時(shí)間：2015-09-06 15:43:28 點(diǎn)擊：次
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今年“兩會(huì)”期間,，“互聯(lián)網(wǎng)+”被寫(xiě)入政府工作報(bào)告，讓方興未艾的移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)再度升溫,。借“互聯(lián)網(wǎng)+”的東風(fēng),，傳統(tǒng)快遞企業(yè)紛紛推出快遞APP軟件搶占市場(chǎng)。申通和中通入股“微快遞”預(yù)示著,，各大快遞企業(yè)移動(dòng)流量入口的爭(zhēng)奪戰(zhàn)愈演愈烈,。

在貢獻(xiàn)更多訂單量的同時(shí)，快遞移動(dòng)客戶(hù)端不僅能提升客戶(hù)服務(wù)體驗(yàn),，而且還提升其作業(yè)效率,，降低運(yùn)營(yíng)成本。更為讓快遞企業(yè)看重的是,，移動(dòng)客戶(hù)端的應(yīng)用,，能為探索快遞增值產(chǎn)品、創(chuàng)新與優(yōu)化網(wǎng)絡(luò)服務(wù)奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ),。

移動(dòng)客戶(hù)端被眾多快遞企業(yè)看好,，但是要取得預(yù)期的效果，消費(fèi)者的關(guān)注度和使用頻率是前提,。在此基礎(chǔ)上,，不斷完善移動(dòng)客戶(hù)端的功能，滿(mǎn)足消費(fèi)者多樣化的需求,，這也是快遞企業(yè)在快遞移動(dòng)流量競(jìng)爭(zhēng)中占得先機(jī)的必修課,。

觀點(diǎn)一 微快遞：方向不錯(cuò) 挑戰(zhàn)不少

近日，申通,、中通快遞雙雙宣布億元戰(zhàn)略投資在線快遞服務(wù)平臺(tái)——微快遞,。筆者認(rèn)為，“微快遞”的創(chuàng)意對(duì)于快遞業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)融合有著積極的意義,，但其要想成功,、需迎接的挑戰(zhàn)不小,。

當(dāng)下審視：有炒作與廣告之嫌

“微快遞”是什么,？此前，筆者并不清楚,，問(wèn)了行業(yè)內(nèi)好幾位朋友也很陌生,。趕緊上網(wǎng)查了一下，才知道“微快遞”是快寶（上海）網(wǎng)絡(luò)技術(shù)有限公司研發(fā)的移動(dòng)客戶(hù)端的APP,，主要提供快遞查詢(xún)及快件異常診斷,、網(wǎng)點(diǎn)查詢(xún)等服務(wù),，并致力于讓快遞用戶(hù)與網(wǎng)點(diǎn)形成“強(qiáng)連接”，為個(gè)人提供快遞整體解決方案,。

筆者用手機(jī)下載了該APP并進(jìn)行試用,。在下載時(shí)看了一下，該APP的下載記錄僅為55萬(wàn)次,。然后,，筆者也試用了一下“微快遞”的查詢(xún)和寄件效果。查詢(xún)方面,，查詢(xún)了自己用EMS快遞發(fā)送和用韻達(dá)快遞接收各一件的在途信息情況,，結(jié)果：該APP遠(yuǎn)不如在EMS和韻達(dá)官網(wǎng)上顯示的結(jié)果——該EMS件的顯示在途位置不正確，韻達(dá)件官網(wǎng)顯示已轉(zhuǎn)發(fā)到中途的南京,，可是該APP卻查不到該快遞的任何信息,。寄件方面，筆者填入自己工作單位和長(zhǎng)期聯(lián)系的北京一家客戶(hù)單位的地址（具體到街道,、門(mén)牌號(hào)）,，可是系統(tǒng)卻顯示無(wú)法匹配到具體攬收人員。

“微快遞”標(biāo)榜是國(guó)內(nèi)“最大”的在線快遞服務(wù)平臺(tái),，初步試用,，給人以名不副實(shí)的感受。另一方面,，有句話叫“外行看熱鬧,，內(nèi)行看門(mén)道”，一款A(yù)PP的研發(fā)費(fèi)用集中在幾十到幾百萬(wàn)之間,，而其與各快遞公司之間的數(shù)據(jù)接口并不難,。其對(duì)外宣布已接受的2億元的投資，感覺(jué)“噱頭”太大,、“水分”太重,。

