針對冷鏈物流園區(qū)在實(shí)際運(yùn)營中出現(xiàn)的各種問題,，本文提出“共享生態(tài)”將是未來冷鏈物流園區(qū)的重要發(fā)展趨勢，并詳細(xì)分析了具有“共享生態(tài)”的冷鏈物流園具有哪些特征和優(yōu)勢,，以及實(shí)現(xiàn)過程中需要克服的難點(diǎn),，為“共享生態(tài)”下的城市服務(wù)冷鏈物流園區(qū)發(fā)展提供了思路。

隨著冷鏈物流逐漸升溫,，與之配套的基礎(chǔ)設(shè)施也得到快速發(fā)展。冷藏車數(shù)量快速增加,，冷庫增長速度更是突飛猛進(jìn),。據(jù)有關(guān)協(xié)會組織統(tǒng)計(jì)顯示，在2010年國家發(fā)改委出臺的《農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》中,，我國冷庫總?cè)萘繛?80萬噸,，2017年我國冷庫總?cè)萘繛?610萬噸。伴隨著冷庫的大量新建,，近幾年冷鏈物流園區(qū)成為一個蓬勃發(fā)展的新興事物,。

一、冷鏈物流園區(qū)發(fā)展矛盾

經(jīng)歷了一段時間的跟風(fēng)建設(shè)后,，一些冷鏈物流園區(qū)在實(shí)際運(yùn)營中出現(xiàn)了各種問題,，收回投資的前景渺茫。比如脫胎于農(nóng)批市場的園區(qū)已不適應(yīng)社會發(fā)展,，比如認(rèn)為冷鏈等同于冷庫的園區(qū)陷入了低價競爭的惡性循環(huán),，如此種種，不逐一而論,。

目前,，冷鏈仍然是充滿前景的新興投資領(lǐng)域。黨中央,、國務(wù)院和相關(guān)部委每年都出臺多項(xiàng)支持冷鏈發(fā)展的相關(guān)政策意見,，大量投資基金看好冷鏈領(lǐng)域，不少大型國企,、央企和房地產(chǎn)企業(yè)轉(zhuǎn)戰(zhàn)冷鏈?zhǔn)袌觥?/p>

然而,，冷鏈物流園區(qū)建設(shè)的難度依然存在，并且越來越大,，主要體現(xiàn)在：

一是土地資源逐年緊張,，尤其是靠近城市消費(fèi)區(qū)的優(yōu)質(zhì)物流用地，越是需要物流配套的大城市（比如北上廣），越是土地緊張,，物流中心年年外遷,；

二是冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施投資重，同樣面積,，低溫大約是常溫投資的3倍,；

三是冷鏈建筑形式與業(yè)務(wù)類型密切關(guān)聯(lián)，建筑一旦定型,，日后運(yùn)營的業(yè)務(wù)類型難以轉(zhuǎn)變,，冷鏈運(yùn)營的風(fēng)險大；

四是冷鏈建筑建設(shè)和運(yùn)營的專業(yè)性強(qiáng),，需要耗費(fèi)時間積累,；

五是政府對食品安全的監(jiān)管日益嚴(yán)格，相關(guān)的冷鏈物流建筑要求越來越高,。

如何順應(yīng)發(fā)展趨勢又克服難點(diǎn),，建設(shè)一座運(yùn)營良好、盈利可期,、發(fā)展可望,，滿足不同客戶需求和社會居民生活需求的冷鏈物流園區(qū)？這成為一個值得關(guān)注的問題,。本文作者認(rèn)為“共享生態(tài)”將是未來冷鏈物流園區(qū)的重要發(fā)展趨勢,。

二、共享生態(tài)的冷鏈物流園區(qū)特征

從共享單車,、共享汽車,、共享充電寶、共享籃球,、共享雨傘等共享經(jīng)濟(jì)新形態(tài)不斷涌現(xiàn)之后,，“共享包裝”、“分享產(chǎn)能”,、“共享工廠”等新型生產(chǎn)模式也隨之走熱,，“共享”概念鋪天蓋地走進(jìn)公眾的視野。

物流領(lǐng)域的“共享”模式益處多多,，但要真正實(shí)現(xiàn)并非易事,，“共享”背后是復(fù)雜生態(tài)圈的有效集合。作為具有“共享生態(tài)”的冷鏈物流園區(qū),，筆者認(rèn)為應(yīng)該具備以下特征：

一是占地面積較大,，少則上百畝，多則上千畝,，通常有數(shù)棟物流建筑,。適宜本文所提“共享生態(tài)”的園區(qū)地理位置,，通常靠近城市消費(fèi)區(qū),，交通網(wǎng)絡(luò)密集,。

二是園區(qū)內(nèi)進(jìn)駐了多家具有上下游業(yè)務(wù)關(guān)系的冷鏈主體，比如第三方冷鏈物流服務(wù)企業(yè),、食材貿(mào)易企業(yè),、連鎖零售企業(yè)、電商企業(yè),、餐飲企業(yè),、食材加工企業(yè)、設(shè)備租賃企業(yè)等,。

