時間：2018-08-15 11:08:40 點擊：次
來源：雙壹咨詢 作者：早早

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 隨著電商網(wǎng)購滲透率的提高,，快遞作為民生行業(yè)的重要性不斷提升?，F(xiàn)階段，快遞單票價格和利潤下降,，場地難找,、人難招現(xiàn)象普遍存在，快遞行業(yè)儼然不是過去躺著就能賺錢的“香餑餑”。若網(wǎng)點管理仍運用在1.0,、2.0時代拼關(guān)系,、拼地盤的粗放式管理的模式,無法跟上精細化的快遞3.0時代的需求，其成長必然受限,。行業(yè)的高速發(fā)展對快遞從業(yè)人員的素質(zhì)要求越來越高,，尤其網(wǎng)點老板作為快遞基層的管理者，素質(zhì)需求相較于快遞員來說更高,。

在通達系快遞企業(yè)成立的最初時期,，行業(yè)的準入門檻較低，老一輩快遞人由最初的一輛自行車派件,，摸爬滾打十幾年的時間,，將網(wǎng)點規(guī)模不斷做大，在這個過程中積累了充足的快遞經(jīng)驗,。但老一輩快遞人從業(yè)時間長,，日積月累容易產(chǎn)生固化的思維模式。在如今快遞行業(yè)的發(fā)展模式下,，做快遞愈發(fā)力不從心,。行業(yè)在不斷推進發(fā)展，但有些網(wǎng)點老板管理理念無法適應日益變化的行業(yè)發(fā)展需求,。在快遞行業(yè)不斷“換血”與“輸血”的過程中,，有些人被行業(yè)淘汰，有些人加入進來,。在這些新加入的快遞基層管理者中,，“90后”這個群體逐漸成為新生力量。

如今的“90后”網(wǎng)點老板,，進入職場已經(jīng)有幾年的時間,。如下圖所示，所有年齡段的網(wǎng)點老板中,，“90后”所占比例在16%左右,。在近幾年快遞發(fā)展中，越來越多的青年創(chuàng)業(yè)者加入行業(yè),，讓快遞變得更有朝氣,。

在這部分“90后”網(wǎng)點管理者中，有的是從基層業(yè)務員做起,，最后獨立出去做網(wǎng)點,。還有的受過高等教育，大學畢業(yè)后直接接手網(wǎng)點做老板,。相比70后,、80后的群體，“90后”網(wǎng)點老板具有一些特別的優(yōu)勢和不足。

【1】“90后”網(wǎng)點管理者的優(yōu)勢：

一方面“90后”網(wǎng)點老板觸網(wǎng)時間早,，從小接觸電子科技產(chǎn)品,，對于當下流行的黑科技（人工智能）、總部研發(fā)的IT軟件系統(tǒng)等新事物的接受能力和運用能力較強,；另一方面,，他們從小接受過良好的教育，具備有更優(yōu)秀的學習能力和更多的學習機會,，能夠更快的吃透各項管理政策,，并通過網(wǎng)點的精細化管理降本增效，甚至開辟出與眾不同的經(jīng)營模式,。

【2】“90后”網(wǎng)點管理者的劣勢：

“90后”老板入行時間短,，缺乏行業(yè)經(jīng)驗，再加上人生閱歷較為單薄,，面對風險時抗壓能力較弱,。若網(wǎng)點遇到人員、車輛或大客戶跑路等較大的風險事故,，沒有外部人員或總部的及時支持,，網(wǎng)點很容易癱瘓,。

另外,，現(xiàn)在年輕人比較好面子，在社會認可度并未明顯提升的快遞行業(yè)面前,，讓這些“90后”在同齡人面前容易產(chǎn)生自卑感,。曾有一位年輕的網(wǎng)點老板向雙壹描述：“有時候我開著我們快遞車出去，見到我以前的同學總是遠遠的低下頭,，我怕他們認出我來,，知道我是在做快遞！”還有老板反映：“我們這個行業(yè),，看似外表光鮮靚麗,，每天有好幾萬的進賬，但心里的苦呢,，只有自己清楚,。我有次為了體驗業(yè)務員的工作，親自開三輪車去派件,，結(jié)果路上被交警攔下查我的三輪,，我問道不開三輪車派件，開什么,？我永遠也忘不了最后那個眼神,，帶著蔑視性的回了我一句——“駕馬車”。

當下，“90后”網(wǎng)點老板雖有一些不足,；但總的來說,，行業(yè)的生命力越來越需要這些新鮮血液的補充，需要新的思想來推動行業(yè)轉(zhuǎn)型升級,。在這里簡單介紹一下看似普通,，卻各有亮點的“90后”網(wǎng)點老板案例：