放眼長(zhǎng)遠(yuǎn)：一個(gè)不錯(cuò)的創(chuàng)意方向

上半年，國(guó)家郵政局主辦的《快遞》雜志曾就10多家國(guó)內(nèi)主流快遞的APP的使用效果進(jìn)行了綜合測(cè)評(píng),。在全國(guó)網(wǎng)民規(guī)模達(dá)6.49億,、其中手機(jī)網(wǎng)民規(guī)模達(dá)5.57億的“互聯(lián)網(wǎng)＋”時(shí)代背景下，各家快遞無(wú)不重視移動(dòng)客戶(hù)端的使用效果：在為用戶(hù)提供更方便服務(wù)同時(shí),，也是吸引用戶(hù)使用自家快遞的重要窗口,。

可是，在快遞業(yè)處于買(mǎi)方市場(chǎng)的背景下,，有多少鐵桿消費(fèi)者愿意始終只選擇一家快遞公司呢,，更多的時(shí)候，他們是在價(jià)格和服務(wù)等因素間不斷變換選擇。因此,，站在消費(fèi)者的角度看,，打造一個(gè)能貫通各快遞公司、為其提供快遞整體解決方案的強(qiáng)大APP平臺(tái),，的確是一個(gè)不錯(cuò)的創(chuàng)意方向,。另一方面，“微快遞”在服務(wù)消費(fèi)者的同時(shí),，另一端也號(hào)稱(chēng)直接聯(lián)系快遞員,，這樣的通盤(pán)考慮，立足點(diǎn)也很高,。

可是,，“微快遞”要想成功，需要做多方面的突破,，難度并不小,。除了要在同類(lèi)的如快遞助手、鮮鋒官,、快收等一系列軟件較量中脫穎而出外,，還必須解決該類(lèi)APP如何吸引和擴(kuò)大消費(fèi)群的問(wèn)題。據(jù)報(bào)道,，國(guó)內(nèi)的手機(jī)APP軟件已經(jīng)超過(guò)400萬(wàn)個(gè),，最受手機(jī)用戶(hù)喜愛(ài)的是社交類(lèi)APP軟件，其次是視頻類(lèi),、游戲類(lèi)和購(gòu)物類(lèi),，與快遞相關(guān)的APP，從《快遞》雜志調(diào)查看,，消費(fèi)者留意和關(guān)注度并不高,。
 
因此，這樣的一款A(yù)PP要想成功,，除了要能給消費(fèi)者帶來(lái)更好的查詢(xún),、寄件效果，廣泛有用的快遞知識(shí),，借鑒現(xiàn)有的打折,、順手付、存錢(qián)有收益等模式外,，還要有更多的創(chuàng)意吸引消費(fèi)者才行,。不然，挑剔的消費(fèi)者并不會(huì)買(mǎi)賬,。這樣一個(gè)或幾個(gè)平臺(tái),，將會(huì)通過(guò)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)從而產(chǎn)生出來(lái)，是不是“微快遞”,，還難下定論,。

觀點(diǎn)二：“互聯(lián)網(wǎng)+快遞”是大勢(shì)所趨

“微快遞”是一款快遞查詢(xún)類(lèi)綜合應(yīng)用軟件，主要提供快遞查詢(xún)及快件異常診斷,、快遞網(wǎng)點(diǎn)查詢(xún)及在線寄快遞服務(wù),。作為中國(guó)民營(yíng)快遞第一梯隊(duì)的領(lǐng)軍企業(yè)，申通快遞與中通快遞入股“微快遞”,，標(biāo)志著快遞行業(yè)正在積極擁抱“互聯(lián)網(wǎng)+”戰(zhàn)略,。

近年來(lái)，在一些互聯(lián)網(wǎng)物流信息平臺(tái)崛起的影響下,，傳統(tǒng)的物流行業(yè)正在提升運(yùn)行效率,、轉(zhuǎn)變行業(yè)生態(tài)。對(duì)于申通與中通來(lái)說(shuō),，入股“微快遞”,，可以對(duì)自身發(fā)展產(chǎn)生巨大的積極影響。

首先,，在物流信息技術(shù)應(yīng)用上,，隨著手持終端設(shè)備的開(kāi)發(fā)和移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)APP應(yīng)用的不斷成熟，“微快遞”可以使快遞企業(yè)內(nèi)部的運(yùn)作信息實(shí)現(xiàn)同步化發(fā)展,，使分揀中轉(zhuǎn),、裝卸運(yùn)輸、攬收派送等環(huán)節(jié)更加協(xié)同有效,，從而可以加快物流運(yùn)作效率,、降低企業(yè)運(yùn)營(yíng)成本。

