時(shí)間：2018-12-17 10:48:18 點(diǎn)擊：次
來源：雙壹咨詢 作者：快遞物流電商研究

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“在快遞行業(yè)同質(zhì)化競爭愈演愈烈的今天,，通達(dá)系,、京東物流、蘇寧物流等不同類型的企業(yè)逐漸獲得市場認(rèn)可,，25歲的順豐卻不再如以往那般強(qiáng)勢,，逐漸顯現(xiàn)出了一些弊病。”

近日,，順豐投資的快運(yùn)網(wǎng)絡(luò)“順心捷達(dá)”與菜鳥達(dá)成合作,，一改2017年6月因“數(shù)據(jù)接口”之爭，造成的尷尬局面,。沒有永遠(yuǎn)的朋友,，也沒有永遠(yuǎn)的敵人。即使走過25載,，成為行業(yè)巨頭之一的順豐,，也不免選擇與競爭對手握手言和。

畢竟在快遞行業(yè)同質(zhì)化競爭愈演愈烈的今天,，不少頭部玩家逐漸向細(xì)分領(lǐng)域延伸,，并且也在不斷加強(qiáng)自身的服務(wù)質(zhì)量，通達(dá)系,、京東物流,、蘇寧物流等不同類型的企業(yè)也逐漸獲得市場認(rèn)可，不再只有順豐,。在這一局勢中,，25歲的順豐也逐漸顯現(xiàn)出一些弊病。市值也從2017年3月1日的超3000億元跌到了2018年12月14日的1500多億元,，一年多時(shí)間市值蒸發(fā)了1500多億元,。為此，通過梳理順豐的曾經(jīng)過往,，欲一探究竟,。

1993-2001年,，順豐做快遞的念頭萌芽于偶然契機(jī)并向全國擴(kuò)張。

1970年,，王衛(wèi)出生于上海,，隨后搬遷到香港，十幾歲時(shí)就成為了“社會(huì)人”，在香港街頭摸爬滾打,。由于他出生于內(nèi)地,，加之在內(nèi)地也有一些朋友，所以需要經(jīng)常在內(nèi)地與香港之間往返,。偶然間,，香港的朋友需要他幫忙帶文件到內(nèi)地，內(nèi)地的朋友也需要他幫忙往香港捎帶東西,，王衛(wèi)就這樣從中發(fā)現(xiàn)了商機(jī),。那時(shí)的王衛(wèi)24歲，初生牛犢不怕虎,，帶著他的新發(fā)現(xiàn)召集伙伴一起于廣東順德創(chuàng)立了順豐,，那一年是1993年。

創(chuàng)業(yè)之初,，王衛(wèi)和伙伴一起穿梭在珠三角各個(gè)城市的大街小巷，哪里有郵寄需求就去哪里,。在香港回歸的那一年,，順豐也迎來了高速成長階段，不再囿于華南,，開始了全國擴(kuò)張之路,，一直到2001年。

經(jīng)過王衛(wèi)幾人的多年努力,，終于在2002年于深圳設(shè)立了總部,。

2002年底到2003年上半年，非典肆虐廣東,，很多人足不出戶,，為快遞創(chuàng)造了機(jī)遇。而且這期間,，航空公司生意蕭條,。2003年初，借航空運(yùn)價(jià)大跌之際,，順豐租賃了5架貨機(jī),，成為國內(nèi)第一家使用全貨運(yùn)專機(jī)的民營快遞企業(yè)。之后,，為了不斷擴(kuò)大業(yè)務(wù)范圍,，自2004年起，王衛(wèi)先后9次將物業(yè)或商鋪抵押給銀行,。據(jù)悉,，2005年，王衛(wèi)將整間順豐速運(yùn)公司抵押給中國銀行，借了420萬元,。

2006年,，可以說是快遞企業(yè)發(fā)展的一個(gè)轉(zhuǎn)折點(diǎn)，民營快遞企業(yè)紛紛和淘寶等平臺(tái)合作,，但順豐例外,。從這一年起，通達(dá)系企業(yè)逐漸從商務(wù)件為主轉(zhuǎn)型到電商件為主,，有些公司對平臺(tái)的依賴程度一度高達(dá)85%以上,。而定位于中高端商務(wù)件的順豐卻沒有趕這次潮流。

