今年是物流科技落地的一年,，快遞企業(yè)在自身的布局當(dāng)中投入各大科技,，技術(shù)產(chǎn)品的使用使得中轉(zhuǎn)運輸和末端配送環(huán)節(jié)效率明顯改善,。尤其是末端配送100米中,，實現(xiàn)了更暢通的運行,。而且作為雙11的10年,，同樣也是也是快遞業(yè)數(shù)字化,、智能化水平顯著提升的10年,，消費者的購物體驗在其中得到了更高的提升。

快遞插上了騰飛的翅膀

快遞運輸是整個快遞產(chǎn)業(yè)鏈的生命線,。今年快遞運送旺季,，快遞企業(yè)科技投入不斷加大,，“小黃人”“藍精靈”等自動化分揀、無人倉和智能分揀機器人逐漸規(guī)?；褂?切實提升了中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)處理能力和末端環(huán)節(jié)派送投遞能力,，確保消費者購物體驗有效改善——

隨著消費者需求日益多元化和快遞網(wǎng)絡(luò)的不斷延伸，快遞業(yè)務(wù)量持續(xù)快速增長,。從過去的運送不暢,，到如今的分鐘達、當(dāng)日到,，是誰保障了消費者接收快遞的順暢,？如今快遞運送有哪些科技創(chuàng)新？末端運送環(huán)節(jié)如何打通,？帶著這些問題,，在“雙11”快遞運送旺季，經(jīng)濟日報·中國經(jīng)濟網(wǎng)記者來到西南快遞樞紐重慶深入采訪,，探尋快遞運送情況,，并采訪了相關(guān)從業(yè)人員。

智能分揀各顯神通

11月14日22時,，位于重慶市渝北區(qū)的百世快遞重慶轉(zhuǎn)運中心,，燈火通明，卸貨,、分揀,、安檢、裝車,，進港,、出港，整個場地幾百號人分工明確,，有條不紊地檢查,、整理著大大小小的包裹。

“從13日開始,，進港快遞量明顯增加,，雖然我們公司80%以上的包裹是3公斤以下小件，體積小但數(shù)量很大,。”百世集團西南大區(qū)總經(jīng)理張嵩指著身旁的一套雙層自動分揀線介紹說，這是今年轉(zhuǎn)運中心新增的一條自動分揀線,，上層是要發(fā)往郊區(qū)縣的,，下層是重慶市區(qū)的件，“同樣的場地面積,，今年操作量較去年提升了50%,，每天進出港達到150萬票”,。

為保障旺季快遞渠道穩(wěn)步運行，中通快遞重慶市管理中心在原有操作場地23000平方米的基礎(chǔ)上,，又擴大了13000平方米,，并安裝了雙層自動分揀系統(tǒng)。中通快遞集團重慶市管理中心總經(jīng)理藍柏成告訴記者,，相比單層自動分揀系統(tǒng)每小時2萬件左右的處理能力,，新投入使用的雙層自動分揀系統(tǒng)的快件處理能力能達到每小時4萬件到6萬件。

記者在采訪中發(fā)現(xiàn),，自動化分揀機似乎已經(jīng)成為郵政,、快遞企業(yè)的標配。在中國郵政集團重慶市郵區(qū)中心第三郵件處理中心,，由中郵科技自主研發(fā)的雙層大型分揀機正在高速運轉(zhuǎn),，快遞包裹按照提前規(guī)劃好的電子地圖飛奔向自己的“家”。中國郵政集團重慶市郵區(qū)中心局郵件處理中心包裹分揀班員工陳麗介紹說,，包裹從卸貨到裝車,，如果走全自動直連隔口，只需要2分鐘,，如果走非直連隔口,，最多需要10分鐘。

今年快遞運送旺季,，快遞企業(yè)科技投入不斷加大,，“小黃人”“藍精靈”等自動化分揀、無人倉和智能分揀機器人逐漸規(guī)?；褂?，科技應(yīng)用甚至將快件量的預(yù)測精確至城市、行政區(qū)每一個派送網(wǎng)點,、每一條流向,、每一位快遞小哥，極大地提升了行業(yè)抗壓能力,。

進出時效不斷提升

郵政業(yè)安全監(jiān)管信息系統(tǒng)監(jiān)測顯示,，重慶市18家主要快遞品牌企業(yè)2018年11月11日快遞業(yè)務(wù)量為356.3萬件，同比增長119.4%,，快遞業(yè)務(wù)投遞量為302.1萬件,，同比增長91.3%。11月15日,，快遞業(yè)務(wù)投遞量再刷新高,，超過589萬件，同比上漲42.98%,。如何平穩(wěn)消化如此龐大的快件量,，考驗的是各大公司科技與運力的融合能力,。

