時(shí)間：2018-12-03 15:26:53 點(diǎn)擊：次
來源：雙壹咨詢 作者：劉延浩

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可以說,，場(chǎng)地這一基礎(chǔ)問題正成為很多大城市快遞網(wǎng)點(diǎn)的命門所在,。

以北京為例，不管是主城區(qū)還是郊區(qū),，現(xiàn)在想找到一個(gè)合適的快遞場(chǎng)地相當(dāng)不易,，用地難問題非常突出。自去年“兩把火”以來,，疏解非首都功能,、整治“開墻打洞”、拆除違章建筑……城市疏解和治理行動(dòng)持續(xù)展開,，大量網(wǎng)點(diǎn)面臨強(qiáng)拆,、搬遷的局面。

雙十一期間雙壹走訪了北京部分快遞網(wǎng)點(diǎn),，發(fā)現(xiàn)網(wǎng)點(diǎn)“安家難”問題異常嚴(yán)峻。

案例1：北京韻達(dá)某網(wǎng)點(diǎn)

該網(wǎng)點(diǎn)場(chǎng)地非常簡(jiǎn)陋,，員工分揀操作,、辦公均在五環(huán)外一座橋下半露天工作，如此簡(jiǎn)陋的場(chǎng)地房租仍然達(dá)到30萬/年,，這一方面增加了操作的難度,，也為網(wǎng)點(diǎn)穩(wěn)定員工留下了隱患。

案例2：北京百世某網(wǎng)點(diǎn)

該網(wǎng)點(diǎn)有自己的操作場(chǎng)地,，但是場(chǎng)地距離自己的派送區(qū)域有20公里,，快遞員每天往返騎行40公里以上，安全隱患大,。由于距離過遠(yuǎn),，網(wǎng)點(diǎn)二派件則在區(qū)域附近的橋下進(jìn)行分揀,，露天操作，破損遺失問題較多,。

案例3：北京圓通某網(wǎng)點(diǎn)

前幾年北京郊區(qū)的場(chǎng)地還是相對(duì)容易找到的,，但隨著城市疏解和治理行動(dòng)，郊區(qū)網(wǎng)點(diǎn)同樣面臨場(chǎng)地難題,。該網(wǎng)點(diǎn)位于機(jī)場(chǎng)附近，經(jīng)歷了多次搬遷,，最終找到一個(gè)場(chǎng)地,，但是場(chǎng)地周邊為了避免火災(zāi)，禁止用電,。此地聚集了多家快遞網(wǎng)點(diǎn),，均需要快遞員將三輪車騎回家充電，非常不便,。

在北京,，這樣的例子不勝枚舉，并且是行業(yè)的共性問題,。越來越昂貴的用地成本,，愈加嚴(yán)格的政策管制，讓網(wǎng)點(diǎn)僅靠一己之力難以解決場(chǎng)地問題,。今天是北京,，明天則可能是別的城市。當(dāng)下一次清理整頓來臨的時(shí)候,，被“誤傷”的還會(huì)是快遞,。這給我們敲響了警鐘：用十年前的思維來做快遞是不合時(shí)宜的。

雙壹認(rèn)為,，大城市快遞網(wǎng)點(diǎn)用地難問題應(yīng)當(dāng)引起各界重視,，盡量減少或避免快遞網(wǎng)點(diǎn)因場(chǎng)地問題而“流離失所，露宿街頭”,。

對(duì)政府而言,，在解決快遞物流問題時(shí)，要采取疏堵結(jié)合的方式

很多老城區(qū),、老園區(qū)確實(shí)存在安全隱患,，地方因?yàn)楫?dāng)時(shí)規(guī)劃或者其它原因?qū)е孪涝O(shè)施不完善，被要求整頓整改也是理所應(yīng)當(dāng),。但是要求搬遷之前也應(yīng)考慮到快遞網(wǎng)點(diǎn)的用地問題,，不能一味強(qiáng)拆。

當(dāng)前,，社區(qū)服務(wù)機(jī)構(gòu)等都納入了用地規(guī)劃中,，但快遞仍沒有納入?yún)^(qū)域性的統(tǒng)一規(guī)劃,。快遞作為一項(xiàng)民生工程，已然成為老百姓日常生活的剛需,，而要滿足這項(xiàng)剛需,，離不開快遞物流的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。因此對(duì)于快遞網(wǎng)點(diǎn)用地科學(xué)規(guī)劃,，是需要提上議程的,。