其次,，在網(wǎng)絡(luò)化世界里,，“互聯(lián)網(wǎng)+”將追求更高效、更精細(xì)的分工,，特別是在“微快遞”的智能化作用下,，快遞企業(yè)能夠不斷優(yōu)化管理、運(yùn)營(yíng),、市場(chǎng)等各個(gè)環(huán)節(jié),，有助于構(gòu)建高效透明、信息對(duì)稱(chēng),、價(jià)格公開(kāi)的社會(huì)化現(xiàn)代物流體系,，從而能夠改善快遞市場(chǎng)“亂、散,、小,、弱”的局面,。

再次，利用互聯(lián)網(wǎng)龐大的信息平臺(tái),，整合供應(yīng)鏈以省略繁雜的中間環(huán)節(jié),，有助于促進(jìn)快遞企業(yè)與電商企業(yè)之間形成聯(lián)動(dòng)機(jī)制，協(xié)調(diào)貨物和運(yùn)力之間的配送關(guān)系,，使之形成一種嶄新的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)和工作流程,，進(jìn)而讓整個(gè)服務(wù)形成更有效率。

眾所周知,，快遞行業(yè)是一個(gè)勞動(dòng)力密集型產(chǎn)業(yè),，但同時(shí)也是資金密集、科技密集產(chǎn)業(yè),。要想改變整個(gè)快遞行業(yè)的現(xiàn)狀,，僅靠政策引導(dǎo)顯然是行不通的，還需要從根本上變革快遞行業(yè)的經(jīng)營(yíng)模式,。換句話說(shuō),，快遞企業(yè)的轉(zhuǎn)型發(fā)展需要注入更多的“互聯(lián)網(wǎng)+”思維，借助互聯(lián)網(wǎng)的力量改變粗放式發(fā)展,，發(fā)揮信息化在其中的作用,，將是整個(gè)行業(yè)未來(lái)發(fā)展的大勢(shì)所趨。

首先,，快遞企業(yè)的發(fā)展,，需要擁有一個(gè)良好的環(huán)境，尤其是需要以“互聯(lián)網(wǎng)+”為驅(qū)動(dòng)力量,?？爝f行業(yè)在國(guó)內(nèi)算是新興的服務(wù)行業(yè)，其服務(wù)模式,、加盟制的商業(yè)模式都與國(guó)外有所不同,，在這一點(diǎn)上離不開(kāi)政府相關(guān)主管部門(mén)在政策等方面的鼓勵(lì)和保護(hù)。今年“兩會(huì)”上,，李克強(qiáng)總理在政府工作報(bào)告中首次提出“互聯(lián)網(wǎng)+”行動(dòng)計(jì)劃,，就是要讓更多的傳統(tǒng)企業(yè)利用互聯(lián)網(wǎng)的平臺(tái)和信息通信技術(shù)，把互聯(lián)網(wǎng)和包括傳統(tǒng)行業(yè)在內(nèi)的各行各業(yè)結(jié)合起來(lái),，從而在新領(lǐng)域創(chuàng)造一種新生態(tài),。因此，更多的快遞企業(yè)應(yīng)該像申通和中通一樣,，主動(dòng)擁抱“互聯(lián)網(wǎng)+”戰(zhàn)略,，以順應(yīng)時(shí)代的發(fā)展和市場(chǎng)的需求。

其次,，在技術(shù)創(chuàng)新上,，物流技術(shù)發(fā)展催生了一個(gè)新時(shí)代的物聯(lián)網(wǎng),，可以說(shuō)，物聯(lián)網(wǎng)作為具體的信息化手段源于物流業(yè),；反過(guò)來(lái),，快遞企業(yè)跟蹤查詢(xún)系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)也是一種簡(jiǎn)單的物聯(lián)網(wǎng)。隨著物聯(lián)網(wǎng)的深入發(fā)展,，影響最大的也是物流業(yè)，物聯(lián)網(wǎng)可以讓物流更加智能化,，將根本性地改變現(xiàn)在的物流經(jīng)營(yíng)模式,。對(duì)于所有快遞企業(yè)而言，物聯(lián)網(wǎng)將加快現(xiàn)代物流的發(fā)展,，增強(qiáng)供應(yīng)鏈的可視性和可控性,。

再次，要重視物流管理方式創(chuàng)新,?？爝f企業(yè)可以借鑒國(guó)外的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)，如采集計(jì)劃化,、配送共同化,、運(yùn)輸直達(dá)化、物流大量化,、管理系統(tǒng)化等等,，這些原則內(nèi)容豐富，綜合表現(xiàn)在采集,、運(yùn)輸,、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝,、配送等各個(gè)環(huán)節(jié),，且環(huán)環(huán)相扣，將物流管理手段與工業(yè)化生產(chǎn)有機(jī)地結(jié)合起來(lái),，構(gòu)成一個(gè)完整的物流體系,，有助于快遞企業(yè)實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略。