順豐速運重慶有限公司副總經(jīng)理張艷告訴記者，在基礎(chǔ)運力協(xié)調(diào)儲備上,，順豐充分發(fā)揮多元化運力優(yōu)勢,，打出“飛機+高鐵”的黃金組合。其中,，常駐重慶的2架自有全貨機,，也都在“雙11”前調(diào)整為兩架波音757型號，以保障出港快件的裝載,。同時,，進港區(qū)域的分撥中心則保持24小時不間斷操作，確?？旒吹郊囱b,，快速發(fā)車。數(shù)據(jù)顯示,，11月13日,，順豐速運重慶有限公司的中轉(zhuǎn)分撥量已創(chuàng)歷史新高，同比增長幅度高達43%以上,；13日增加的車次達200車次,，實行了滾動發(fā)車。

鑒于“雙11”期間激增的包裹量,，中郵重慶分公司對發(fā)運計劃,、分揀方案及裝卸垛口、運能組織及裝發(fā)作業(yè)等進行了優(yōu)化調(diào)整,。11月11日零時起,，新增重慶到深圳、南寧,、蘇州,、沈陽、太原,、昆明,、金華等7條出口郵路從重慶第三郵件處理中心發(fā)出。與此同時,，在生產(chǎn)作業(yè)上也提出嚴格要求,，除以半小時為單位明確劃分分揀時限外，還包括包分機各臺席供件效率不低于1000件/小時,、異形件直線膠帶機分揀效率不低于3000件/小時,、輕薄件分揀人均效率不低于1500件/班，確保實時處理完畢，班班清,。

快遞運輸是整個快遞產(chǎn)業(yè)鏈的生命線，尤其是在旺季時更為重要,。在重慶涪陵區(qū)南沱鎮(zhèn)睦和村的紐荷爾臍橙基地,，一輛郵政大卡車靜靜地停靠在果園門口,，郵政工作人員正在忙碌地給剛剛采摘下來的臍橙裝箱打包,。“進入10月份以來，果園橙子陸續(xù)成熟,，郵政車每天都會來,，就是為了確保當(dāng)天訂單當(dāng)天從村子發(fā)出。”睦和村黨支部書記劉家奇告訴記者,，現(xiàn)在全村2600畝果園基本都是經(jīng)電商賣出去的,，去年農(nóng)民年人均純收入達14700元。

“快遞給農(nóng)特產(chǎn)品插上了騰飛的翅膀,。”重慶市郵政管理局副局長鄧堅說,。

最后100米更暢通

今年“雙11”前，國家郵政局市場監(jiān)管司副司長邊作棟在接受記者采訪時表示,，快遞旺季高峰期,，快遞員的作業(yè)量，特別是投遞任務(wù),，往往是日常的4倍至5倍,。末端服務(wù)壓力突出，是旺季服務(wù)保障工作面臨的挑戰(zhàn)之一,，特別是校園,、社區(qū)成為快遞旺季最容易形成積壓滾存的區(qū)域。

記者在四川外國語大學(xué)綜合物流服務(wù)中心發(fā)現(xiàn),，這里儼然成為一個“超市式”的自助寄取快遞中心,。剛剛自助取完3個快遞的大三學(xué)生董同學(xué)告訴記者，以前取快遞都是在地上找,，校園的路邊都是快遞,，“現(xiàn)在有了驛站，包裹到達校園后,，就會收到取件短信,，我們只要根據(jù)短信提示到驛站自助找到快遞件，然后通過驛站智能拍照出庫設(shè)備,，掃描證件和快遞單就行了,，不僅方便，也避免了同學(xué)錯拿或丟件。”

“菜鳥驛站與四川外國語大學(xué)一起打造高校物流綜合服務(wù)中心,，不僅提供了智慧物流校園整體解決方案,，配備‘服務(wù)中心+智能柜+運力’的多元化服務(wù)產(chǎn)品，還解決了以往排隊,、拿錯件等尷尬局面,。”菜鳥校園驛站大區(qū)總經(jīng)理張德騫介紹說，以往快遞旺季,，學(xué)生取件需要等2個小時,，如今在自助服務(wù)區(qū)僅需2分鐘就可以把包裹取走。

其實,，以往快遞運送最后100米效率不高,，主要是因為大量消費者時間是分散的、不確定的,，與快遞員時間錯配,，造成重復(fù)投遞等時間消耗。重慶逗妮開心貿(mào)易有限公司萬科朗潤園菜鳥驛站店長段甜田說,，該公司11月14日的快件近2000票,，是平時的3倍左右，“為了讓消費者第一時間拿到快遞件,，同時也減輕站里包裹積壓,，公司會與收件人聯(lián)系，若不方便來自取,，公司都會送貨上門”,。

“雙11”的10年，是線上線下融合升級的10年,，是郵政快遞業(yè)數(shù)字化,、智能化水平顯著提升的10年，也是服務(wù)質(zhì)量不斷升級的10年,。鄧堅表示,，為了不斷提升服務(wù)質(zhì)量和效率，努力提升人民群眾獲得感,、幸福感,、安全感，重慶市郵政管理局充分發(fā)揮現(xiàn)代綜合交通運輸體系作用,，認真抓好運行組織,，切實提升中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)的處理能力、末端環(huán)節(jié)的派送投遞能力,，確保消費者購物體驗有效改善,。