時間：2017-08-31 11:36:59 點擊：次
來源：北京商報 作者：

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商業(yè)無人化進程持續(xù)加速，各大物流企業(yè)爭相加碼。8月29日，京東集團宣布在西安的無人機產業(yè)發(fā)展計劃落地，分別與陜西省韓城市政府、麟游縣政府、龍浩集團、西部機場集團、西北工業(yè)大學等合作方簽署合作協(xié)議。根據協(xié)議內容，涵蓋重點示范項目打造、人才培養(yǎng)、科研發(fā)展、技術落地應用等多個方面。此前，京東已經與四川省達成合作，未來將在四川建立185個無人機機場，而順豐也要在湖北鄂州建立機場作為國際核心樞紐。業(yè)內專家認為，種種跡象表明，無人化商業(yè)時代即將來臨，未來3年內將進入全面商用。
加大布局智慧物流體系

今年2月，京東集團與陜西省政府簽訂智慧物流戰(zhàn)略合作協(xié)議，就無人機產業(yè)的發(fā)展達成共識，雙方將共建“全球首個低空無人機物流網”。5月22日，京東集團與西安航天基地簽署合作協(xié)議，京東全球物流總部、無人系統(tǒng)產業(yè)總部、京東云陜西大數據運營總部“三總部”正式落戶西安。京東方面表示，此次的五大簽約是京東無人機產業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃的進一步落地推進，細化了具體的合作方向與內容。

據了解，無人機是京東部署未來智慧物流體系的重要一環(huán)。今年以來，京東制定了包含干線、支線、末端配送的三級通航無人機物流網絡布局，并完成了無人機飛控調度中心、飛服中心、研發(fā)中心、制造中心等一系列配套技術與設施的落地。今年6月份，京東無人機在西安和宿遷開展了常態(tài)化運營。截至到7月31日，西安已完成800多架次、4000多公里、14000多分鐘的運營飛行。

多企業(yè)布局無人領域

近年來，多企業(yè)涉及無人領域，京東已經與四川省達成合作，未來將在四川建立185個無人機機場，建成后可以實現(xiàn)四川省內任何地方的商品，在24小時內送到中國的任何城市。順豐則在湖北鄂州建立機場作為國際核心樞紐，可和區(qū)域中心結合。蘇寧無人機也在6月份成功完成了首次實景派送。業(yè)內人士認為，未來無人機可逐步代替人工投遞快遞，但目前看還為時尚早，由于國家政策等相關因素，短時間內無人機只能在偏遠地區(qū)運營。
快遞專家趙小敏認為，順豐與京東兩家企業(yè)在無人機方面的布局不太一樣，順豐要打造自己的機場，將來順豐機場的建成具有轉折性的意義，因為對一家物流企業(yè)來說，一旦擁有自己的機場，基本上在國際物流市場前列。據了解，目前國內的空域管理主要由軍方掌控，一般企業(yè)無法建造自己的機場，也幾乎也沒有什么企業(yè)在做。京東目前在陜西雖然取得了無人機飛行資格，但每次起飛都需要走一個繁瑣的手續(xù)。不過，也有專家認為，京東打造的無人機場與順豐機場不是一個概念，順豐是貨運機場，將來會成為亞洲規(guī)模最大的貨運樞紐，而京東只是暫時發(fā)展物流領域的技術。

無人化商業(yè)時代即將來臨

也有業(yè)內專家認為，京東的無人機場與順豐機場不是一個概念，但京東在陜西大力發(fā)展物流科技是有一定原因的，其中的原因就是閻良，閻良是航空城，航空資源更加集中。而順豐想打造智慧物流，目前順豐在人工智能，尤其在科技化大規(guī)模運用領域布局很早，兩者有一定相似性但是不同的概念。因為京東物流的體量有限，它不是完全的社會化物流企業(yè)，所以若要打造與順豐一樣同等規(guī)模的無人化還需要更大的市場份額。不過，京東物流自帶流量規(guī)模較大，又背靠京東集團，有企業(yè)的聯(lián)盟機制，這也是京東的優(yōu)勢之一。

趙小敏表示，從整個物流行業(yè)來看，未來順豐機場建成后，硬件方面會比較突出，與全球頂尖物流企業(yè)差距逐步縮小，有機會進入全球前五的位置，還可能得到諸多企業(yè)贊助邀請的機會，例如奧運會、世界杯、博覽會及頂級網球或賽車領域等。不過趙小敏指出，雖然無人機只是物流中的一環(huán)，其本身不存在沒有供應鏈概念，但本次京東加大了無人機布局，未來何時走向大規(guī)模商用，是一大看點；當下，無人機成本超過人工成本，但大規(guī)模商用后，成本上問題會得到解決。種種跡象表明，無人化商業(yè)時代即將來臨，未來3年內部分企業(yè)將進入全面商用。 

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