福田汽車王浩名：常搗騰,、愛鉆研才能出成績
清晨6時，鬧鐘還未響起,，福田汽車時代事業(yè)部商品質(zhì)量部整車檢驗一科副科長王浩名已經(jīng)起身將鬧鐘關(guān)閉,。用王浩名的話說，“鬧鐘總是比我晚起五分鐘,。”簡單的洗漱之后,，王浩名一口氣吃完兩個包子，水都沒來得及喝一口,，便匆忙趕往單位,。因為他還惦記著工廠里即將踏入社會的“孩子們”的健康情況。
7時10分,，王浩名準時到達單位,。此時，距離正式上班還有50分鐘,。到達單位后,，王浩名首先會到廠區(qū)的停車廣場查看新下線車輛的停放情況，除了對整車外觀進行100％的確認外,，還要對滯留車的情況進行大致的診斷,，并做出簡單處理。
7時50分,，完成上班前的檢查工作后,，王浩名來到辦公室，正式開始一天的工作,。
■“眼精不如手精手精不如常搗騰”
2010年9月,，大學畢業(yè)的王浩名成為福田汽車時代事業(yè)部的一名普通試車員，這份工作也成為他人生的轉(zhuǎn)折點,。剛成為試車員時,，由于對工作流程不熟悉，王浩名幾乎是度日如年,。俗話說,，“吃得苦中苦,，方為人上人”。一個月后,，熟悉了工作流程的王浩名順利出徒,，開始正式頂崗工作。
“王浩名剛?cè)肼毜臅r候,，我們就發(fā)現(xiàn)他的工作思路比較清晰,，既會學習，也善于學習,。”福田汽車時代事業(yè)部總裝二部副部長泮月華說,，“當然，偶爾也會犯些小錯誤,，但只要指出,，他會立即改正。在日常工作中,，他時常能提出自己獨特的見解,。”
作為王浩名的授業(yè)師傅，泮月華告訴記者：“諸城民間有句話是‘眼精不如手精,，手精不如常搗騰’,。”在他眼中，王浩名就是一個“常搗騰”,、又愛鉆研的人,。“有時為了改進技術(shù)，他常常會在車間熬夜到凌晨兩三點,。”泮月華說,。
2011年夏天，諸城氣溫一度高達35℃,?？釤岬臍鉁貨]能降低福田汽車時代事業(yè)部對即將上市的新產(chǎn)品——時代康瑞的熱情。然而,，這種熱情卻因手動制動器過熱的問題降低了許多,。據(jù)介紹，按照檢測標準,，手動制動器的正常溫度是“室外溫度＋30℃”,。“當時沒有先進的檢測工具，只能用手去感知表面溫度,。假如手放在上面1～2秒仍能承受它的溫度,，說明溫度在60℃左右，這個溫度在當時的氣溫下是符合標準的。然而,，雖然手動制動器間隙是按照正常車型的標準進行調(diào)整的,，但車輛在試車道經(jīng)過5公里的磨合后，手動制動器的溫度遠遠超過標準溫度,。”王浩名說,。
據(jù)王浩名同事介紹，那段時間里,，王浩名一直對手動制動器進行測試,，手上常常是水泡連著水泡，新傷覆蓋舊傷,。即便在如此艱苦的測試環(huán)境下,，王浩名也從沒喊過苦，更沒有想過放棄,。這種日子,，一過就是三個月,。
由于每次調(diào)整都需要重新測試一遍,，王浩名已經(jīng)數(shù)不清到底調(diào)試了多少次。“成千上萬次肯定是有的,。”王浩名事后輕描淡寫地說,。經(jīng)過反復調(diào)試和驗證，在技術(shù)部門的共同努力下,，最終把康瑞的手制動器間隙控制在了理想狀態(tài)下,，其溫度也被控制在合理的范圍內(nèi)，保證了新產(chǎn)品的正式上市,。
2012年,，王浩名憑借他在整車測試數(shù)量和測試質(zhì)量兩方面的優(yōu)勢，得到福田汽車領導的高度認可,，授予其試車“先進個人”稱號,。在試車領域獲得多方面的認可后，王浩名開始考慮轉(zhuǎn)崗,。
■“渾身是鐵,，又能打幾顆釘子？”
經(jīng)過3年試車的積累,，王浩名已經(jīng)能非常熟練地把握車輛的性能,，對轉(zhuǎn)崗的渴望也日益強烈。不久后,，王浩名轉(zhuǎn)崗的想法變成了現(xiàn)實,。
2013年3月，公司原有技術(shù)員被調(diào)走,，出現(xiàn)崗位空缺,。通過內(nèi)部競聘，王浩名成功轉(zhuǎn)崗到技術(shù)部,。從試車員到技術(shù)員身份的轉(zhuǎn)變，為王浩名進一步施展自己的才能提供了更廣闊的平臺,。
“人的精力有限,，即使會的再多也很難有工作量的提升。”王浩名說,，“渾身是鐵，又能打幾顆釘子,？還不如把自己會的東西整理成指導文件,，這樣既能提高員工技能，又能大幅提升工作效率,。”
在王浩名看來，試車員與技術(shù)員并沒有本質(zhì)區(qū)別,。只不過試車員是自己做,，而技術(shù)員是教別人做,。做技術(shù)員期間，他整理出幾十份《崗位指導書》,，并牽頭編制了《典型故障的識別與排除手冊》,。員工按照手冊流程,，可以快速發(fā)現(xiàn)故障點并予以排除。王浩名說：“新員工入職后,，學習完這些資料,，工作中70％的問題都能得到解決,。當然，這只限于典型故障,，綜合性的故障還需要具體情況具體分析,。”
