時間：2017-05-25 09:08:37 點擊：次
來源：中國郵政快遞報 作者：

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近日,，有關消息人士透露,，聯(lián)合包裹和聯(lián)邦快遞正在醞釀一項全新的戰(zhàn)略,，在美國提供輻射半徑50英里內的短途遞送服務,。由于成本較低,，該服務的定價將更加親民,。

據(jù)了解,，這項服務與兩家快遞企業(yè)重構遞送網(wǎng)絡的戰(zhàn)略緊密結合,。聯(lián)邦快遞地面業(yè)務僅在過去一年內就在美國新建了4個配送中心和19個自提點,。聯(lián)合包裹也投入大筆資金,，進一步強化遞送網(wǎng)絡的自動化。高速發(fā)展的電子商務使兩家快遞企業(yè)相信,，可以在美國打造出一個效率高,、成本低的遞送系統(tǒng)，降低對美國郵政的依賴性,。持續(xù)發(fā)力自建物流的亞馬遜,，也同樣在打自己的算盤。

面對競爭對手的一系列動作,，美國郵政顯得有些按捺不住,，并給予強烈回應。今年2月發(fā)布的一份政府文件中,，美國郵政向聯(lián)合包裹,、聯(lián)邦快遞和亞馬遜發(fā)出“警告”，如果這些公司不斷擴大自身業(yè)務并試圖與美國郵政完全剝離,，將會影響雙方在合作業(yè)務領域的良好勢頭,，并強調，合作互惠才是當下及未來發(fā)展的主要方向,。

近年來,，盡管與聯(lián)合包裹和聯(lián)邦快遞存在市場競爭,，美國郵政仍與他們緊密合作，借助快遞企業(yè)的空運能力運輸包裹,，同時為他們提供“最后一公里”服務,。聯(lián)合包裹的SurePost和聯(lián)邦快遞的SmartPost項目，均是先通過各自的網(wǎng)絡運輸包裹,，然后由郵局負責末端投遞,。2016年，美國郵政此類合作包裹數(shù)量增加了26.3%,，盈利增加了39.7%,。美國郵政也是亞馬遜主要的承運者之一。在2016年亞馬遜的所有包裹中,，美國郵政投遞了近63%,，聯(lián)合包裹遞送了21%，聯(lián)邦快遞和其他公司分別遞送了9%和7%,。要知道,，亞馬遜占據(jù)美國電子商務銷售額的三分之一以上。

如果與這三大企業(yè)的合作大幅削弱,，剛有起色的美國郵政營收將遭受打擊,。為了能夠做好這些合作業(yè)務，美國郵政也是給足了本錢,。在2017財年第一季度,，由于包裹量增加，與去年同期相比,，人力成本上升,，運輸成本也從18.8億美元增加至20.26億美元。國外業(yè)內人士認為,，聯(lián)合包裹和聯(lián)邦快遞通常在位于或靠近現(xiàn)有路線的地區(qū)擇優(yōu)選擇“最后一公里”交付地點,，而將盈利少的地區(qū)留給美國郵政。今后,，美國郵政的出路可能在于向農村地區(qū)投遞包裹時收取附加費,。目前，美國郵政只在少數(shù)情況下收取附加費,，如投遞至陸軍郵局或阿拉斯加地區(qū),，以及星期日交付服務等。