「熱點」快遞物流服務質量提升 關鍵在標準,！
2015年以后,，民營快遞公司競相上市,，沒有能夠及時解決管理和盈利的雙重困境，反而養(yǎng)虎遺患,，成為公眾視野中的棘手問題，糟糕的用戶體驗,，也常常被人詬病。錘子科技創(chuàng)始人羅永浩,、音樂人左小祖咒,，都曾因快件丟失事件，在微博上與快遞公司掀起隔空罵戰(zhàn),。
快遞物流這事與經濟發(fā)展,、社會民生息息相關，今年兩會上以及此前各省市的兩會上,，關于物流的規(guī)范發(fā)展問題也得到不少代表,、委員的“垂青”。原生于叢林的快遞物流的服務質量能不能提升,？如何提升,？目前國家質檢總局正在積極推動物流服務質量提升的政策指引，“標準”有望成為解決快遞物流“野蠻生長”頑疾的關鍵,！
2017年初,，快遞物流業(yè)發(fā)生了兩件大事。一是順豐成功借殼上市,，并表現不俗,，王衛(wèi)身價迅速超越許多老牌企業(yè)家并直逼馬云、王健林,，以1860億位列大中華區(qū)第三,，全球第25位；二是去年剛剛“敲鐘”（上市）的圓通遭遇“倒閉”事件,，大量快件積壓,，引發(fā)社會強烈不滿。
民營快遞在全國的快速擴張,，實現了業(yè)務量的爆發(fā)式增長,。統(tǒng)計數據顯示，2014年我國快遞業(yè)務量達140億件,，同比增長52%,，躍居世界第一。2016年這個數字再次被刷新,，達到史無前例的300億件,。
為了快速擴張市場，包括圓通在內的快遞公司普遍采用了加盟模式,，短短幾年時間,，在全國的收件和派送網點就達到了上萬家,，圓通的網點則超過了24000家。
在初期,，加盟模式既能擴大規(guī)模,，也可以收加盟費充實營收，是被看好的輕資產模式,。但是,，規(guī)模越做越大，管理卻越來越困難,。加盟商相對獨立,，總部不能直接管理，要從事統(tǒng)一的服務,，要通過協(xié)商,，不是上下級那種命令的關系。管理上的后勁不足,，為采用加盟模式的民營快遞埋下危機,。2014年7月，京東集團CEO劉強東在回憶自建物流時說,，中國快遞業(yè)發(fā)展成加盟模式會變得無法生存,，因為它違背了“服務精神”，有違消費者的利益,，這正是行業(yè)的隱患所在,。
民生民意
縱觀前段時間各省級地方兩會快遞物流相關的建議，社會民意也更多希望破解快遞車輛,、末端派送,、綠色包裝等具體方向難題，提升快遞物流行業(yè)服務質量,。
上海市人大代表杜倩文建議,，強化快遞車輛的安全管理。對不符合安全標準或環(huán)保要求的車輛堅決禁止行駛,。北京市政協(xié)委員于凱建議,，加強快遞用電動車規(guī)范管理，建立交通安全考評辦法,，規(guī)范管理,。山東省政協(xié)委員嚴中華建議，出臺快遞外送電動車地方條例,，從山東全省層面明確從業(yè)電動車統(tǒng)一的噴涂顏色,、統(tǒng)一的標識標準和編碼規(guī)則，為電動車管理提供省級規(guī)范,。
上海市人大代表韓娜希望,，小區(qū)設立快遞末端綜合服務場所,，對在住宅小區(qū)設置郵政快遞末端綜合服務場所進行指標量化，建設開放性的寄遞服務中心或者設置智能包裹柜,、快遞箱,、信包箱等人工、智能寄遞服務終端,。江西省政協(xié)委員張玉清認為,，破解物流最后一公里障礙要科學編制規(guī)劃。“規(guī)劃要在摸清城市發(fā)展狀況基礎上,，根據本地經濟進行科學定位，構建統(tǒng)籌協(xié)調的物流網,，打造高效現代物流體系,，既滿足長遠發(fā)展需要，又切實可行,。編制完成后還要抓好規(guī)劃落實,。”
浙江省政協(xié)委員童文紅建議，加快推進國家強制標準出臺,，使得全行業(yè)都用上綠色包裝,；政府、企業(yè)合力加大推廣力度,，逐步建立生產者,、經營者和消費者對綠色物流的認同支持；改變包裝標準不統(tǒng)一局面,，真正讓完全可降解材料成為綠色包裝的統(tǒng)一標準,。
兩會聲音
在國民經濟轉型產業(yè)結構調整中作用日益凸顯的物流業(yè)，在2017年的全國兩會上,，也得到與會代表,、委員的垂青。
全國政協(xié)委員駱沙鳴建議有關部門樹立綠色物流觀,，完善綠色物流法律法規(guī),，建立綠色物流合作的金融制度，創(chuàng)建適合我國末端物流配送中的綠色物流包裝回收利用體系,，加快中國綠色物流公共基礎設施規(guī)劃和建設,，以供給側結構性改革思路培育物流業(yè)發(fā)展新功能。
全國人大代表宗慶后建議相關部門在兼顧安全與效率的前提下,，對車輛的超限認定標準進行適當修訂,；切實解決運輸業(yè)個體戶異地代開增值稅發(fā)票問題，改變貨運企業(yè)抵扣不足現象,；同時,，降低公路收費標準,，讓公路收費透明化。
質量標準在行動
針對物流行業(yè)發(fā)展面對的問題,，2017年1月24日,，國家質檢總局質量管理司在北京組織召開《關于推動物流服務質量提升工作的指導意見（征求意見稿）》研討會。這個意見是貫徹落實2016年中央經濟工作會議關于“開展質量提升行動”,、國務院關于“研究出臺物流服務質量提升的相關意見”等精神和全國質檢工作會議有關部署,，著力提升物流行業(yè)服務質量效率的具體政策。
與會領導和專家一致認為,，出臺提升物流服務質量指導意見意義重大,，建議加快印發(fā)，同時結合本企業(yè),、本行業(yè)實際,，圍繞物流服務質量存在的問題積極獻言獻策，分析了制約物流服務質量提升的低價競爭,、消費需求多元化,、部分企業(yè)加盟方式和上下游壓縮企業(yè)利潤空間等影響質量效率的原因，也提出了加強質量公共服務平臺,、做好標準銜接,、關注中小企業(yè)質量、強化糾紛解決機制等建議和意見,。
總之,，快遞物流行業(yè)服務質量的提升已經是不得不面對的問題，事關生死,。而標準作為解決相關問題的重要手段,，不僅需要完善相關的標準體系，更需要企業(yè),、社會的積極落實,。
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