隨著科技發(fā)展日新月異,，也許某一天,，您開(kāi)門(mén)發(fā)現(xiàn)“快遞小哥”“外賣(mài)小哥”竟是一位機(jī)器人,。如今，大數(shù)據(jù),、人工智能等技術(shù)更新迭代推動(dòng)著物流業(yè)不斷提升效率,，用于快件配送的無(wú)人機(jī)、無(wú)人車(chē)等創(chuàng)新產(chǎn)品層出不窮,，快遞業(yè)面臨的配送難題有望得到解決,。

前不久，京東宣布無(wú)人配送站研發(fā)成功,，并稱(chēng)這是全球第一個(gè)全無(wú)人配送+自提站點(diǎn),。蘇寧物流則表示，到2020年實(shí)現(xiàn)末端配送的自動(dòng)駕駛技術(shù)普及和無(wú)人配送車(chē)的規(guī)?；慨a(chǎn),。與此同時(shí)，美團(tuán)也宣布搭建無(wú)人配送開(kāi)放平臺(tái),，將聯(lián)合各界合作伙伴共同打通無(wú)人配送在“產(chǎn)學(xué)研用”全生命周期鏈上的關(guān)鍵環(huán)節(jié),，推動(dòng)無(wú)人配送行業(yè)發(fā)展……物流業(yè)似乎將開(kāi)啟“無(wú)人時(shí)代”。

新技術(shù)新產(chǎn)品不斷涌現(xiàn)

在位于上海奉賢區(qū)的蘇寧物流基地,，經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)記者看到,，這個(gè)AGV（自動(dòng)導(dǎo)引運(yùn)輸車(chē)）機(jī)器人倉(cāng)庫(kù)幾千平方米的范圍內(nèi)，只有幾名工作人員,，卻有上百臺(tái)AGV機(jī)器人,。

看起來(lái)是“放大版”家用掃地機(jī)器人的AGV機(jī)器人，直徑一米,、高半米,，可以承重800公斤的貨品行走自如，可以輕松“扛”起200個(gè)電腦顯示器,。在這里,，商品的揀選不再是人圍著貨架跑，而是等著機(jī)器人馱著貨架排隊(duì)“跑”過(guò)來(lái),，通過(guò)移動(dòng)機(jī)器人搬運(yùn)貨架實(shí)現(xiàn)“貨到人”揀選,，打破了傳統(tǒng)的“人到貨”的揀選模式。現(xiàn)場(chǎng)工作人員介紹，1個(gè)AGV機(jī)器人可以替代10名工人,，單件商品平均揀貨時(shí)間為10秒,，揀選準(zhǔn)確率可達(dá)99.99%以上。

除了分揀機(jī)器人,，用于快件配送的無(wú)人車(chē)和無(wú)人機(jī)也頻頻亮相,。中通快遞股份有限公司在第五屆中國(guó)（北京）國(guó)際服務(wù)貿(mào)易交易會(huì)上展示的全電動(dòng)復(fù)合翼垂直起降無(wú)人機(jī)，最大載重量達(dá)30千克,，航程可達(dá)100公里,。中通快遞的工作人員介紹，該機(jī)雙尾撐固定翼結(jié)合四旋翼的復(fù)合翼布局,，解決了固定翼無(wú)人機(jī)垂直起降的難題,，同時(shí)兼具固定翼無(wú)人機(jī)航時(shí)長(zhǎng)、速度快,、航程遠(yuǎn)等特點(diǎn),。

在北京黃渠卡夫卡社區(qū)，一輛無(wú)人小黃車(chē)駛到小區(qū)門(mén)口,，停下來(lái)對(duì)保安說(shuō)：“你好,，給我開(kāi)門(mén)。”——2018年6月份,，升級(jí)版的蘇寧無(wú)人車(chē)“臥龍一號(hào)”入駐北京蘇寧小店黃渠店,，開(kāi)始常態(tài)化運(yùn)營(yíng)，這也是國(guó)內(nèi)首個(gè)投入實(shí)景化常態(tài)運(yùn)營(yíng)的無(wú)人快遞車(chē),。

