快遞業(yè)上市浪潮 EMS是否也將順?biāo)浦郏?/H1>
近日,,國務(wù)院辦公廳印發(fā)國家發(fā)展和改革委員會(huì)《營造良好市場(chǎng)環(huán)境推動(dòng)交通物流融合發(fā)展實(shí)施方案》,,部署推動(dòng)交通物流融合發(fā)展工作。有分析人士認(rèn)為,,此次國家發(fā)改委的表態(tài),,將更加推進(jìn)中國郵政的混合所有制改革,。
早在今年年初,,交通運(yùn)輸部部長、黨組書記楊傳堂出席2015年度中國郵政集團(tuán)公司工作會(huì)議時(shí)就做出相關(guān)表示,,要推進(jìn)產(chǎn)權(quán)結(jié)構(gòu)向股份化,、多元化、證券化轉(zhuǎn)變,,加快走出去步伐,。由于郵政還承擔(dān)信件、包裹等公共服務(wù),,外界廣泛認(rèn)為將會(huì)首先推動(dòng)中國郵政速遞物流(EMS,,以下簡稱為“中郵速遞”)進(jìn)入資本市場(chǎng)。因此,,此舉被廣泛看作是中郵速遞未來將謀求上市的前兆,。
隨著“互聯(lián)網(wǎng)+”戰(zhàn)略的深層次推進(jìn),電商網(wǎng)購的發(fā)展已經(jīng)進(jìn)入了最為燦爛的春天,。各大民營快遞企業(yè)紛紛謀求上市,,作為快遞行業(yè)領(lǐng)頭者的中郵速遞,則成為物流界關(guān)注的焦點(diǎn),。隨著郵政行業(yè)的政企分離,,作為單獨(dú)服務(wù)業(yè)態(tài)的中郵速遞早已開始自負(fù)盈虧,隨著其他民營快遞企業(yè)未來都將具備資本注入,,并改善其技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和服務(wù)質(zhì)量,,以及購買飛機(jī)開辟航線等,最終將會(huì)降低成本并吸收更多的用戶流量,。如此一來,,當(dāng)未來中郵速遞的霸主地位受到挑戰(zhàn)之時(shí),顯然是中國郵政不愿意看到的,。
早在2011年,,中郵速遞就曾謀求過上市,并一度通過了證監(jiān)會(huì)發(fā)審委的審核,,后來不了了之?,F(xiàn)如今5年過去了,在當(dāng)今電商物流大繁榮的時(shí)代,,中郵速遞的上市或許是一個(gè)好時(shí)機(jī),。對(duì)于正在繼續(xù)執(zhí)行政府指導(dǎo)定價(jià)的郵政速遞業(yè)務(wù)而言,急需通過資本的注入發(fā)掘物流資源成本,,通過市場(chǎng)宏觀調(diào)節(jié)的方式自主定價(jià),,才能與順豐、圓通等民營速遞企業(yè)及業(yè)務(wù)相關(guān)進(jìn)行亮相競爭,。但如今的中郵速遞卻還停留在老郵政系統(tǒng)那種封閉僵化和故步自封的制度,,這些在計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)代殘留下來的模式,,已不再適用于當(dāng)今企業(yè)的現(xiàn)代化發(fā)展,未來在資本注入后將會(huì)徹底打破自身瓶頸,,將更加適應(yīng)速遞業(yè)務(wù)的垂直化發(fā)展,。
縱覽今年以來多家民營快遞企業(yè)的上市,,除了中通獨(dú)自赴美進(jìn)行首次公開募股(IPO)之外,,其他基本選擇了借殼上市的方式,且圓通已經(jīng)正式上市成功,??v觀圓通上市后,借殼公司大楊創(chuàng)世(600233,,SH)的股指走勢(shì)來看,,前兩個(gè)交易日跌幅達(dá)24%,基本處于慘不忍睹的狀態(tài),,在業(yè)內(nèi)人士看來,,主要原因還是快遞業(yè)務(wù)自身估值與實(shí)際市值的嚴(yán)重不符。對(duì)于中郵速遞而言,,其資本實(shí)力基本完爆圓通,,并且在最新的2016年世界500強(qiáng)企業(yè)中排名第105位,這些都是對(duì)于中郵速遞來說所具有的有形資本和無形資本,,并且完全有實(shí)力獨(dú)自上市,。因此在認(rèn)清自身資本實(shí)力和完善管理制度的同時(shí),更應(yīng)該對(duì)整個(gè)資本市場(chǎng)的行情和投資股東的回報(bào)率進(jìn)行詳細(xì)的分析,,并認(rèn)真吸取圓通慘烈的上市教訓(xùn),。
總之,對(duì)于中郵速遞依托中國郵政這樣的大型國有企業(yè)而言,,未來取消事業(yè)編制和逐步形成完全私有化和市場(chǎng)化的整體運(yùn)營機(jī)制,,是時(shí)代發(fā)展的必然趨勢(shì)。所以說,,對(duì)于中郵速遞的上市,,在筆者看來越早越好。在上市后,,吸引各行業(yè)各領(lǐng)域的介入及融資,,打造最大效率化和收益化的快遞企業(yè),將會(huì)更加保證中郵速遞在中國快遞業(yè)的霸主地位,。因此,,未來中郵速遞在資本市場(chǎng)的表現(xiàn)究竟如何,讓我們拭目以待,。
