時(shí)間：2016-08-04 09:30:42 點(diǎn)擊：次
來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：

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如果,，將現(xiàn)有的倉(cāng)儲(chǔ)物流操作方式全部換成智能化系統(tǒng),，會(huì)是一種什么樣的情景,？

想想看,，幾千平方米的倉(cāng)儲(chǔ)中心，也許只有一名工人在工作臺(tái)前,，其余就交給機(jī)器人吧：它們來(lái)去匆匆,，升舉、搬運(yùn),、旋轉(zhuǎn)1000公斤的貨物不在話下,，前進(jìn),、后退,、轉(zhuǎn)彎這些動(dòng)作同樣難不倒它。更神奇的是,，因?yàn)橹悄芑瘋}(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)與企業(yè)實(shí)現(xiàn)了全功能對(duì)接,，還可進(jìn)行優(yōu)化訂單執(zhí)行、智能分析貨架冷熱度,、精準(zhǔn)管理庫(kù)存等增值服務(wù),。而當(dāng)貨物出了倉(cāng)庫(kù)后，同樣能憑借智能化的管理平臺(tái),，把人,、車(chē)、貨連接起來(lái),，從而實(shí)現(xiàn)物流的指揮調(diào)度,、跟蹤監(jiān)控、協(xié)同作業(yè)……

伴隨著《中國(guó)制造2025杭州行動(dòng)綱要》發(fā)布,，對(duì)杭州制造業(yè)提出了“建成完善的智能制造生態(tài)系統(tǒng)”要求,，在這樣的目標(biāo)指向下，杭州制造勢(shì)必迎來(lái)一場(chǎng)轟轟烈烈的“智造”革命,。倉(cāng)儲(chǔ)物流業(yè)作為制造業(yè)轉(zhuǎn)型過(guò)程中的重要參與者,，在給生產(chǎn)企業(yè)帶來(lái)更高速高效的體驗(yàn)同時(shí)，也將迎來(lái)新一輪的發(fā)展契機(jī),。

機(jī)會(huì)：從制造端到消費(fèi)端都需要智能物流解決方案

作為廣杭物流公司的負(fù)責(zé)人,，沈國(guó)軍承擔(dān)了浙江全省紡織原料,、機(jī)械、電池,、家電等板塊運(yùn)輸,，擁有10.6萬(wàn)平方米的大型倉(cāng)庫(kù)。不過(guò),，他說(shuō)這些都還是物流行業(yè)里的基本形態(tài),，大部分倉(cāng)儲(chǔ)功能還保留在存儲(chǔ)、保管等傳統(tǒng)方面,，而對(duì)于信息和流通環(huán)節(jié)等全方位處理是缺乏的,。

“事實(shí)上，現(xiàn)代物流的‘倉(cāng)儲(chǔ)’已經(jīng)不是傳統(tǒng)意義上的‘倉(cāng)庫(kù)’‘倉(cāng)庫(kù)管理’,，而是作為物流服務(wù)供應(yīng)商要為制造企業(yè)的供應(yīng)鏈做好服務(wù),，也就是通過(guò)參與包裝或生產(chǎn)并實(shí)現(xiàn)增值功能。”

沈國(guó)軍所說(shuō)的“增值”功能也是時(shí)代發(fā)展的需要,。一方面,，隨著城市發(fā)展，人們消費(fèi)結(jié)構(gòu)升級(jí)加快,，相應(yīng)的電子商務(wù),、全冷鏈生鮮配送等新興行業(yè)興起正在改變著下游倉(cāng)儲(chǔ)物流市場(chǎng)，客戶除了需要節(jié)約不斷上漲的人工成本,，對(duì)于生產(chǎn)效率,、用戶體驗(yàn)的要求也日益提高。

