務(wù)的重要組成板塊,。而對于圓通而言,，當前顯然也難以擺脫對阿里的依賴。至少就近兩年而言,，圓通的“出海夢”恐怕仍是“獨木難支”,。