時(shí)間：2018-02-26 14:39:56 點(diǎn)擊：次
來源： 作者：

條評(píng)論打印收藏

近期京東物流的消息沸沸揚(yáng)揚(yáng),，“融資”、“上市”,、“股權(quán)出售騰訊”等關(guān)鍵字吸引了不少眼球,，尤其是“5年內(nèi)收入規(guī)模破千億,，非京東體系訂單量突破50%，10年增長至80%以上”目標(biāo),，讓人不明覺厲,。

如果京東物流實(shí)現(xiàn)了這個(gè)目標(biāo)，那么在實(shí)現(xiàn)的路上必會(huì)打破現(xiàn)有的競(jìng)爭格局,，而面對(duì)從紅海中廝殺的勝者——強(qiáng)大的順豐,、通達(dá)系，可不是一件易事,，在目前的存量市場(chǎng)競(jìng)爭中,，正常增速想達(dá)到35%已經(jīng)不現(xiàn)實(shí)。京東物流要實(shí)現(xiàn)這非凡的目標(biāo),，就必須采用非常規(guī)的手段,。

京東物流想和順豐分一杯羹，還需要長期的積累,，并非一年兩年的功夫,。

順豐作為京東物流的“假想敵”，其口碑已在快遞界立得扎扎實(shí)實(shí),，甚至還流傳這么一句話“任何有關(guān)快遞的問卷,，如果順豐不是排在第一，那這次調(diào)查就是垃圾”,。在快遞業(yè)價(jià)格戰(zhàn)炮火連天的時(shí)代,，順豐可謂一枝獨(dú)秀，價(jià)格超出同行一倍的同時(shí),，還可以收獲如此之高的評(píng)價(jià),，憑什么？

因?yàn)闀r(shí)間,。在用戶角度,，順豐的服務(wù)、時(shí)效無疑是行業(yè)頂尖,，可在這口碑和服務(wù)時(shí)效的背后,，是長期的成本、人才,、經(jīng)驗(yàn),、技術(shù)的積累,，才使客戶形成的信任，并非一蹴而就,。

京東物流的優(yōu)勢(shì)也在于此,，雖然京東物流現(xiàn)在的名氣和目標(biāo)比起來還有差距，但是用戶的滿意度還是很高,，京東在物流不計(jì)成本的投入,，就是為了打造品牌，現(xiàn)在京東已經(jīng)響當(dāng)當(dāng),，但京東物流還是需要時(shí)間的沉淀,。

京東物流和順豐的模式也大不相同，京東物流著力發(fā)展倉配模式,，當(dāng)前900萬平方米的倉庫面積,，比順豐多了500平方米。順豐“55 架全貨機(jī)與散航”組成的“天網(wǎng)”也是京東無法比擬的,。雙方在倉儲(chǔ)運(yùn)輸上的差距,，也說明二者并非同質(zhì)化競(jìng)爭，面對(duì)著不同需求的用戶,，現(xiàn)在順豐的菜,，未必就是京東物流的菜。

所以就當(dāng)下而言,，順豐的市場(chǎng)并非搶不動(dòng),，而短期內(nèi)不夠現(xiàn)實(shí)。 

通達(dá)系的業(yè)務(wù)都是“硬骨頭”,，怕是給京東也啃不動(dòng)。

通達(dá)系快遞的價(jià)格就是一把“達(dá)摩克利斯之劍”,，在龐大的業(yè)務(wù)量背后,，是勞動(dòng)者殘酷的血拼，曾經(jīng)順豐就以4.8元一票的價(jià)格嘗試進(jìn)入低價(jià)市場(chǎng),，結(jié)果在艱苦的價(jià)格戰(zhàn)中苦撐一陣,，吃不消便撤退了。以京東的“鋼鐵洪流”“科技研發(fā)”,，能將價(jià)格降到5元以下嗎,？顯然是自找苦吃。

京東物流在三四線城市的滲透率也是需要長期補(bǔ)充的,。作為以加盟制拓張地盤的通達(dá)系,，在民營快遞業(yè)發(fā)展早期就已如雨后春筍般遍布全國了，在近期隨著最近對(duì)農(nóng)村電商潛力的挖掘下，深層,、零散的商家業(yè)務(wù)搶奪上,，京東物流并不占優(yōu)勢(shì)。

騰訊,、京東、唯品會(huì)的聯(lián)盟,，是阿里的“眼中釘肉中刺”,，作為快遞業(yè)七成以上業(yè)務(wù)來源的阿里件，除非在電商戰(zhàn)中阿里業(yè)務(wù)大量流失,，否則京東物流是很難有這些業(yè)務(wù)量支撐的,。

面對(duì)強(qiáng)敵，京東物流難以掠奪業(yè)務(wù)量,，而在千億目標(biāo)的“?？?rdquo;下，兼并重組就是京東物流增加市值最快的選擇,。

老話講“欲速則不達(dá)”,，通過兼并一口吃成大胖子并不現(xiàn)實(shí)，還不能什么都吃,，一旦兼并不兼容,，不僅不長還可能鬧肚子。那京東需要什么樣的兼并對(duì)象,？

京東物流兼并的路上有兩大選擇：一是二三線快遞企業(yè),，二是新生中小落地配企業(yè)。一大兼并原則：服務(wù)必須好,。而符合以上條件的,，首先就是“品駿快遞”。

品駿快遞屬于唯品會(huì)的自建物流,。當(dāng)前已達(dá)240萬平方米倉儲(chǔ)總面積,、250余條公路運(yùn)輸干線、5大倉儲(chǔ)物流中心以及覆蓋全國縣鄉(xiāng)鎮(zhèn)的3700配送點(diǎn),，由27000人組成的團(tuán)隊(duì)日配送包裹能力已經(jīng)可以達(dá)到500萬單/天,。

品駿作為同出身電商平臺(tái)的自營自建物流，及其注重用戶體驗(yàn),，在融合過程中也會(huì)通暢許多,，這些正是京東物流所中意的重點(diǎn)，而其母公司正是“反阿里”聯(lián)盟的拜把子兄弟——唯品會(huì),。

巧的是唯品會(huì)也在2017年宣布拆分重組物流業(yè)務(wù),，更是大大方便了兩家子公司的融合，甚至讓人懷疑是不是在還未拆分業(yè)務(wù)時(shí)，就早已“指腹為婚”,。

傻子做物流都能賺錢的時(shí)代已經(jīng)一去不復(fù)返,，京東物流還敢做出“五年千億”的小目標(biāo)，讓人不得不好奇該如何實(shí)現(xiàn),，而京東物流下個(gè)動(dòng)作會(huì)不會(huì)是兼并品駿呢,？讓我們拭目以待。

（文章為雙壹原創(chuàng),，轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明出處）