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一,、互聯(lián)網(wǎng)+物流2017開(kāi)始認(rèn)真

在2015年3月5日的第十二屆全國(guó)人大三次會(huì)議上,，李克強(qiáng)總理在政府工作報(bào)告中首次提出“互聯(lián)網(wǎng)+”的概念，報(bào)告指出：“制定“互聯(lián)網(wǎng)+”行動(dòng)計(jì)劃，推動(dòng)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng),、云計(jì)算,、大數(shù)據(jù),、物聯(lián)網(wǎng)等與現(xiàn)代制造業(yè)結(jié)合,，促進(jìn)電子商務(wù)、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)和互聯(lián)網(wǎng)金融健康發(fā)展,。同年7月4日,，國(guó)務(wù)院印發(fā)了《關(guān)于積極推進(jìn)“互聯(lián)網(wǎng)+”行動(dòng)的指導(dǎo)意見(jiàn)》，強(qiáng)調(diào)了“互聯(lián)網(wǎng)+”高效物流,，加快建設(shè)跨行業(yè),、跨區(qū)域的物流信息服務(wù)平臺(tái)，提高物流供需信息對(duì)接和使用效率,。鼓勵(lì)大數(shù)據(jù),、云計(jì)算在物流領(lǐng)域的應(yīng)用，建設(shè)智能倉(cāng)儲(chǔ)體系,，優(yōu)化物流運(yùn)作流程，提升物流倉(cāng)儲(chǔ)的自動(dòng)化,、智能化水平和運(yùn)轉(zhuǎn)效率,，降低物流成本。

2016年,，智能倉(cāng)儲(chǔ)在快遞,、電商、冷鏈,、醫(yī)藥等高端細(xì)分領(lǐng)域快速推進(jìn),。如，京東商城,、蘇寧物流,、順豐控股等企業(yè)積極開(kāi)發(fā)全自動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng),，使用智能倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)器人，開(kāi)展無(wú)人機(jī)配送,，充分利用倉(cāng)儲(chǔ)信息,，優(yōu)化訂單管理，大幅提高了倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)機(jī)械化,、自動(dòng)化和信息化水平,。

“互聯(lián)網(wǎng)+物流”恰好趕上了傳統(tǒng)物流企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的推進(jìn)和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化調(diào)整，集約型物流發(fā)展模式的快速發(fā)展,，以互聯(lián)網(wǎng)物流平臺(tái)為代表的經(jīng)濟(jì)格局產(chǎn)生,。盡管人們對(duì)于互聯(lián)網(wǎng)是否能夠撬動(dòng)物流行業(yè)這塊巨大的市場(chǎng)還抱著一些觀望和質(zhì)疑的態(tài)度，但隨著移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的普及,，市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)環(huán)境的要求以及國(guó)家層面的支持,，互聯(lián)網(wǎng)將會(huì)為物流行業(yè)帶來(lái)前所未有的巨大變革。經(jīng)過(guò)2016年的試煉,，物流行業(yè)將加速進(jìn)入平臺(tái)經(jīng)濟(jì)時(shí)代,。2017年互聯(lián)網(wǎng)+物流才開(kāi)始“認(rèn)真”。

二,、加強(qiáng)供應(yīng)鏈管理,，“最后一公里”末端配送迎來(lái)更多機(jī)會(huì)

2016年，互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展給多式聯(lián)運(yùn)帶來(lái)了發(fā)展空間,，多運(yùn)輸工具之間通過(guò)大數(shù)據(jù)實(shí)現(xiàn)了鏈接,，公路甩掛運(yùn)輸?shù)难杆倨占耙殉蔀橥苿?dòng)多式聯(lián)運(yùn)快速發(fā)展的重要因素。同時(shí)物流企業(yè)開(kāi)始重視供應(yīng)鏈管理,，更多地開(kāi)始關(guān)注產(chǎn)業(yè)分布,、物流路徑和貨物規(guī)模這三個(gè)基礎(chǔ)條件，通過(guò)不同運(yùn)輸方式的對(duì)接,，形成商業(yè)港口,、鐵路貨站和航空貨站三大轉(zhuǎn)運(yùn)樞紐。物流企業(yè)在貨物中轉(zhuǎn)的銜接,，快速地卸貨,、分揀和裝載都需要進(jìn)行升級(jí)。

企業(yè)管理者均意識(shí)到物流行業(yè)已經(jīng)開(kāi)始從交易型向服務(wù)型的轉(zhuǎn)變,，由于市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的激烈和價(jià)格的透明化,，將要通過(guò)提供更多的增值服務(wù)解決方案來(lái)實(shí)現(xiàn)盈利。一批物流企業(yè)融入制造,、商貿(mào)企業(yè)供應(yīng)鏈,，開(kāi)展供應(yīng)商管理庫(kù)存、物流倉(cāng)配一體化,、供應(yīng)鏈金融等業(yè)務(wù),，優(yōu)化供應(yīng)鏈協(xié)作關(guān)系,。