2008-2012年間,，順豐開啟了多元化發(fā)展之路：

2013年至今,，順豐打造高大上的“朋友圈”：

成長了25年的順豐,，在業(yè)界表現(xiàn)可圈可點(diǎn),。但回顧這25年的過往，我們發(fā)現(xiàn),，順豐的主營業(yè)務(wù)“快遞”卻正被同行侵蝕,，再加之，電子商務(wù)的發(fā)展成為快遞企業(yè)的主引流,，順豐的“快遞王位”正被“邊緣化”,。

大佬王衛(wèi)，可能是意識(shí)到快遞業(yè)的發(fā)展已經(jīng)要從“藍(lán)海”變?yōu)?ldquo;紅海”,，所以,，如上文所提到的，順豐開始擴(kuò)大“朋友圈”,，并開拓很多新業(yè)務(wù),，多元化發(fā)展。據(jù)猜測,，這一系列行為,，除了豐富擴(kuò)大業(yè)務(wù)線之外，就是企圖把自身所存在的短板加強(qiáng),，并扭轉(zhuǎn)主營快遞業(yè)務(wù)發(fā)展態(tài)勢,。

但是，這些業(yè)務(wù)布局進(jìn)行得并不盡如人意,，存在很多痛疾,，比如電商,、無人貨架、智能快遞柜等,。

1,、痛疾一：電商

與阿里、京東等電商平臺(tái)相比,，順豐旗下的電商業(yè)務(wù)卻有點(diǎn)兒不溫不火,，甚至出現(xiàn)了6年換了7任CEO的事情。而且,，發(fā)展戰(zhàn)略也幾乎一年一變,，由生鮮電商到線下布局嘿客，再到順豐優(yōu)選與嘿客線下店合并,，開啟生鮮O2O時(shí)代,，又到跨境電商等。

財(cái)報(bào)顯示,，僅僅嘿客,，順豐在2015至2017年間的虧損已經(jīng)達(dá)到16億元。即便如此,，王衛(wèi)也未曾放棄過電商,。也許正是沒有找到一個(gè)合適的發(fā)展戰(zhàn)略，也沒有找到一個(gè)適合自身的有起色的發(fā)展案例,，才使得順豐的電商模塊一直處于更換狀態(tài)。

有業(yè)內(nèi)專家指出,，順豐的流量是快遞訂單流量,，阿里、京東的卻是零售消費(fèi)流量,。前者是服務(wù)流程,，后者是源頭活水，差異較大,，這是順豐探索電商成效不大的核心癥結(jié),。順豐只有進(jìn)化到由以訂單為中心轉(zhuǎn)變?yōu)橐杂脩魹橹行模拍軌蚪鉀Q營銷流量問題,。

2,、痛疾二：無人貨架

或許基于餐飲、廣告等線下流量想象空間巨大,，繼盒馬鮮生,、京東、蘇寧之后,，2017年11月,，順豐上線無人貨架“豐e足食”,，目標(biāo)成為日訂單規(guī)模達(dá)到150萬-200萬的新零售巨頭。但是據(jù)《2018上半年無人貨架領(lǐng)域發(fā)展研究報(bào)告》顯示,，豐e足食市場占有率為12%,，而每日優(yōu)鮮為55%，是順豐的近5倍,。截至2018年10月底,，豐e足食累計(jì)完成近3000萬單，而每日優(yōu)鮮日均訂單超過30萬單,。也就是說,，每日優(yōu)鮮100天的訂單量相當(dāng)于豐e足食近一年的訂單量。

就這一領(lǐng)域而言,，無人貨架市場正在經(jīng)歷激烈的洗牌,。從2017年風(fēng)云乍起，這一領(lǐng)域吸收了近30億元的投資,，但在今年年初,，一些無人貨架創(chuàng)業(yè)公司卻紛紛轉(zhuǎn)型或者瀕臨被出局的窘境。況且,，目前市場上也沒有出現(xiàn)清晰的盈利模式,。

熊貓資本合伙人李論也曾表示，“因?yàn)榻灰紫嚓P(guān)方太多,，無人貨架不太可能出現(xiàn)爆發(fā)式單量增長,。”順豐如今的表現(xiàn)也比較遜色，究竟能不能實(shí)現(xiàn)“新零售巨頭”的夢想也很難說,。

3,、痛疾三：智能快遞柜

2015年6月，順豐,、申通,、中通、韻達(dá),、普洛斯共同投資創(chuàng)建豐巢,，研發(fā)運(yùn)營面向所有快遞公司、電商物流使用的24小時(shí)自助開放平臺(tái),，以解決快遞末端配送問題,。