三是“共享生態(tài)”的冷鏈物流園區(qū)應(yīng)是以物流業(yè)務(wù)為核心進(jìn)行上下游整合的模式,。比如城市配送業(yè)務(wù)，可集合連鎖零售企業(yè),、電商企業(yè),、餐飲企業(yè)等城市冷鏈物流終端的配送，以城市配送業(yè)務(wù)為鏈接點(diǎn),，可整合低溫倉儲、少量常溫倉儲,、分揀,、流通加工、運(yùn)輸?shù)认嚓P(guān)物流業(yè)務(wù),。在共享物流服務(wù)的支持下,，可引入共享中央廚房業(yè)務(wù)，為餐飲企業(yè)提供標(biāo)準(zhǔn)的加工場地和統(tǒng)一的物流服務(wù),。集合了餐飲,、電商、零售等流通終端企業(yè)后,，同時可引入食材貿(mào)易企業(yè),，也可開展區(qū)域集貨、分撥等干線物流業(yè)務(wù),。

中央廚房,、食材加工、食材貿(mào)易等業(yè)務(wù)引進(jìn)順序與有無,，可根據(jù)園區(qū)實(shí)際情況調(diào)整,，但物流業(yè)務(wù)必須為核心，作為連接上下游企業(yè)和多元化業(yè)務(wù)開展的關(guān)鍵點(diǎn),。

四是園區(qū)內(nèi)業(yè)務(wù)多元化,，除上述具有上下游關(guān)系的多種業(yè)務(wù)模式外，還具備多項(xiàng)衍生配套業(yè)務(wù)。比如設(shè)備租賃與共享,，典型的例子如托盤,、周轉(zhuǎn)箱和叉車等物流設(shè)備；比如供應(yīng)鏈金融,、原材料委托采購等,。

三、冷鏈物流園區(qū)“共享生態(tài)”模式的優(yōu)勢

當(dāng)下冷鏈物流園區(qū)普遍存在“運(yùn)營難”,、“用地貴”,、“落地難”和基礎(chǔ)設(shè)施投資不足的問題，在共享生態(tài)模式下,，冷鏈物流園區(qū)將真正地發(fā)揮出集約優(yōu)勢,。具體來看，主要有以下幾個優(yōu)勢：

一是節(jié)省基礎(chǔ)設(shè)施投資,，降低成本,，提高盈利率。現(xiàn)代化的,、比較高標(biāo)準(zhǔn)的冷鏈投資,，包含建筑和設(shè)施的條件下，通常在每平方米6000元上下,，大約是常溫物流的3倍,，多數(shù)中小型企業(yè)難以接受。而在共享園區(qū)里,，企業(yè)以租賃和外包的方式可以容易獲得冷鏈服務(wù),，節(jié)省了基礎(chǔ)設(shè)施投資，降低了成本,，提高了盈利的可能性,。

二是共享生態(tài)模式的冷鏈物流園區(qū)能夠高效率整合資源，提高運(yùn)營效率,。建設(shè)園區(qū)的主要目的之一就是為了整合資源,，淺層次來講，即是同類或類似的企業(yè)集中在一起,，共用水,、電、氣,、通信,、交通、銀行,、工商稅務(wù),、辦公,、飲食等配套設(shè)施，方便政府和園區(qū)管理,；深層次來講,，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈資源的整合，同類企業(yè)和上下游企業(yè)聚集在一起,，業(yè)務(wù)互相協(xié)作,，共享物流配送、倉儲,、采購等供應(yīng)鏈核心功能,，提高運(yùn)營效率；遠(yuǎn)景來看,，通過園區(qū)實(shí)現(xiàn)單點(diǎn)供應(yīng)鏈資源整合后,，就為網(wǎng)絡(luò)布局的復(fù)制、大數(shù)據(jù)的挖掘和應(yīng)用提供了基礎(chǔ),，進(jìn)一步整合社會供應(yīng)鏈,。

三是產(chǎn)業(yè)集群效應(yīng)。汽車制造產(chǎn)業(yè)集群,、電子產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)集群等,，是我們所熟悉的產(chǎn)業(yè)集群類型，在冷鏈物流領(lǐng)域,，建立了“共享生態(tài)”的冷鏈物流園區(qū)也同樣易實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)集群效應(yīng),。

