時間：2018-08-29 11:27:18 點擊：次
來源：電子商務(wù)研究中心 作者：

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8月28日,，由中國航空運(yùn)輸協(xié)會通用航空分會指導(dǎo),，京東X事業(yè)部和京東大數(shù)據(jù)研究院主辦的“世界物流無人機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展年度報告專家研討暨媒體交流會”在北京舉行。會上，京東發(fā)布了全球首個聚焦物流領(lǐng)域無人機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的年度報告《世界物流無人機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展年度報告（2017-2018）》,，來自中國航空運(yùn)輸協(xié)會通用航空分會,、中國航空綜合技術(shù)研究所,、中國民航管理干部學(xué)院,、國家郵政局發(fā)展研究中心的多位專家就世界物流無人機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及我國物流無人機(jī)發(fā)展前景進(jìn)行了共同探討。

京東X事業(yè)部無人機(jī)產(chǎn)業(yè)中心總經(jīng)理劉艷光解讀《世界物流無人機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展年度報告（2017-2018）》,。

世界物流無人機(jī)發(fā)展迅速,，中國從追趕到領(lǐng)跑

作為全球首個聚焦物流領(lǐng)域無人機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的年度報告，本次報告由中國航空運(yùn)輸協(xié)會通用航空分會指導(dǎo),，京東X事業(yè)部與京東大數(shù)據(jù)研究院聯(lián)合發(fā)布,。會上，京東X事業(yè)部無人機(jī)產(chǎn)業(yè)中心總經(jīng)理劉艷光首先對《世界物流無人機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展年度報告（2017-2018）》進(jìn)行了解讀,。

報告指出,，當(dāng)前世界物流無人機(jī)產(chǎn)業(yè)正處在快速成長期，呈現(xiàn)出美國全面領(lǐng)先,、歐洲積極跟隨,、中國從追趕轉(zhuǎn)向領(lǐng)跑的格局，包括亞馬遜,、UPS,、谷歌、京東等企業(yè)均在物流無人機(jī)的發(fā)展上進(jìn)行了大膽嘗試,。市場的迅速爆發(fā)使得各國政府加速推進(jìn)無人機(jī)行業(yè)監(jiān)管,，“確保運(yùn)行安全，鼓勵產(chǎn)業(yè)發(fā)展”已成共識,，而隨著干線-支線-末端三級智能物流體系成為物流無人機(jī)的主流布局方向,，未來三年內(nèi)，“末端級”物流無人機(jī)產(chǎn)業(yè)化將加速進(jìn)行,，“支線級”物流無人機(jī)則成全球競爭焦點,，這三年也成為政府與行業(yè)協(xié)同推進(jìn)物流無人機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵階段。

報告同時指出，由于目前國內(nèi)物流無人機(jī)尚處在發(fā)展初期階段,，各類相關(guān)監(jiān)管政策,、空域申報政策等仍然需要進(jìn)一步完善，無人機(jī)標(biāo)準(zhǔn)體系也亟待構(gòu)建,。以京東為代表的無人機(jī)企業(yè)正在共同推進(jìn)我國物流無人機(jī)產(chǎn)業(yè)向前邁進(jìn),，朝著健康、有序,、規(guī)范的方向發(fā)展,。

從各自研發(fā)到技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和運(yùn)營體系的無界互通

本次報告發(fā)布同時邀請了無人機(jī)行業(yè)多位資深專家參與研討，從技術(shù)突破,、政策監(jiān)管,、人才培養(yǎng)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)等多個角度對世界物流無人機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景進(jìn)行了共同探討,。

隨著物流無人機(jī)向支線,、干線級逐步發(fā)展,，無人機(jī)創(chuàng)新需要動力,、導(dǎo)航、控制,、通信等多種系統(tǒng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)從差異走向統(tǒng)一,。中國航空綜合技術(shù)研究所副總工程師舒振杰指出，目前全球各國對無人機(jī)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的爭奪已經(jīng)開始,，包括英,、美、日,、韓等國都有了明確的標(biāo)準(zhǔn)提案,。對于中國物流無人機(jī)發(fā)展而言，需要在研發(fā)和運(yùn)營上加速建立統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn),，包括三級智能物流體系的搭建等等,，基于每一個環(huán)節(jié)的運(yùn)營場景都需要清晰描述，用標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一推動物流無人機(jī)的系統(tǒng)發(fā)展,。