對(duì)快遞總部而言，應(yīng)當(dāng)繼續(xù)為大城市快遞網(wǎng)點(diǎn)用地難問題分憂解難

目前,，部分快遞企業(yè)通過轉(zhuǎn)運(yùn)中心操作前置等新型作業(yè)模式,，已經(jīng)為部分快遞網(wǎng)點(diǎn)解決了場(chǎng)地問題，此舉應(yīng)當(dāng)為總部點(diǎn)贊,，但同時(shí)還有很多工作是總部可以嘗試的,。

在場(chǎng)地使用方面，操作前置已經(jīng)解決了派件分揀的問題,，但是對(duì)于出港件操作用地問題仍然無法解決,。由于轉(zhuǎn)運(yùn)中心吞吐能力所限，完全為網(wǎng)點(diǎn)集包當(dāng)前難以實(shí)現(xiàn),，因此各中心會(huì)向網(wǎng)點(diǎn)收取幾毛錢/票的不等的集包費(fèi)用,。由于網(wǎng)點(diǎn)件量規(guī)模不等，在高于網(wǎng)點(diǎn)自己操作費(fèi)用的背景下,，有些網(wǎng)點(diǎn)選擇自己集包,，而集包就需要場(chǎng)地作為支撐。那么既然中心難以完全滿足網(wǎng)點(diǎn)集包需求,，可以考慮建立多個(gè)集配站,，讓距離較近的幾個(gè)網(wǎng)點(diǎn)實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一集包，從而發(fā)揮規(guī)模效應(yīng),，用總體更小的場(chǎng)地操作更多快件,。

城市主城區(qū)用地緊張，網(wǎng)點(diǎn)不得已將操作辦公場(chǎng)地設(shè)置在遠(yuǎn)離派件區(qū)域的地方,。但對(duì)于網(wǎng)點(diǎn)而言,，在不熟悉的區(qū)域找到合適的場(chǎng)地難度巨大。一般而言,，網(wǎng)點(diǎn)可以通過發(fā)動(dòng)快遞員找場(chǎng)地,，但這種方法局限性比較大，快遞員只對(duì)派送區(qū)域內(nèi)的場(chǎng)地比較熟悉,，而外圍的則不甚了解,。在這方面，總部可以搭建場(chǎng)地信息提報(bào)平臺(tái),，讓全網(wǎng)業(yè)務(wù)員提報(bào)發(fā)現(xiàn)的可供選擇的地址信息,，該場(chǎng)地一旦被網(wǎng)點(diǎn)使用,，業(yè)務(wù)員能夠拿到獎(jiǎng)勵(lì)，從而實(shí)現(xiàn)信息互通有無,，提高資源的利用效率,。

對(duì)于基層網(wǎng)點(diǎn)而言，提高場(chǎng)地利用效率勢(shì)在必行

對(duì)末端來說,，最占用場(chǎng)地資源的是進(jìn)出港快件的分揀操作,，提高單位面積內(nèi)的操作票數(shù)，減少單票操作時(shí)間能夠更好的發(fā)揮場(chǎng)地的價(jià)值,。例如說場(chǎng)地由單層加蓋成兩層,，提高場(chǎng)地空間利用率，可以將場(chǎng)地使用面積翻倍,；優(yōu)化場(chǎng)地布局和操作人員的分工，減少快件搬運(yùn)和拋擲距離,，讓快遞不落地,，以更快的速度完成從卸車到裝車的過程。雙壹在走訪中就曾見證過某網(wǎng)點(diǎn)用200㎡的場(chǎng)地,，完成近4萬票快件的操作,，而且每月罰款在同行中處于較低水平。

場(chǎng)地問題是快遞網(wǎng)點(diǎn)的頭等大事,，大城市場(chǎng)地難找的問題亟需引起各方重視,，共同尋找解決方案。雙壹也相信智慧在民間,，各位快遞同仁有哪些好方法,，歡迎大家在文章下面留言，共同探討解決方案,。

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