【網(wǎng)點一:“成本管控到位”的“90后”老板】

• 日均收件：6000票，派件量：12000票

• 人員數(shù)量：50名左右（包含快件接駁人員）

• 經(jīng)營模式：送件上門+驛站代收

• 業(yè)務員管理：將業(yè)務員區(qū)域做精準劃分,，單個業(yè)務員的日均派件量在300票左右,，多名業(yè)務員（驛站接駁員）配送量在800—1000票左右

該網(wǎng)點老板畢業(yè)于當?shù)氐?85及211重點高校，大學剛畢業(yè)就進入快遞行業(yè),。在快件派送方面,，老板重點發(fā)揮第三方驛站的作用。就拿網(wǎng)點派件來說,，給第三方驛站0.3元/票的派費,，給業(yè)務員0.2元/票的接駁費，相較于1元錢的業(yè)務員派費支出,，老板一年光派費可省下54萬（該網(wǎng)點派送量的50%需送往驛站）,；另外，在網(wǎng)點建設(shè),、投資方面,，網(wǎng)點老板運用自己的專業(yè)所學，親自組裝快掃設(shè)備,，網(wǎng)點平均每臺設(shè)備費用可節(jié)約1萬元,，真正用自己所學為網(wǎng)點經(jīng)營降本增效。

【網(wǎng)點二：擁有富二代標簽的“90后”老板】

• 日均收件量：3000票,，派件量12000票

• 人員數(shù)量：100人左右

• 經(jīng)營模式：直營+承包

• 網(wǎng)點亮點：市場占有率當?shù)嘏琶谝?/p>

該網(wǎng)點老板畢業(yè)于當?shù)氐谋究圃盒?，也是大學畢業(yè)就開始從事快遞行業(yè)。在擁有優(yōu)越的家庭背景條件下,，毅然選擇創(chuàng)業(yè),。自己探索出本網(wǎng)點模板化的財務報表，每個月僅需將財務數(shù)據(jù)導入模板進行數(shù)據(jù)整理分析,，降低了財務人員的工作量,，極大地提升了人員工作效率，降低了網(wǎng)點的人力成本支出,。

現(xiàn)如今快遞作為朝陽行業(yè)正蓬勃向上發(fā)展,，在快遞行業(yè)面臨轉(zhuǎn)型升級的時期，“90后”網(wǎng)點老板經(jīng)營網(wǎng)點的機遇與挑戰(zhàn)并存,。

【3】“90后”網(wǎng)點管理者的機遇：

快遞行業(yè)每年仍保持著中高速增長,，發(fā)展前景良好,，網(wǎng)點的業(yè)務體量被市場需求推動著往前走，行業(yè)規(guī)模越來越大,，網(wǎng)點的價值也水漲船高,；快遞一代年齡漸長，經(jīng)營思維和管理理念不如年輕人活躍,；90后網(wǎng)點老板對事物的接受速度更快,，更能夠適應行業(yè)快速的轉(zhuǎn)型升級，成為行業(yè)新一代的弄潮兒,。

【4】“90后”網(wǎng)點管理者的挑戰(zhàn)：

首先,，在快遞發(fā)展初期，做快遞對于資金要求很低,，可以白手起家,。快遞行業(yè)經(jīng)過十幾年的快速發(fā)展后,，加盟網(wǎng)點的資金門檻越來越高,。接手一個網(wǎng)點，不僅需要幾百萬的資金,，后期還需要不斷的進行場地,、設(shè)備、車輛等投資,，“90后”網(wǎng)點老板剛剛畢業(yè),，如果沒有家人的資金支持和資本的原始積累，資金鏈難以持續(xù),。

再者,，看似紅火的快遞行業(yè)在社會的認可度仍然不高,，這些年輕人加入快遞行業(yè)并未具有充足的“安全感”,。對于要面子的年輕人來說，行業(yè)忠誠度及認可度不高,，所導致的行業(yè)管理人員更迭頻繁,，不利于整個行業(yè)的健康發(fā)展。

總的來說,，當今“90后”網(wǎng)點老板的加入不僅給整個行業(yè)注入活力,，也必將引領(lǐng)新時代的行業(yè)變革。我們之前所認為的“窮則變”,，在今天應重新定義為“變則通,、變則行”，“90后”網(wǎng)點老板,，正向早上八九點鐘的太陽,，照耀在快遞行業(yè)的一片沃土上,。