另一方面在生產(chǎn)制造領(lǐng)域,，未來(lái)十年,，杭州要重點(diǎn)發(fā)展“新一代信息技術(shù)”“高端裝備制造”“生物醫(yī)藥和高性能醫(yī)療器械”等六大產(chǎn)業(yè)，而這些領(lǐng)域又是近幾年呈現(xiàn)出高增長(zhǎng)趨勢(shì)的物流領(lǐng)域市場(chǎng),，需要相應(yīng)的企業(yè)提供從生產(chǎn),、庫(kù)存、信息處理等全方位的物流供應(yīng)鏈解決方案,。

順勢(shì)：智能倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)推出為制造業(yè)帶來(lái)極速體驗(yàn)

有需求就有市場(chǎng),。全面提升智能化、自動(dòng)化和信息化已經(jīng)成為現(xiàn)代物流發(fā)展趨勢(shì),，而在其變革過(guò)程中又給制造業(yè)帶來(lái)了“極速體驗(yàn)”,。

比如開(kāi)頭所提到的智能倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)就是由海康威視提供的,。

“?？低暟l(fā)展到現(xiàn)在的體量，供應(yīng)鏈的重要性與日俱增，我們期望在完善升級(jí)自己的供應(yīng)鏈的同時(shí),，也能對(duì)外輸出一套成熟的智能智造的方案,，這就有了‘阡陌’智能倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)。”?？低曈嘘P(guān)人士介紹,，智能倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)推出后，首先在?？低曅峦懂a(chǎn)的桐廬生產(chǎn)基地得到了大范圍的應(yīng)用：桐廬一期全部倉(cāng)儲(chǔ)面積超過(guò)12萬(wàn)平方米,，全部采用“阡陌”智能倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)，預(yù)計(jì)總共投入機(jī)器人數(shù)量800多臺(tái),，可節(jié)省人力500多人?，F(xiàn)在整個(gè)項(xiàng)目實(shí)施過(guò)半，根據(jù)運(yùn)行情況評(píng)估,，生產(chǎn)效率提升了2.5到3倍,。

而作為我國(guó)機(jī)器人行業(yè)的領(lǐng)頭羊，新松機(jī)器人在物流自動(dòng)化領(lǐng)域同樣表現(xiàn)突出,。

“隨著‘智能制造’潮流的興起,，企業(yè)對(duì)工業(yè)機(jī)器人需求量增大，在倉(cāng)儲(chǔ)物流過(guò)程中運(yùn)用機(jī)器人的案例也日益增多,。”杭州新松機(jī)器人自動(dòng)化有限公司副總經(jīng)理任海軍描述道,，生產(chǎn)過(guò)程中的零件可以用移動(dòng)機(jī)器人移動(dòng)到各個(gè)生產(chǎn)工位，多關(guān)節(jié)機(jī)器人再把零件放在工作臺(tái)上,，由機(jī)器人進(jìn)行生產(chǎn),，等生產(chǎn)出成品以后放到傳輸帶上,，分揀到各個(gè)地方,，由包裝機(jī)器人和碼垛機(jī)器人進(jìn)行包裝，然后用堆垛機(jī)運(yùn)送到成品庫(kù),。

“用機(jī)器人完成搬運(yùn),、碼垛、拆垛,、裝箱,、分揀、輸送等等工作,，極大地提高了生產(chǎn)效率,，降低了勞動(dòng)強(qiáng)度。”任海軍說(shuō),。

連接：構(gòu)建智能倉(cāng)配一體化,，降低物流成本費(fèi)用

如果說(shuō)智能倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)是實(shí)現(xiàn)智能物流的基礎(chǔ)之一，而從物流運(yùn)輸上打造一個(gè)完善的智能物流信息系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)信息的共享則是“基礎(chǔ)的基礎(chǔ)”,。