目前，國內(nèi)一個(gè)智能快遞柜造價(jià)約為1.8萬元-6萬元,，而且企業(yè)還需承擔(dān)智能快遞柜的安裝成本,、線路改造和后期維護(hù)等費(fèi)用，加之場地租金水漲船高,，累加的成本變?yōu)榭爝f柜企業(yè)在探索盈利之路上,，難以避開的絆腳石,。介于此，順豐不得不放棄一定的股權(quán)權(quán)益,。于2017年8月24日與明德控股簽訂股權(quán)轉(zhuǎn)讓協(xié)議,，順豐持有豐巢的股權(quán)從30.8636%變?yōu)?5%。

截至2018年6月,，中通,、韻達(dá)、申通已全部撤資豐巢,。隨后,，圓通、中通,、申通等宣布向菜鳥供應(yīng)鏈全資子公司“浙江驛棧”增資,。由此，可以推斷,，三通一達(dá)在快遞末端的布局極有可能聚攏菜鳥網(wǎng)絡(luò),，而不是順豐。

快遞：順豐重中之重,，痛中之痛

以上這幾點(diǎn)雖然發(fā)展不太好,，但終歸不是順豐的主要業(yè)務(wù)，“快遞”才是其發(fā)展的重中之重,，痛中之痛,。

王衛(wèi)雖然做了一系列快遞之外的事情，但是速運(yùn)物流依舊是其主要收入來源,。從順豐年報(bào)可以看出,，2015年速運(yùn)物流收入占營業(yè)收入的97.58%，2016年以后更是高達(dá)99%以上,；商業(yè)銷售在2015年占比2%，而之后占比卻少之又少,，2016年僅為0.04%,；其他收入2015年-2018年上半年一直徘徊在0.42%-0.68%間。

從行業(yè)來看，順豐近年來在快遞業(yè)務(wù)量方面的表現(xiàn)并不出色,，僅以順豐與圓通,、申通、韻達(dá)三者自2015年以來的業(yè)務(wù)量進(jìn)行對比,，順豐均處于最低態(tài)勢,。從中國快遞巨頭企業(yè)2017年的市場份額中也可以看出,，順豐占比最少，為7.9%,，要低于通達(dá)系與百世的市場份額,。

從順豐近年來的發(fā)展和數(shù)據(jù)可以看出,，無論市場份額還是業(yè)務(wù)量,，都不如同行。難不成是“餅”攤得太大,，牽扯了順豐部分時(shí)間與精力,，而使主營業(yè)務(wù)落后？

需要指出的是,，2018年10月17日,，圓通推出直營運(yùn)營的獨(dú)立品牌“承諾達(dá)特快”，定位于中高端市場,，這也意味著從2015年開始醞釀的圓通B網(wǎng)正式落地,。直營+中高端產(chǎn)品的定位很難讓人不聯(lián)想到對標(biāo)順豐，更何況自2015年以來,，相比順豐,，圓通的快遞業(yè)務(wù)量確實(shí)喜人。

此外,，電商平臺(tái)京東的自營物流也于2017年逐漸向社會(huì)市場開放,，并于2018年10月18日上線個(gè)人快遞業(yè)務(wù)，而且上線的個(gè)人快遞業(yè)務(wù),，定位服務(wù)于高端人群,，業(yè)界都在猜測，此次布局,，劍指順豐,。從長遠(yuǎn)來看，短期內(nèi)京東快遞不會(huì)攪動(dòng)基本固定的市場格局,，但長期不可低估,，對順豐也會(huì)造成一定影響。

王衛(wèi)認(rèn)為,，“未來,，快遞業(yè)真正要面對的競爭，不是來自同行,，而是像谷歌一樣的高科技公司”,。順豐朝“科技公司”努力,，無可厚非，也順應(yīng)時(shí)代潮流,，但核心業(yè)務(wù)“快遞”不能分心,，這是個(gè)腳踏實(shí)地的活兒。順豐想要扭轉(zhuǎn)自身發(fā)展所遇瓶頸,，除了開拓業(yè)務(wù)線之外,，更需要保全自己“快遞老大哥”的地位，繼續(xù)保持并加強(qiáng)自身“引流”能力,。

2018年順豐走的不太順,，即將迎來的2019年，你看好順豐還是三通一達(dá),？下方留言來發(fā)表下看法吧~