時間：2017-04-14 10:52:05 點擊：次
來源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：

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物流園區(qū)作為聯(lián)系產(chǎn)業(yè)鏈上下游的紐帶,，是各項物流活動開展的重要載體,。然而,，物流園區(qū)的發(fā)展是我國現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的一個瓶頸,，在互聯(lián)網(wǎng)日益普及化的今天,，我國物流的商業(yè)模式快速裂變,，物流園區(qū)也迎來新一輪的整合變革時機,。

如何發(fā)展物流園區(qū),，是各方都在討論的問題,，更是備受園區(qū)經(jīng)營者關注的問題,。在互聯(lián)網(wǎng)沖擊現(xiàn)代物流業(yè)的時期，物流園區(qū)是堅持傳統(tǒng)方式的賺錢還是轉變思想觀念,，重新整合資源,、線上信息共享以及如何進行互聯(lián)網(wǎng)化都成為研究的重點與方向。

我國物流園區(qū)現(xiàn)存的六種商業(yè)模式

1公路港模式

公路港模式是當前國內物流園區(qū)運營管理最成熟,、數(shù)量占比最高的模式,。其在掌握大量車源信息基礎上通過物流信息平臺實現(xiàn)貨源與車源結合，極大地降低了物流成本,。然而在進一步擴張方面面臨資金和管控瓶頸,。

2商貿物流地產(chǎn)模式

商貿物流地產(chǎn)模式是伴隨著商貿批發(fā)市場的發(fā)展而壯大起來的,，通過品牌優(yōu)勢低成本拿地打造商貿群，引進商戶進一步帶動配套物流園區(qū)建設,。然而隨著電子商務發(fā)展,，批發(fā)型貿易市場面臨萎縮。

3貨運樞紐模式

在邊境口岸,、港口,、鐵路貨場、機場附近,，通過多式聯(lián)運,，打造具有較強集散能力的貨運服務型物流園區(qū)?？梢砸劳需F路貨運站打造鐵路物流基地,，然而其必須依賴特殊交通條件，很難在其他地區(qū)復制推廣,。

4工業(yè)物流地產(chǎn)模式

其利用國外產(chǎn)業(yè)投資基金私募較低成本的資金用于在國內的快速擴張,。

5綜合服務物流園區(qū)模式

該模式能夠整合倉儲、配送,、零擔物流,、專線運輸、商貿交易等功能,，通過相互帶動而形成較強的集聚輻射帶動能力,，是一個可為城市提供綜合物流服務功能的物流園區(qū)。

6電商物流園區(qū)模式

京東亞洲一號是運用該模式的典型,。京東亞洲一號物流中心為京東物流服務體系的重要環(huán)節(jié),，通過高效率倉儲、分解,，降低企業(yè)成本,，從而給企業(yè)帶來經(jīng)濟效益。在模式上通過自主購地建設并運營,，在適用范圍方面主要針對面向全國進行擴張的大型電商,。

物流園區(qū)未來兩大發(fā)展趨勢

在我國經(jīng)濟發(fā)展已進入“新常態(tài)”以及產(chǎn)業(yè)轉型發(fā)展的前提下，傳統(tǒng)購地自建物流園區(qū)就能賺錢的模式已過時,，未來我國物流園區(qū)發(fā)展的機會將是以公路港物流網(wǎng)和電商物流園區(qū)網(wǎng)構建的物流園區(qū)服務網(wǎng)與以產(chǎn)業(yè)服務型物流園區(qū)和城市配送型物流園區(qū)構建的專業(yè)服務型物流園區(qū),，以及在此基礎上搭建起的物流公共信息平臺，實現(xiàn)物流信息的共享,。