產(chǎn)業(yè)集群實(shí)際上是某種產(chǎn)品的加工深度和產(chǎn)業(yè)鏈的延伸，也是產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整和優(yōu)化升級,，其核心是在一定空間范圍內(nèi)產(chǎn)業(yè)的高集中度。實(shí)現(xiàn)冷鏈物流產(chǎn)業(yè)集群,，首先可以大幅度提高區(qū)域冷鏈物流效率,。大量冷鏈相關(guān)企業(yè)集聚在一定區(qū)域內(nèi)發(fā)展，可以共享分工協(xié)作而帶來的高效率,。其次,，可以產(chǎn)生滾雪球式的集聚效應(yīng)，吸引更多的相關(guān)企業(yè)到此集聚,，擴(kuò)大和加強(qiáng)集聚效應(yīng),。第三，可以促進(jìn)集群內(nèi)新企業(yè)新業(yè)務(wù)的快速衍生與成長,。比如供應(yīng)鏈金融業(yè)務(wù),、設(shè)備租賃業(yè)務(wù)、檢測與研發(fā)業(yè)務(wù)等等,。

四是便于政府監(jiān)管,。冷鏈物流與食品安全緊密相關(guān),，食材加工、中央廚房等更是直接關(guān)系食品安全,?；谖覈畬κ称钒踩絹碓絿?yán)厲的監(jiān)管形勢，未來從事食品加工和物流的門檻必然會提高,，當(dāng)下散亂的生產(chǎn)和物流將會走向一定程度的集中化,。“共享生態(tài)”模式的冷鏈物流園區(qū)正好契合這一監(jiān)管形勢。地理位置的集中,，統(tǒng)一規(guī)范的園區(qū)管理都是方便監(jiān)管的有力條件,。

四、“共享生態(tài)”模式的實(shí)現(xiàn)難點(diǎn)

共享生態(tài)模式是冷鏈物流園區(qū)的發(fā)展趨勢,，但在實(shí)現(xiàn)過程中需要克服以下難點(diǎn),。

一是啟動投資大。冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施屬于重資產(chǎn)投入,，冷鏈物流園區(qū)的投資又是重中之重,，而要形成“共享生態(tài)”模式冷鏈物流園區(qū)更是需要一定的面積和規(guī)模，投資起步以億計(jì),，數(shù)十億也不罕見,。沒有雄厚的資金實(shí)力或者政府主導(dǎo)投資，難以啟動項(xiàng)目,。

二是園區(qū)內(nèi)不同業(yè)務(wù)的選擇和啟動步驟很重要,，這是園區(qū)建成后良性運(yùn)營的關(guān)鍵點(diǎn)之一。城市配送,、多溫層倉儲,、區(qū)域集貨、中央廚房等園區(qū)核心業(yè)務(wù),，哪些先啟動,，哪些后啟動，哪些同步啟動,？供應(yīng)鏈金融,、設(shè)備租賃、食材貿(mào)易等衍生業(yè)務(wù),，需要如何選擇,？不同的冷鏈物流園區(qū)自身?xiàng)l件和應(yīng)對的市場有區(qū)別，不盡相同,。

不過通常來說,，共享生態(tài)模式冷鏈物流園區(qū)以滿足城市居民冷鏈服務(wù)為定位，城市配送為必不可少的核心功能,，以城市配送為切入點(diǎn),，具備常低溫等多溫區(qū)倉儲,、分揀集貨等物流功能，食材加工,、中央廚房,、區(qū)域分撥、供應(yīng)鏈金融,、設(shè)備租賃,、食材貿(mào)易等功能隨園區(qū)不同情況確定。

三是冷鏈物流園區(qū)的共享生態(tài)模式需要有力的統(tǒng)籌管理團(tuán)隊(duì)和運(yùn)營團(tuán)隊(duì)才能最終實(shí)現(xiàn),。共享生態(tài)模式是一系列基于當(dāng)前冷鏈物流發(fā)展情況和未來趨勢,，以核心配送物流業(yè)務(wù)為紐帶，串聯(lián)多種物流業(yè)務(wù)與緊密相關(guān)的加工類業(yè)務(wù),，并配套和衍生出金融,、租賃、信息平臺,、研發(fā)等多種業(yè)務(wù)模式,。入駐主體的多樣化和業(yè)務(wù)復(fù)雜化，對管理和運(yùn)營團(tuán)隊(duì)提出了很高的要求,，需要團(tuán)隊(duì)處理好各類業(yè)務(wù)的適用性和不同業(yè)務(wù)之間的銜接性,。團(tuán)隊(duì)無力，仍然無法發(fā)揮出共享生態(tài)的優(yōu)勢,。

四是共享生態(tài)屬于新興模式,，需要大力的市場推廣和教育，提升客戶對共享生態(tài)模式的理解和接收度,。推動共享生態(tài)模式冷鏈物流園區(qū),，是城市發(fā)展和居民生活服務(wù)的必然要求，是整合資源,、集約經(jīng)營,、提升效率的關(guān)鍵手段，是冷鏈物流行業(yè)取得飛躍發(fā)展的重要步驟,。以單點(diǎn)共享生態(tài)冷鏈物流園區(qū)的實(shí)現(xiàn)為起點(diǎn)，全國布局成網(wǎng),，同時整合和挖掘大數(shù)據(jù)資源,，將真正實(shí)現(xiàn)全社會冷鏈物流資源的整合和行業(yè)整體效率的提升。