物流無人機(jī)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展離不開監(jiān)管政策的放開與支持,，中國航空運(yùn)輸協(xié)會通航分會副總干事米燕軍表示，我國在較短時間內(nèi)已經(jīng)建立起一套無人機(jī)監(jiān)管體系,，而以京東為代表的一大批領(lǐng)先企業(yè),，正在配合民航管理部門積極探索監(jiān)管體系的運(yùn)營，推動整體行業(yè)安全有序地發(fā)展,。目前我國針對無人機(jī)的監(jiān)管共分為無人機(jī)系統(tǒng),、無人機(jī)駕駛員的管理、無人機(jī)運(yùn)行的空域三大方面，未來更加明確的管理條例出臺后,，必將對無人機(jī)產(chǎn)業(yè)的規(guī)?；l(fā)展起到積極促進(jìn)作用。

在談到未來物流無人機(jī)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方向時,，中國民航管理干部學(xué)院通用航空系主任呂人力表示,，目前全球物流無人機(jī)的研發(fā)應(yīng)用整體還處于初期階段，需要大量的資本,、人力,、物力進(jìn)行投入，但基于實際場景進(jìn)行技術(shù)研發(fā)和商業(yè)模式孵化是整個行業(yè)實現(xiàn)跨越的必由之路,。國家郵政局發(fā)展研究中心主任助理方璽則認(rèn)為,，未來物流無人機(jī)也將達(dá)到“無界”的狀態(tài)，從技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的“無界”到運(yùn)營體系的“無界”,，當(dāng)產(chǎn)業(yè)積聚的規(guī)模效應(yīng)出來之后,，物流無人機(jī)體系一定是開放狀態(tài)，從國內(nèi)向國際延伸,，推動行業(yè)向前發(fā)展,。

研討會上，來自中國航空綜合技術(shù)研究所,、中國民航管理干部學(xué)院,、國家郵政局發(fā)展研究中心的專家就世界物流無人機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展進(jìn)行探討。

引領(lǐng)創(chuàng)新,，為世界物流無人機(jī)發(fā)展貢獻(xiàn)“京東樣本”

聚焦世界物流領(lǐng)域無人機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展情況,，既是京東放眼全球進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新，也意味著京東無人機(jī)研發(fā)基于真正的物流需求,，京東正在通過自主研發(fā)的核心技術(shù)和持續(xù)加碼的商業(yè)化實踐,，成為物流無人機(jī)行業(yè)的引領(lǐng)者。

在航空物流體系搭建方面,，京東率先在行業(yè)內(nèi)提出“干線-支線-末端”三級智能物流體系布局,，以滿足不同應(yīng)用場景下的配送效率最大化，已經(jīng)成為引領(lǐng)我國未來航空物流體系發(fā)展的重要方向,。在產(chǎn)業(yè)實踐方面,，自去年618以來，京東在陜西,、江蘇,、青海、海南,、廣東,、福建等地開展無人機(jī)常態(tài)化配送，積累了大量運(yùn)營經(jīng)驗，并挑戰(zhàn)珠峰大本營高度,，在邊防哨所,、應(yīng)急救災(zāi)等場景開展立體試驗，為無人機(jī)運(yùn)營場景的持續(xù)開拓和更大規(guī)模應(yīng)用進(jìn)行了探索,。今年618期間,，京東“京鴻”大型原生貨運(yùn)無人機(jī)在陜西完成總裝下線，超重型無人機(jī)研發(fā)同時立項,。

隨著中國物流無人機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境的變化,，以京東為代表的一批企業(yè)正通過創(chuàng)新推動我國物流無人機(jī)不斷進(jìn)行技術(shù)迭代與運(yùn)營升級，呈現(xiàn)出越來越好的發(fā)展態(tài)勢,。在夯實末端物流配送成果的基礎(chǔ)上,，京東將繼續(xù)推動干線-支線-末端三級無人機(jī)物流網(wǎng)絡(luò)體系建設(shè)，在技術(shù),、標(biāo)準(zhǔn),、安全等諸多方面推動行業(yè)規(guī)范發(fā)展，為全球物流行業(yè)智能化升級和全社會降本增效貢獻(xiàn)京東樣本,。