手冊編制的工作尚未完成，新產(chǎn)品雨刷連桿異響問題又擺到了王浩名面前,。按照生產(chǎn)工藝要求，駕駛室的前圍板,、底座等,，在焊接過程中允許一定程度的誤差,，但把這些部件焊接到一起的時候，多種誤差相加,，會導致整體誤差的提升,。在當時的情況下,，車身的焊接誤差已經(jīng)被控制在最優(yōu)范圍內(nèi)，然而,，即便是最優(yōu)狀態(tài),，依然存在雨刷連桿異響問題,。
“由于整車車身較大，且已焊接完畢,，改動難度大。而雨刷枴臂只是一個零部件,，改動起來相對容易，且優(yōu)化空間大,。”有了這個想法后,，王浩名迅速與技術(shù)部門人員進行溝通。大家一拍即合,，于是開始分頭行動，一點一點地改變雨刷枴臂的角度,。通過多次調(diào)試,，最終把雨刷枴臂的角度調(diào)小兩度,。使得雨刷連桿不至于在高速運轉(zhuǎn)情況下，與車身存在互相干涉的問題，原本雨刷連桿高速運動時與車身碰撞產(chǎn)生的“哐哐聲”消失了,。
此后,，王浩名又牽頭組織攻克怠速室共振,、后視鏡蓋板裂紋等整車調(diào)試難題，為企業(yè)降低生產(chǎn)成本70余萬元,。
■“兩個男人抱在一起哭了”
2012年10月,，王浩名首次參加由福田汽車組織的職業(yè)技能大賽,，并取得第二名的成績,，他欣喜不已。
然而,，這份欣喜并沒有維持太久,。在隨后山東濰坊市工會舉行的職業(yè)技能大賽上，由于自身失誤,，王浩名只獲得第五名的成績,。這次失誤,，對王浩名的打擊很大。此外,，在編制《故障診斷手冊》時,，王浩名把車輛行駛異響的排查流程顛倒了,，結(jié)果在員工培訓過程中，所講內(nèi)容越來越離譜,，導致培訓現(xiàn)場出現(xiàn)極為尷尬的一幕,。經(jīng)此二事,，王浩名變得愈發(fā)謹慎。
變得謹慎的王浩銘收獲了諸多獎項,。2014年11月底,，全國汽車行業(yè)舉辦的最高級別職業(yè)技能競賽——“全國第三屆載貨汽車裝調(diào)工職業(yè)技能競賽”總決賽在廣西南寧舉行,。王浩名憑借最高的總成績,，蟾宮折桂，被授予“全國技術(shù)能手”榮譽稱號,。
得知獲獎后，王浩名敲響了師傅泮月華的房門,。“跟師傅說完結(jié)果,，兩個大男人抱在一起哭了,。”王浩名笑著說，“現(xiàn)在想起來,，當時的畫面依然很溫馨,。但高興只是一瞬間,，獲獎只是對之前付出的認可，日子該過還得過,。”
2015年4月,，王浩名被中國汽車工業(yè)協(xié)會,、宋慶齡基金會評為“中國最美汽車人”，同年6月被全國總工會授予“全國五一勞動獎章”,。
對王浩名而言,，2015年是他人生中重要的一年,，除了各種獎項拿到手軟，他還迎來人生的四大喜事之一——婚姻,。在獲得“全國五一勞動獎章”的一個月后，王浩名步入婚姻的殿堂,。
“除了個人的努力，企業(yè)的培養(yǎng)機制也尤為重要,。福田汽車時代事業(yè)部內(nèi)部有一種‘工作即比賽,，比賽即工作’的文化氛圍，工作與比賽不是分開的,，而是一體的,。”泮月華說，“任何技能比賽都能反映參賽選手的日常工作狀態(tài),。就像水龍頭,，你不能只看到水龍頭出水,，卻看不到管道的作用。”正如泮月華所言,，“大河有水,，小河才能滿。”如果公司沒有良好的培養(yǎng)機制,，個人的能力很難得到發(fā)掘。
如今,，王浩名對技術(shù)的認知,，日益精進。對福田汽車工匠精神的理解,，也越發(fā)深刻。“工匠精神就是專注于自己做的事,，所謂的精益求精,，就是把99％提高到99.99％,。也許你沒有資源，沒有背景只有背影,，沒關(guān)系,，只要你低頭伏案、心無旁騖,，用最大的付出提升自己的技能,，并且享受這個過程,，總有一天你會成功。如果我們每個人都懷抱‘工匠精神’,，在自己的崗位上精進技藝,，打磨作品，那么,，億萬‘工匠’匯流成海,，‘中國制造’必將幻化為‘中國創(chuàng)造’。”王浩名說,。
雄關(guān)漫道真如鐵,，而今邁步從頭越,。2016年4月，王浩名從一線工人競聘為整車檢驗一科副科長,。對王浩名而言,，新的征程才剛剛開始。（——記福田汽車時代事業(yè)部整車檢驗一科副科長王浩名）
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