時(shí)間：2015-12-01 14:55:32 點(diǎn)擊：次
來源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：

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雙十一前后,，由于市區(qū)禁止三輪車上路的文件出臺(tái),，10月16日起,，呼和浩特市區(qū)內(nèi)所有的電動(dòng)三輪車一旦上路都會(huì)被交警查扣,，往日騎著三輪車來去如風(fēng)的快遞小哥遭遇政策“紅燈”。不過再難也擋不住為了“雙11”“血拼”的電商們,，有電商馬上從草原調(diào)來十幾匹馬送貨。

近日,，上海將加強(qiáng)對(duì)物流配送行業(yè)的源頭治理,，據(jù)市交通委透露，2016年1月1日起,，上海地區(qū)的第三方配送貨運(yùn)車必須達(dá)到國(guó)四及以上排放標(biāo)準(zhǔn),，或者選用新能源貨運(yùn)車，否則不能上路,。從2016年1月1日起,，要求簽約的第三方配送貨運(yùn)車必須達(dá)到國(guó)四及以上排放標(biāo)準(zhǔn)，或者選用新能源貨運(yùn)車,。

眾所周知,，市區(qū)范圍內(nèi)提供配貨運(yùn)輸?shù)能囕v非常多，為避免產(chǎn)生各種道路安全隱患，以及為了從源頭上加快推進(jìn)綠色物流發(fā)展,，各城市紛紛針對(duì)配貨運(yùn)輸?shù)能囕v禁入,，或者在特定的“時(shí)間段”限制進(jìn)入市區(qū)。越來越多的城市向不達(dá)標(biāo)貨運(yùn)車說NO!無疑是對(duì)城市物流行業(yè)的巨大沖擊,，很多配貨車輛不能及時(shí)完成配送任務(wù),，全國(guó)上下數(shù)以萬計(jì)的快遞員日常工作受到影響，或面臨失業(yè),。

限制物流配送車輛進(jìn)入市區(qū)有利于推動(dòng)新能源汽車高速發(fā)展

大部分的物流配貨車輛每次運(yùn)輸均需要裝載較多的物品,，在物品裝載量較高的情況下，汽車存在嚴(yán)重的尾氣排放超標(biāo)問題,。貨運(yùn)車被禁入或者限入城市僅僅是國(guó)家治理城市污染,，加強(qiáng)城市交通安全的一種手段，作為政策的直接被影響者之一,，城市物流從業(yè)者們還可以選擇更多的解決途徑,，在環(huán)保的大環(huán)境下，新能源物流車將成為最佳選擇!

受到政策等等方面的限制,，車主在購(gòu)買車輛的時(shí)候不能僅僅考慮到汽車的銷售價(jià)格,，而是需要選擇汽車實(shí)用配置。如果依然購(gòu)買燃油汽車,，在特定的時(shí)間段與特定的路線都會(huì)受到限制,，而購(gòu)買新能源物流配送車輛，不僅能夠?qū)崿F(xiàn)全部區(qū)域的運(yùn)輸服務(wù),，同時(shí)能夠減少事故車交易導(dǎo)致的環(huán)境污染問題,，有利于國(guó)家治理汽車尾氣等污染源。

當(dāng)國(guó)內(nèi)大部分物流配送公司開始使用新能源汽車之后,，由于新能源汽車的市場(chǎng)占有率不斷增加,，未來需要支出的維護(hù)與保養(yǎng)費(fèi)用不斷降低，從而實(shí)現(xiàn)國(guó)內(nèi)新能源汽車長(zhǎng)期穩(wěn)定發(fā)展的目標(biāo),。

經(jīng)濟(jì)環(huán)保,、實(shí)用智能的電動(dòng)城市物流車成為行業(yè)新寵

很多提供物流與配送服務(wù)的公司，為避免一線城市各種管理政策影響到正常的配送貨物,，都會(huì)選擇新電動(dòng)物流配送車輛完成全部的物品配送運(yùn)輸,。他們不光符合節(jié)能環(huán)保的現(xiàn)實(shí)需求，更能從經(jīng)濟(jì)效益上為企業(yè)及個(gè)人省下一筆不小的費(fèi)用,。

以最近上市的陜西通家純電動(dòng)物流車“電牛1號(hào)”為例,，我們與傳統(tǒng)燃油物流車進(jìn)行經(jīng)濟(jì)性比較。以載重1噸的城市物流車為樣本,，平均每天的行駛里程在60-80公里,，百公里耗油8L左右,，跑80公里就是45元。“電牛1號(hào)”電容量為35.7度電,，充滿電花費(fèi)約18元,，可續(xù)航260公里，每公里行駛成本低至7分錢,，僅是燃油車13%的費(fèi)用,，這對(duì)物流行業(yè)或物流運(yùn)輸者來說，是經(jīng)得起用投入產(chǎn)出比精細(xì)核算的,。此外,，純電能驅(qū)動(dòng)的“電牛1號(hào)”保養(yǎng)成本更低：無需更換機(jī)油、三濾和火花塞等,，為企業(yè)和個(gè)人用戶大大減少運(yùn)營(yíng)成本,。

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