時(shí)間：2017-06-26 09:08:43 點(diǎn)擊：次
來(lái)源：《北京商報(bào)》 作者：吳文治

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大數(shù)據(jù)素描2016年快遞業(yè)

國(guó)家郵政局近日發(fā)布的《2016年度快遞市場(chǎng)監(jiān)管報(bào)告》中顯示，2016年，中國(guó)人均使用快遞近23件,，年人均快遞費(fèi)用支出287.4元,，同比增長(zhǎng)42.7%,；快遞平均單價(jià)每件12.7元,，比2015年少花0.7元,。且重點(diǎn)城市間快遞服務(wù)全市時(shí)限均值比上半年縮短半小時(shí),。在傳統(tǒng)電商業(yè)務(wù)基礎(chǔ)上,，快遞企業(yè)適時(shí)推出限時(shí)達(dá),、冷鏈、快運(yùn)等多層次多元化業(yè)務(wù),，全方位支撐信息消費(fèi),。業(yè)內(nèi)專家表示，從短期來(lái)看快遞價(jià)格還會(huì)繼續(xù)下降,，且運(yùn)送時(shí)效會(huì)更加快速,。

14.9%物流成本占比下降

報(bào)告指出，快遞作為社會(huì)物品流通重要渠道,，連接著生產(chǎn)和消費(fèi)兩端,，具有全程全網(wǎng)及高時(shí)效性特征，有助于縮短流通環(huán)節(jié),，提高流通效率,，而規(guī)模經(jīng)濟(jì)屬性和專業(yè)化分工能夠有效降低流動(dòng)成本。資料顯示,，去年我國(guó)社會(huì)物流總費(fèi)用占國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值比重為14.9%,，同比下降1.1%。主要快遞企業(yè)通過(guò)加大投入,、優(yōu)化網(wǎng)絡(luò),、整合運(yùn)能、規(guī)范流程等多項(xiàng)措施,，持續(xù)改善快遞服務(wù)質(zhì)量,。重點(diǎn)城市間快遞服務(wù)全程時(shí)限均值為58.7小時(shí)，比上年縮短約半小時(shí),。72小時(shí)準(zhǔn)時(shí)率為75.5%,，比上年提高1.7%。

此前很長(zhǎng)一段時(shí)間,，物流成本高企一直是我國(guó)快遞行業(yè)面臨的痼疾,。有業(yè)內(nèi)人士披露，我國(guó)物流保管費(fèi)用是發(fā)達(dá)國(guó)家的2倍,，管理費(fèi)用是其3-4倍,，而從流通組織看，多級(jí)批發(fā),、多級(jí)零售現(xiàn)象普遍,，每增加一個(gè)環(huán)節(jié),，平均加價(jià)5%-10%。

“隨著新技術(shù)和互聯(lián)網(wǎng)的不斷發(fā)展,，分揀等原本需要使用大量勞動(dòng)力的流程改為使用機(jī)器人,，一些原本只能駕車實(shí)地對(duì)比商品的買(mǎi)家可以在網(wǎng)上選購(gòu)”，中國(guó)快遞業(yè)協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)邵鐘林表示,，由于勞動(dòng)生產(chǎn)力提高,，成本降低，社會(huì)物流總費(fèi)用在GDP中的占比就會(huì)隨之下降,。

盡管物流總費(fèi)用占比由2013年的18%降至14.9%,，但相比美、日,、德等發(fā)達(dá)國(guó)家，依然高出一倍左右,，且高于全球平均水平5個(gè)百分點(diǎn)左右,。這意味著，全社會(huì)創(chuàng)造同樣規(guī)模的GDP和企業(yè)創(chuàng)造同樣規(guī)模的產(chǎn)出,，我國(guó)付出的物流費(fèi)用代價(jià)更高,。對(duì)此，邵鐘林進(jìn)一步表示,，目前物流領(lǐng)域工人的收入水平普遍不高,，下降空間不大，但企業(yè)可以加大技術(shù)裝備改造升級(jí)力度,，利用科技創(chuàng)新和技術(shù)進(jìn)步,，逐步替代人工較高成本，加快機(jī)械化,、自動(dòng)化,、智能化進(jìn)程，提高工作效率,。

此外,，相關(guān)調(diào)查還顯示，去年全國(guó)快遞服務(wù)滿意率為74.4分,，比上年提高0.7分,，全國(guó)快遞服務(wù)滿意度74.7分，全國(guó)快遞服務(wù)有效申訴率百萬(wàn)分之8.4,，比上年減少4.9,，同比下降37%，而這也是有效申訴率連續(xù)第四年下降,。

4倍快遞分揀效能提升

削減成本之余,，我國(guó)快遞企業(yè)也加大了在科技創(chuàng)新領(lǐng)域的投入,，從而提升分揀等流程的效率。例如在推進(jìn)服務(wù)智能化方面,，順豐依托互聯(lián)網(wǎng)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù),、智能化自動(dòng)化設(shè)備，通過(guò)智能媒介,、智能交互,、智能管控打造智慧物流，實(shí)現(xiàn)運(yùn)營(yíng)管控精細(xì)化和全方位可視化,。

與此同時(shí),，多公司還推進(jìn)生產(chǎn)自動(dòng)化模式，百世風(fēng)暴自動(dòng)分揀系統(tǒng),、中通全自動(dòng)分揀系統(tǒng),、申通智能分揀機(jī)器人等智能分揀設(shè)備相繼投入使用，快遞分揀效能提高4倍以上,，機(jī)器人和無(wú)人機(jī)投遞等新技術(shù)也開(kāi)始試用,。此外，中國(guó)郵政建成新一代寄遞業(yè)務(wù)信息平臺(tái),、集中式呼叫中心和指揮調(diào)度中心,，通過(guò)大數(shù)據(jù)、云計(jì)算推進(jìn)企業(yè)資源計(jì)劃,、客戶關(guān)系管理,，以科技創(chuàng)新推動(dòng)業(yè)務(wù)發(fā)展；“三通一達(dá)”等企業(yè)依靠信息科技,，開(kāi)展流程監(jiān)控,、重量核實(shí)、成本核算和車輛管控等,，提升服務(wù)能力,。

“可以看出，我國(guó)未來(lái)的配送體系將越來(lái)越強(qiáng)調(diào)車輛的智能化作用,，越來(lái)越弱化人的功能”,，菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)CEO辦公室總裁助理羅濱表示，在運(yùn)輸配送環(huán)節(jié),，菜鳥(niǎo)通過(guò)一系列大數(shù)據(jù)技術(shù),，提出了新能源物流車管理系統(tǒng)、智能協(xié)調(diào)調(diào)度中樞系統(tǒng)等解決方案,。

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