時(shí)間：2016-04-11 16:52:43 點(diǎn)擊：次
來源：中國電子商務(wù)物流服務(wù)網(wǎng) 作者：

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中國電子商務(wù)物流企業(yè)聯(lián)盟副會(huì)長(zhǎng)單位——北京全峰快遞有限責(zé)任公司

近期,，隨著多地集中開展 “禁摩限電”措施,，對(duì)電動(dòng)車,、三輪車等非機(jī)動(dòng)車進(jìn)行嚴(yán)厲查處，部分地區(qū)甚至出現(xiàn)了“騎馬送快遞”,、“板車送快遞”,、“步行送快遞”等場(chǎng)景，一時(shí)間占領(lǐng)各大媒體平臺(tái)頭條,，引發(fā)全民熱議,，并給消費(fèi)者及快遞企業(yè)都帶來了不同程度的影響,，快遞企業(yè)多年深耕的“最后一公里”建設(shè)也陷入尷尬境地,。

據(jù)了解，為有效解決快遞末端投遞瓶頸,，國家郵政局于4月8日組織起草了國家強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)《快遞專用電動(dòng)三輪車技術(shù)要求》征求意見稿,，公開向快遞企業(yè)及社會(huì)征求意見。對(duì)于此,，全峰快遞積極響應(yīng),，全面參與解決涉及到快遞“最后一公里”的電動(dòng)三輪車通行難題。

全峰集團(tuán)網(wǎng)絡(luò)副總裁趙玉龍認(rèn)為,，目前我國的快遞業(yè)發(fā)展速度飛快,，但使用的配送車型滯后于行業(yè)發(fā)展，沒有統(tǒng)一車型,，也沒有統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn),，處在一個(gè)混合發(fā)展多元的階段，且各地方自行制定的規(guī)定又不統(tǒng)一,，路況及限行措施不一,，才導(dǎo)致快遞車目前處在如此尷尬的境地。因此,，有效解決這一末端投遞瓶頸,，快遞業(yè)急需建立國家統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。例如,，車速的限制,，車體包括節(jié)能性、環(huán)保性,，人員素質(zhì),、適用性等方面，都要有一個(gè)基本標(biāo)準(zhǔn),，這是對(duì)社會(huì)及自身安全的一種負(fù)責(zé)的態(tài)度,，同時(shí)也將對(duì)行業(yè)自身的發(fā)展進(jìn)行積極的梳理及規(guī)范。

趙玉龍還表示,，全峰快遞目前正積極配合國家郵政局等相關(guān)部門工作要求,，大膽正視自身的不足,，積極面向全網(wǎng)征求快遞專用三輪車統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)意見，聚集行業(yè)“小人物”,，解決快遞“大事件”,，為快遞專用電動(dòng)三輪車國家標(biāo)準(zhǔn)順利出臺(tái)獻(xiàn)言獻(xiàn)策。不僅如此,，全峰快遞還努力提升末端服務(wù)能力和水平,，積極推廣新能源車、智能快遞柜,、錯(cuò)峰收派等手段,，全力保障快遞“最后一公里”，依據(jù)節(jié)能性,、環(huán)保性,，靈活性助力全峰“最后一公里”建設(shè)升級(jí)。

據(jù)了解,，電動(dòng)車,、三輪車等廣泛應(yīng)用于我國快遞末端服務(wù)環(huán)節(jié)，憑借機(jī)動(dòng)靈活,、低碳環(huán)保,、性比價(jià)高等優(yōu)勢(shì)，成為快件投遞服務(wù)的首選交通工具,，也是承載快遞末端服務(wù)的最重要,、最有效的運(yùn)輸工具。制定快遞三輪車國家標(biāo)準(zhǔn)是破解快遞“最后一公里”通行難題的重要措施,，對(duì)于推動(dòng)快遞業(yè)規(guī)范,、高效使用電動(dòng)三輪車，有效提升服務(wù)質(zhì)量和水平具有十分重要的意義,。