“無(wú)人技術(shù)”不僅在傳統(tǒng)快遞業(yè)發(fā)展迅猛,，外賣(mài)行業(yè)也紛紛開(kāi)始試水。在美團(tuán)日前舉辦的無(wú)人配送開(kāi)放平臺(tái)發(fā)布會(huì)上,，美團(tuán)聯(lián)合創(chuàng)始人,、高級(jí)副總裁王慧文點(diǎn)了一單美團(tuán)外賣(mài)。十幾分鐘后,，美團(tuán)無(wú)人配送車(chē)靈活自如地駛?cè)氚l(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng),，將外賣(mài)咖啡送至王慧文手中。

“新技術(shù),、新產(chǎn)品都彰顯了近兩年來(lái)快遞行業(yè)發(fā)展的突出特點(diǎn),。”國(guó)家郵政局副局長(zhǎng)趙民表示，為了開(kāi)創(chuàng)中國(guó)快遞業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的新局面,，必須堅(jiān)持以科技創(chuàng)新為動(dòng)力,，加快快遞領(lǐng)域技術(shù)革新，不斷提升服務(wù)品質(zhì),、改善用戶(hù)體驗(yàn),，為廣大人民群眾提供更好更優(yōu)的快遞服務(wù),。

破解“最后一百米”難題

今年年初,，京東自主研發(fā)的全球首個(gè)無(wú)人智慧配送站在陜西西安落成并投入使用,。記者了解到，該無(wú)人智慧配送站可存儲(chǔ)至少28個(gè)貨箱,，具有1個(gè)發(fā)貨箱,，能存放1輛終端無(wú)人車(chē)并為其充電。當(dāng)配送站運(yùn)行時(shí),，無(wú)人機(jī)將貨物送到無(wú)人智慧配送站頂部,，并自動(dòng)卸下貨物。貨物將在內(nèi)部實(shí)現(xiàn)自動(dòng)中轉(zhuǎn)分發(fā),，從入庫(kù),、包裝到分揀、裝車(chē),，全程100%由機(jī)器人操作,，最后再由配送機(jī)器人完成配送。

“末端無(wú)人機(jī),、無(wú)人車(chē)是解決城鄉(xiāng)‘最后一公里’配送難題的重要手段,，無(wú)人智慧配送站則成為兩者互相連接，實(shí)現(xiàn)全程無(wú)人配送的中轉(zhuǎn)站,，是解決末端配送無(wú)人化的重要一環(huán),。”京東集團(tuán)副總裁、X事業(yè)部總裁肖軍介紹,，京東無(wú)人智慧配送站適用于城鄉(xiāng)山區(qū)等多種環(huán)境,，兼?zhèn)渥蕴帷⑼藫Q貨,、收發(fā)件等服務(wù),，隨著無(wú)人智慧配送站的廣泛應(yīng)用，幫助城鄉(xiāng)山區(qū)等地區(qū)的用戶(hù)更有效地解決城鄉(xiāng)“最后一公里”的配送難題指日可待,。

如果快遞上門(mén)時(shí),，恰逢家里沒(méi)人怎么辦？菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)日前推出的智能快件箱就能解決這個(gè)問(wèn)題,。據(jù)介紹,，只需要在自家門(mén)口裝一個(gè)迷你型的智能快件箱，消費(fèi)者和快遞員只需通過(guò)微信小程序即可實(shí)現(xiàn)對(duì)收件箱的綁定和管理,?？爝f員通過(guò)小程序掃碼放件，業(yè)主通過(guò)小程序一鍵開(kāi)箱取件,?？梢栽O(shè)想一下,，通過(guò)智能快件箱，今后快件,、外賣(mài)以及牛奶等生鮮產(chǎn)品均可直接投送至消費(fèi)者家門(mén)口,，家中無(wú)人收件、下樓取件遠(yuǎn)等快遞“最后一百米”的痛點(diǎn)有望得到解決,。

隨著大數(shù)據(jù),、人工智能等技術(shù)的應(yīng)用，物流業(yè)在多個(gè)環(huán)節(jié)正逐步實(shí)現(xiàn)“無(wú)人化”,，企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)也全面展開(kāi),。京東已與阿里巴巴、蘇寧一起,，相繼亮出了自己的“無(wú)人倉(cāng)”,，亞馬遜、順豐快遞等都推出無(wú)人機(jī)配送業(yè)務(wù),，搶占無(wú)人物流的先機(jī),。