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近日,,國務(wù)院辦公廳印發(fā)國家發(fā)展和改革委員會(huì)《營造良好市場(chǎng)環(huán)境推動(dòng)交通物流融合發(fā)展實(shí)施方案》,,部署推動(dòng)交通物流融合發(fā)展工作。有分析人士認(rèn)為,,此次國家發(fā)改委的表態(tài),,將更加推進(jìn)中國郵政的混合所有制改革,。
早在今年年初,,交通運(yùn)輸部部長、黨組書記楊傳堂出席2015年度中國郵政集團(tuán)公司工作會(huì)議時(shí)就做出相關(guān)表示,,要推進(jìn)產(chǎn)權(quán)結(jié)構(gòu)向股份化,、多元化、證券化轉(zhuǎn)變,,加快走出去步伐,。由于郵政還承擔(dān)信件、包裹等公共服務(wù),,外界廣泛認(rèn)為將會(huì)首先推動(dòng)中國郵政速遞物流(EMS,,以下簡稱為“中郵速遞”)進(jìn)入資本市場(chǎng)。因此,,此舉被廣泛看作是中郵速遞未來將謀求上市的前兆,。
隨著“互聯(lián)網(wǎng)+”戰(zhàn)略的深層次推進(jìn),電商網(wǎng)購的發(fā)展已經(jīng)進(jìn)入了最為燦爛的春天,。各大民營快遞企業(yè)紛紛謀求上市,,作為快遞行業(yè)領(lǐng)頭者的中郵速遞,則成為物流界關(guān)注的焦點(diǎn),。隨著郵政行業(yè)的政企分離,,作為單獨(dú)服務(wù)業(yè)態(tài)的中郵速遞早已開始自負(fù)盈虧,隨著其他民營快遞企業(yè)未來都將具備資本注入,,并改善其技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和服務(wù)質(zhì)量,,以及購買飛機(jī)開辟航線等,最終將會(huì)降低成本并吸收更多的用戶流量,。如此一來,,當(dāng)未來中郵速遞的霸主地位受到挑戰(zhàn)之時(shí),顯然是中國郵政不愿意看到的,。
早在2011年,,中郵速遞就曾謀求過上市,并一度通過了證監(jiān)會(huì)發(fā)審委的審核,,后來不了了之?,F(xiàn)如今5年過去了,在當(dāng)今電商物流大繁榮的時(shí)代,,中郵速遞的上市或許是一個(gè)好時(shí)機(jī),。對(duì)于正在繼續(xù)執(zhí)行政府指導(dǎo)定價(jià)的郵政速遞業(yè)務(wù)而言,急需通過資本的注入發(fā)掘物流資源成本,,通過市場(chǎng)宏觀調(diào)節(jié)的方式自主定價(jià),,才能與順豐、圓通等民營速遞企業(yè)及業(yè)務(wù)相關(guān)進(jìn)行亮相競爭,。但如今的中郵速遞卻還停留在老郵政系統(tǒng)那種封閉僵化和故步自封的制度,,這些在計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)代殘留下來的模式,,已不再適用于當(dāng)今企業(yè)的現(xiàn)代化發(fā)展,未來在資本注入后將會(huì)徹底打破自身瓶頸,,將更加適應(yīng)速遞業(yè)務(wù)的垂直化發(fā)展,。
縱覽今年以來多家民營快遞企業(yè)的上市,,除了中通獨(dú)自赴美進(jìn)行首次公開募股(IPO)之外,,其他基本選擇了借殼上市的方式,且圓通已經(jīng)正式上市成功,??v觀圓通上市后,借殼公司大楊創(chuàng)世(600233,,SH)的股指走勢(shì)來看,,前兩個(gè)交易日跌幅達(dá)24%,基本處于慘不忍睹的狀態(tài),,在業(yè)內(nèi)人士看來,,主要原因還是快遞業(yè)務(wù)自身估值與實(shí)際市值的嚴(yán)重不符。對(duì)于中郵速遞而言,,其資本實(shí)力基本完爆圓通,,并且在最新的2016年世界500強(qiáng)企業(yè)中排名第105位,這些都是對(duì)于中郵速遞來說所具有的有形資本和無形資本,,并且完全有實(shí)力獨(dú)自上市,。因此在認(rèn)清自身資本實(shí)力和完善管理制度的同時(shí),更應(yīng)該對(duì)整個(gè)資本市場(chǎng)的行情和投資股東的回報(bào)率進(jìn)行詳細(xì)的分析,,并認(rèn)真吸取圓通慘烈的上市教訓(xùn),。
總之,對(duì)于中郵速遞依托中國郵政這樣的大型國有企業(yè)而言,,未來取消事業(yè)編制和逐步形成完全私有化和市場(chǎng)化的整體運(yùn)營機(jī)制,,是時(shí)代發(fā)展的必然趨勢(shì)。所以說,,對(duì)于中郵速遞的上市,,在筆者看來越早越好。在上市后,,吸引各行業(yè)各領(lǐng)域的介入及融資,,打造最大效率化和收益化的快遞企業(yè),將會(huì)更加保證中郵速遞在中國快遞業(yè)的霸主地位,。因此,,未來中郵速遞在資本市場(chǎng)的表現(xiàn)究竟如何,讓我們拭目以待,。
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