“最后一公里”的末端配送與大眾生活及O2O聯(lián)系最為緊密，該領(lǐng)域仍處于群雄爭(zhēng)霸的階段,，隨著快遞服務(wù)業(yè)的不斷成熟,，末端配送將會(huì)向更加高效和專業(yè)化的方向發(fā)展。順豐的“嘿客”,、百世“店加”,、圓通的“媽媽驛站”的試水，預(yù)示著更多電商企業(yè)將通過(guò)鋪設(shè)社區(qū)便利店來(lái)加入這個(gè)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng),。

三,、綠色物流勢(shì)在必行

有業(yè)內(nèi)專家估算，快遞業(yè)每年平均消耗編織袋超過(guò)29億條,、塑料袋82億個(gè),、包裝箱99億個(gè)、膠帶169億米,、緩沖物29億個(gè),，同時(shí)隨著電商的發(fā)展這樣的數(shù)字將逐年增加，將帶來(lái)過(guò)度包裝,、回收困難,、材料不可降解等諸多環(huán)境問(wèn)題。

物流運(yùn)輸行業(yè)所使用的車輛排放及快遞包裹材料對(duì)于二氧化碳排放有著不可推卸的責(zé)任,。商務(wù)部部署2017年重點(diǎn)工作,，倡導(dǎo)快遞物流更綠色低碳。

四,、資本加入推動(dòng)快遞物流發(fā)展

因金融機(jī)構(gòu)加大了對(duì)物流業(yè)的投入,，各類資本也加快進(jìn)入物流市場(chǎng)。而2017年是極為關(guān)鍵的一年,，從目前的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力,、網(wǎng)絡(luò)穩(wěn)定性、成本管控和未來(lái)增長(zhǎng)點(diǎn)四方面,，將透視出快遞業(yè)短期內(nèi)的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì),。從覆蓋環(huán)節(jié)來(lái)看，綜合物流服務(wù)商覆蓋了計(jì)劃,、采購(gòu)、生產(chǎn),、倉(cāng)儲(chǔ),、配送、售后,、金融等七個(gè)環(huán)節(jié),。在電商增速放緩的情況下,，快遞企業(yè)經(jīng)營(yíng)模式需要向產(chǎn)業(yè)鏈上下游、差異化產(chǎn)品進(jìn)行延伸,，進(jìn)行上市的各家都在融資后尋求新的增長(zhǎng)點(diǎn),，都意在做可以與國(guó)際物流巨頭比肩的綜合物流服務(wù)商。

2017年的價(jià)格戰(zhàn)會(huì)加劇,，對(duì)于中小快遞企業(yè)來(lái)說(shuō),，這兩年將面臨著嚴(yán)峻的生存問(wèn)題，到2020年將有相當(dāng)數(shù)量的企業(yè)被淘汰出局,，85%的市場(chǎng)份額,、產(chǎn)業(yè)集中于前六大快遞巨頭手中。2017年,，把握好每個(gè)做到行業(yè)頂尖水平也仍然能有上市機(jī)會(huì),。

五、國(guó)內(nèi)物流“一帶一路”走向國(guó)際

近期,，國(guó)家郵政局政策法規(guī)司負(fù)責(zé)人在解讀《郵政業(yè)發(fā)展“十三五”規(guī)劃》時(shí)指出,，要打造“快遞航母”，形成若干家年業(yè)務(wù)量超百億件或年業(yè)務(wù)收入超千億元的快遞企業(yè)集團(tuán),。這與國(guó)家推行“一帶一路”的實(shí)施有著密不可分的關(guān)系,。

通過(guò)物流大通道實(shí)現(xiàn)“一帶一路”國(guó)際互聯(lián)互通，實(shí)現(xiàn)貨物的高效組織,、快速集散,，著力完善網(wǎng)絡(luò)布局、提升物流節(jié)點(diǎn)功能,、發(fā)展多式聯(lián)運(yùn),、促進(jìn)干支銜接。隨著“一帶一路”等國(guó)家戰(zhàn)略促進(jìn)對(duì)外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易的快速發(fā)展,，要求境內(nèi)國(guó)際物流節(jié)點(diǎn)整體效能將顯著提高,，逐漸形成以港口、航空口岸為中心,，以鐵路,、公路、水路為網(wǎng)絡(luò)的立體化的境內(nèi)國(guó)際物流基礎(chǔ)設(shè)施體系,。

我國(guó)已成為世界上最大的對(duì)外投資國(guó)之一,，為物流業(yè)“走出去”國(guó)際化發(fā)展創(chuàng)造了條件。但是,，中國(guó)目前沒(méi)有一家可以服務(wù)全球的電商物流企業(yè),，我國(guó)跨境物流電商有待突破，這也是國(guó)內(nèi)快遞領(lǐng)域順豐和郵政EMS以及“四通一達(dá)”均開(kāi)始了國(guó)際化布局的推動(dòng)因素,。