對此,，業(yè)內分析人士表示,，雖然有政策支持，但在進口跨境電商領域,，留給行業(yè)競爭者的“時間窗口”其實已經(jīng)不多,。“這個行業(yè)已經(jīng)過了誰來都可以分一杯羹的時代,，現(xiàn)在比拼的是資金、資源和服務,，誰的資源整合能力強誰才有可能勝出,。”海航云商董事長徐志豪認為。

　　易觀電商高級分析師卓賽君也持類似觀點,，他認為：“面對未來更激烈化的戰(zhàn)場,，誰掌握了足夠的品類資源，誰才掌握了更多的話語權,，穩(wěn)定的供應鏈將是跨境電商最核心的競爭力,。”

　　跨境電商的本質是讓消費者享有全球優(yōu)質、低價的商品,。就消費者而言,，對海外商品的需求是多樣的，包含爆款標品,，和非標長尾商品,，輻射全球各地，因而國外供應鏈往往呈現(xiàn)出零散化,、碎片化狀態(tài),，且?guī)齑媛瘦^低，流轉周期長,，對國內市場需求不能及時響應,，對跨境電商而言，供應鏈的整合能力非常重要,。為了給消費者提供更多元化的商品,，供應鏈成為跨境電商最關鍵也最難的環(huán)節(jié)之一，堪稱跨境物流的“生死線”,。

　　而跨境電商供應鏈的核心,，便是貨源和物流。

　　前不久中國電子商務研究中心發(fā)布《2015年度中國電子商務用戶體驗與投訴監(jiān)測報告》顯示：2015年中國電子商務投訴與維權公共服務平臺共接到的全國網(wǎng)絡消費用戶涉及電商投訴數(shù)量同比2014年增長3.27%,，其中跨境電商投訴以7.53%位列投訴第三位,。這些假貨問題集中在品牌授權、進貨渠道等方面,，尤其是奶粉,、紙尿褲、保健品等售假問題最為明顯,。

　　“所以從成立之初,，海航云商就制定了做‘供應鏈的巨人，而不做零售終端巨頭’的定位,。”海航云商董事長徐志豪稱,。他認為,，目前國內跨境電商平臺在商品銷售方面已經(jīng)打開局面，但其背后的鏈路服務依然是缺失的,。海航云商才將打造堅實的供應鏈服務體系作為自己的首要任務,。

　　目前海航云商在全球多處設海外辦事處及海外倉庫保證國際品牌源頭直采優(yōu)勢，讓用戶足不出戶便可享受低價,、保真產品,。這些都得益于其強大的全程跨境供應鏈支撐。同時,，海外倉布局全球,，可提供全方位便利快捷的國際倉儲服務。在全國范圍內擁有寧波,、天津等各類保稅倉大幅提高跨境保稅的效率與服務,。并且，海航云商還打造了線下體驗中心,，通過線上與線下的結合,，增強消費者的購物體驗。

　　除了跨境電商企業(yè),，此次北京跨境電商政策還明確表示將給予物流,、支付企業(yè)同樣的資金支持?？梢灶A見，隨著跨境電商行業(yè)更趨理性,，能夠解決市場痛點的集貨源,、物流、支付,、融資等為一體的跨境電商供應鏈綜合服務將大有可為,。而以跨境電商為核心的全鏈條式產業(yè)，也將成為經(jīng)濟發(fā)展的新引擎,。