“智能倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)反應(yīng)快的關(guān)鍵有兩個(gè),，一個(gè)是物與物、倉(cāng)與倉(cāng)之間信息的互聯(lián)互通,，另一個(gè)則是在信息共享基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)倉(cāng)配一體化,，也就是倉(cāng)儲(chǔ)前后環(huán)節(jié)全鏈條的打通。這兩個(gè)‘通’,，可直接提升物流效率,、降低企業(yè)成本，重塑區(qū)域產(chǎn)業(yè)鏈,。”業(yè)內(nèi)人士對(duì)此評(píng)價(jià)說(shuō),。

而傳化，正在打通公路物流智能倉(cāng)儲(chǔ)的這兩個(gè)關(guān)鍵命門(mén),。“通過(guò)‘智能公路物流網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)’和‘公路港實(shí)體網(wǎng)絡(luò)’兩大系統(tǒng)的建設(shè)與互聯(lián)互通,，減少了中間環(huán)節(jié)，提升物流的綜合效益,，提升倉(cāng)配運(yùn)一體化中各環(huán)節(jié)的管理,。”傳化物流總裁助理李尚青告訴記者。

在中國(guó),，公路物流占據(jù)貨物運(yùn)輸70%以上,，但其運(yùn)輸效率遠(yuǎn)低于航空和海運(yùn)；中國(guó)企業(yè)生產(chǎn)成本里物流占比高達(dá)30%-40%,，而歐美國(guó)家是10%-15%,。物流費(fèi)用高企，不僅侵蝕企業(yè)利潤(rùn),，還削弱了技術(shù)和研發(fā)的經(jīng)費(fèi)投入,；反之，物流費(fèi)用降下來(lái),，技術(shù)含量加進(jìn)去,，能促進(jìn)制造業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)。

2000年,，傳化集團(tuán)就開(kāi)始致力于構(gòu)建中國(guó)智能公路物流網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)系統(tǒng),，在全國(guó)首創(chuàng)線上線下聯(lián)動(dòng)公路港網(wǎng)絡(luò)模式。同時(shí),，配套開(kāi)發(fā)開(kāi)放共享的智能物流信息系統(tǒng),，也就是在地網(wǎng)之上鋪設(shè)一張物流的物聯(lián)網(wǎng)，連接一切人,、車(chē),、貨,，并形成一個(gè)智能的物流管理平臺(tái)。在此基礎(chǔ)上,，衍生出一系列物流互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用,、物流金融產(chǎn)品、供應(yīng)鏈增值服務(wù),，為物流產(chǎn)業(yè)鏈上的各類(lèi)主體提供服務(wù),。

在這套系統(tǒng)的支持下，可以真正實(shí)現(xiàn)以公路港為依托的倉(cāng)配一體化,，公路運(yùn)輸全鏈條的打通,。據(jù)傳化集團(tuán)統(tǒng)計(jì)，目前公路港每到一個(gè)城市,，能為所在區(qū)域工商企業(yè)綜合物流成本降低40%,。

每天早上6點(diǎn)以后，杭州傳化公路港就開(kāi)始熱鬧起來(lái)了,。找車(chē)的,、找貨的在這里相遇；住宿的,、吃飯的,、修車(chē)的來(lái)來(lái)往往好不熱鬧，儼然一個(gè)“物流小鎮(zhèn)”模樣,。

這些人,，把他們匯集到一起的是三個(gè)字：信息流。大量的信息流在這里交匯,，然后變成大數(shù)據(jù)與全國(guó)各地的公路港相連,，既提高了效率又降低了成本。

《中國(guó)制造2025杭州行動(dòng)綱要》提出,，要推進(jìn)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在制造業(yè)的應(yīng)用,，實(shí)現(xiàn)制造業(yè)供應(yīng)鏈管理、生產(chǎn)過(guò)程工藝優(yōu)化等領(lǐng)域物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用全覆蓋,。由“制造”向“智造”轉(zhuǎn)型,，這無(wú)疑給當(dāng)下的倉(cāng)儲(chǔ)物流企業(yè)也注入了一劑強(qiáng)心針——智慧物流是時(shí)候從理念逐漸走向?qū)嶋H應(yīng)用了，甚至步伐還要更快一些,。