物流的互聯(lián)網(wǎng)化是趨勢(shì)

物流無(wú)人化的最大優(yōu)勢(shì)是提高效率，降低成本,，這也是快遞企業(yè)布局無(wú)人物流的初衷,。以京東昆山無(wú)人分揀中心為例，無(wú)人分揀中心的分揀能力可以達(dá)到每小時(shí)9000件,，供包環(huán)節(jié)的效率提升了4倍,，在同等場(chǎng)地規(guī)模和分揀貨量的前提下，每個(gè)場(chǎng)地可節(jié)省人力180人,；無(wú)人機(jī)則能夠?qū)鹘y(tǒng)人工配送的時(shí)間縮短數(shù)倍甚至數(shù)十倍,，物流成本也隨之降低。

看上去很美的無(wú)人技術(shù),，但對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō),，是不是“黑科技”并不重要，能不能從中得到便宜,、便捷,、安全、高效的服務(wù)才是無(wú)人物流能否生存的關(guān)鍵,。不少業(yè)內(nèi)專(zhuān)家也提出質(zhì)疑,，就目前來(lái)說(shuō)，無(wú)人機(jī)受電池,、載重,、天氣、操作性等影響,，在未來(lái)幾年內(nèi)所提供的配送服務(wù),，恐怕比不上“快遞小哥”,。

對(duì)此，京東X事業(yè)部無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)中心總經(jīng)理劉艷光樂(lè)觀(guān)地表示,，目前京東人工智能設(shè)備已全面開(kāi)啟常態(tài)化運(yùn)營(yíng),，進(jìn)入到智慧物流體系的各個(gè)環(huán)節(jié)。去年起,，京東無(wú)人機(jī)已經(jīng)在江蘇,、青海,、海南等省份開(kāi)展了物流配送的常態(tài)化運(yùn)營(yíng)工作,。“我們依托現(xiàn)有物流配送站點(diǎn)建設(shè)無(wú)人機(jī)起降點(diǎn)，在周邊村建立拋貨點(diǎn),，實(shí)行訂單配送,，近百個(gè)訂單已提前享受到無(wú)人機(jī)帶來(lái)的更高效便利的購(gòu)物體驗(yàn)。”劉艷光說(shuō),。

“無(wú)人配送的落地,，會(huì)帶來(lái)技術(shù)挑戰(zhàn)，其中最難的挑戰(zhàn)是將技術(shù)與商業(yè),、用戶(hù)體驗(yàn)有效結(jié)合,。”王慧文表示，未來(lái)很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi),，外賣(mài)配送都會(huì)是人車(chē)混送的方式,，“無(wú)人配送車(chē)是對(duì)騎手的有效補(bǔ)充，它可以持續(xù)工作,，比如承擔(dān)更多夜間配送的工作,；而騎手更為靈活，可以處理一些較為復(fù)雜的場(chǎng)景,，騎手與無(wú)人配送車(chē)可以發(fā)揮各自?xún)?yōu)勢(shì),，提升效率與優(yōu)化用戶(hù)體驗(yàn)”。

不過(guò),，無(wú)人物流大規(guī)模應(yīng)用仍然面臨政策瓶頸,，如無(wú)人車(chē)上路、無(wú)人機(jī)上天還沒(méi)有現(xiàn)行的法律法規(guī)支撐,。

“物流的科技化,、互聯(lián)網(wǎng)化是未來(lái)發(fā)展的大趨勢(shì)。”中國(guó)快遞協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)高宏峰認(rèn)為,，下一步快遞行業(yè)還要協(xié)同產(chǎn)業(yè)及供應(yīng)鏈,，在倡導(dǎo)公民貫徹規(guī)劃標(biāo)準(zhǔn)、應(yīng)用科技產(chǎn)品,、健全配套政策,、落實(shí)監(jiān)督管理等方面開(kāi)展創(chuàng)新工作,。隨著技術(shù)更新迭代和相關(guān)法律法規(guī)的完善，大規(guī)模的無(wú)人配送將逐步落地,。