時(shí)間：2016-12-30 13:46:01 點(diǎn)擊：次
來(lái)源： 第一物流網(wǎng) 作者：

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亞馬遜公司認(rèn)為,，未來(lái)的主流是無(wú)人駕駛卡車,，而非無(wú)人機(jī),。

在美國(guó),，每年有100億噸的貨物由卡車運(yùn)輸，而根據(jù)美國(guó)卡車運(yùn)輸協(xié)會(huì)提供的數(shù)據(jù),，百分之七十的貨物會(huì)被運(yùn)送到全國(guó)各地,。如今問(wèn)題在于，沒(méi)有足夠的卡車司機(jī),，且人數(shù)還在減少,。美國(guó)卡車運(yùn)輸協(xié)會(huì)宣布,，卡車司機(jī)的赤字已達(dá)到48000，如果持續(xù)這種趨勢(shì),，2040年赤字人數(shù)將會(huì)突破175000,。美國(guó)卡車司機(jī)的平均年齡是63歲，數(shù)字還在不斷地上升中,。“下一代的卡車司機(jī)將會(huì)來(lái)自哪里,？”Ryan Petersen，一位幫助企業(yè)用卡車,、船舶和火車組織運(yùn)輸工作的公司CEO如此問(wèn)道,。

這就是為什么亞馬遜似乎正在嘗試以Uber-ize的方式，通過(guò)全國(guó)最大的在線零售服務(wù)來(lái)協(xié)調(diào)卡車運(yùn)輸,，亞馬遜拒絕對(duì)此事發(fā)表評(píng)論,。

但是據(jù)熟悉亞馬遜業(yè)務(wù)的The Journal稱，該公司可能正在開(kāi)發(fā)一個(gè)App,，用于查找可用的卡車，并與需要運(yùn)送的貨物匹配,。有了這個(gè)類似Uber的App,，該公司可以為航運(yùn)市場(chǎng)提高一些額外的效率，并幫助解決日益增長(zhǎng)的卡車司機(jī)赤字問(wèn)題,。

這也是亞馬遜在未來(lái)幾年內(nèi)會(huì)毫無(wú)疑問(wèn)的在自駕車型中推薦長(zhǎng)途貨運(yùn)的原因,。

在收購(gòu)了舊金山自動(dòng)駕駛卡車公司Otto之后，Uber本身已經(jīng)朝著這個(gè)方向發(fā)展,。亞馬遜相比之下更加適合,。它已經(jīng)控制了一個(gè)巨大的供應(yīng)鏈，并在已經(jīng)在供應(yīng)鏈的內(nèi)部應(yīng)用機(jī)器人技術(shù),，提高了其效率,。2012年，亞馬遜以7.75億的價(jià)格收購(gòu)了機(jī)器人制造商Kiva,，現(xiàn)今其技術(shù)有助于商品在零售商的大型貨物中心之間的運(yùn)輸,。如果有適合的自動(dòng)駕駛的卡車，那它一定來(lái)自亞馬遜,。

前瞻的亞馬遜

亞馬遜的前瞻之處體現(xiàn)在它在全球建立了將貨物轉(zhuǎn)移的基礎(chǔ)設(shè)施,，這包括：遍布全球的大規(guī)模的執(zhí)行中心，倉(cāng)庫(kù)機(jī)器人的軍隊(duì),；和數(shù)十萬(wàn)的快遞員以及倉(cāng)庫(kù)工人,。該公司還擁有自己的拖車、卡車,、貨運(yùn)飛機(jī),，它正在努力建立能提供包裹上門(mén)服務(wù)的無(wú)人飛機(jī),。

這些看起來(lái)很極端，但確實(shí)是亞馬遜對(duì)抗不斷上漲的運(yùn)輸成本的唯一辦法,。在上一季度的財(cái)務(wù)報(bào)表中,，據(jù)亞馬遜透露，其航運(yùn)成本較一年前同期增長(zhǎng)了43%,，達(dá)到了17億美元,。航運(yùn)是亞馬遜最大的開(kāi)支之一。亞馬遜一直在尋找新的方法來(lái)提高其供應(yīng)鏈的效率,，消除如UPS和聯(lián)邦等中間商的開(kāi)支,，同時(shí)增加新的基礎(chǔ)設(shè)施和技術(shù)。

亞馬遜很顯然想做一個(gè)類似Uber的App,。根據(jù)Flexport的Petersen的說(shuō)法,，許多卡車行業(yè)依賴于經(jīng)銷商，他們需要大約15％的開(kāi)支用來(lái)匹配司機(jī)和貨運(yùn),。有了這樣一個(gè)App,，亞馬遜可以簡(jiǎn)化這些過(guò)程。此外,，正如Petersen解釋的那樣,，亞馬遜在減少其系統(tǒng)中的其他低效率方面處于優(yōu)勢(shì)地位。關(guān)鍵的一點(diǎn)事,，它不缺乏需要運(yùn)輸?shù)呢浳?，并可以立即吸引司機(jī)到app。這對(duì)于其他人而言是很難實(shí)現(xiàn)的,，他們必須要找到相應(yīng)的供應(yīng)和需求,。同時(shí)，亞馬遜的首席執(zhí)行官Jeff Bezos已經(jīng)投資了一家名為Convoy的公司,，該公司負(fù)責(zé)向托運(yùn)人提供要求的貨運(yùn)服務(wù),。

自動(dòng)駕駛的反諷

具有諷刺意味的是，從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看,，達(dá)到效率峰值的最佳方法是完全移除駕駛員?，F(xiàn)在看來(lái)可能性非常大。8月,，Uber以6.8億美元收購(gòu)了自動(dòng)駕駛車公司Otto,。到了10月份，該公司利用其自動(dòng)駕駛技術(shù)的卡車在Colorado交付了一批貨物,。

正如Peterson說(shuō)的那樣,，通過(guò)建立一個(gè)類似Uber的App，亞馬遜朝著這種無(wú)人卡車技術(shù)邁了一大步。Jeff Bezos喜歡吹捧亞馬遜的無(wú)人貨運(yùn)飛機(jī),，但相比于公司可以通過(guò)無(wú)人卡車獲得的效率,，無(wú)人飛機(jī)的項(xiàng)目是可笑的。自動(dòng)駕駛的卡車才是亞馬遜真正的未來(lái),。