時(shí)間：2015-07-13 10:00:17 點(diǎn)擊：次
來(lái)源：杭州日?qǐng)?bào) 作者：

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快遞企業(yè)提前布局未來(lái)市場(chǎng)

傳統(tǒng)的快遞分揀流程是這樣的：來(lái)自全國(guó)各地的大量包裹先集中到分撥中心,，再按照收貨地址將包裹歸類分撥到下一網(wǎng)點(diǎn);分撥中心流水線上的分揀員,，看著包裹上的地址信息，憑記憶確定包裹下一站到達(dá)哪個(gè)網(wǎng)點(diǎn)。每個(gè)包裹的分揀流程,，大約需要3-5秒,。最近,，菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)和中通快遞,、圓通快遞開(kāi)始試點(diǎn)大數(shù)據(jù)路由分單合作，1-2秒就能完成分揀,。

看起來(lái)只節(jié)省了兩三秒,，但如果每天處理的快遞件數(shù)達(dá)到2億件，事情就大不一樣了,。

6年后一天快遞量或達(dá)2億件

國(guó)家郵政局發(fā)布的《2014年度快遞市場(chǎng)監(jiān)管報(bào)告》顯示,，2014年我國(guó)快遞服務(wù)企業(yè)完成業(yè)務(wù)量達(dá)到139.6億件，日均快件處理量3825萬(wàn)件,，最高日處理量突破1億件(去年雙11快遞峰值),。從2010年到2014年，我國(guó)快遞服務(wù)企業(yè)完成的業(yè)務(wù)量增長(zhǎng)了近5倍,，我國(guó)已經(jīng)成為全球第一快遞大國(guó),。

就在不久前的一次快遞業(yè)會(huì)議中，有快遞企業(yè)負(fù)責(zé)人認(rèn)為,，目前,，消費(fèi)群體的消費(fèi)觀念正在改變,，快件正在向日常生活用品轉(zhuǎn)變,，未來(lái)中部、西部大量農(nóng)產(chǎn)品一旦轉(zhuǎn)化為快件,，快遞量將非常龐大,。多位快遞企業(yè)負(fù)責(zé)人認(rèn)為，如果按照40%的復(fù)合符合增長(zhǎng)率,，日均快件處理量達(dá)到2億件,，大約在2021年實(shí)現(xiàn)。

如果按照目前的處理方式,，“2億件大概要6萬(wàn)輛車(chē),，按照一個(gè)快遞員投遞120單計(jì)算，大概需要167萬(wàn)人,。”申通快遞副總裁熊大海說(shuō),，“這是不可能做到的。”

因此,，匯通快遞CEO周建認(rèn)為,，當(dāng)快件的絕對(duì)數(shù)量上升后,，干線運(yùn)輸模式、操作模式,、末端運(yùn)營(yíng)方式都會(huì)發(fā)生巨大的變化,。天天快遞常務(wù)副總裁陳向陽(yáng)認(rèn)為，屆時(shí),，數(shù)據(jù)化的分析可能會(huì)起到更大的作用,。

大數(shù)據(jù)越來(lái)越多應(yīng)用到快遞上

在日均2億快件的挑戰(zhàn)下，快遞企業(yè)已經(jīng)開(kāi)始做大數(shù)據(jù)應(yīng)用,。

菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)和中通快遞,、圓通快遞試點(diǎn)的大數(shù)據(jù)路由分單，就是運(yùn)用大數(shù)據(jù)分析,，結(jié)合高德地圖的空間定位技術(shù),，實(shí)現(xiàn)包裹和網(wǎng)點(diǎn)的匹配。

此前,，菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)聯(lián)合三通一達(dá)等14家主流快遞公司推出了電子面單平臺(tái),，以中通為例，目前一半的淘寶,、天貓訂單已經(jīng)使用菜鳥(niǎo)電子面單,，發(fā)貨速度提升30%以上。

今后快遞小哥將是精準(zhǔn)營(yíng)銷的一環(huán)

一些創(chuàng)新商業(yè)模式也將目光投向快遞市場(chǎng),，配送這個(gè)環(huán)節(jié)變成了新技術(shù)和新應(yīng)用的試驗(yàn)場(chǎng),，比如快遞驛站、快遞箱等,。

6月,，亞馬遜宣布將推出名為“On My Way”(我在路上)的移動(dòng)應(yīng)用，其功能主要是發(fā)動(dòng)小零售商或普通市民加入城市包裹配送者的行列,。全民當(dāng)快遞員的想法,，也出現(xiàn)在不少打車(chē)應(yīng)用的規(guī)劃內(nèi)。京東則推出了眾包物流的概念,，希望“將社會(huì)運(yùn)力納入京東的物流體系”,。

更為先進(jìn)、智能的科技角色,，開(kāi)始進(jìn)入物流配送的市場(chǎng),。亞馬遜已經(jīng)在測(cè)試機(jī)器人處理訂單和無(wú)人機(jī)配送，順豐也在大量測(cè)試無(wú)人機(jī)的配送效果,，蘇寧物流則上線了可視化配送,。

對(duì)于快遞企業(yè)來(lái)說(shuō)，通過(guò)物流的全數(shù)據(jù)化，未來(lái)在末端也可能會(huì)產(chǎn)生諸多創(chuàng)新,。“對(duì)我們價(jià)值最大的,，每一天快遞員和末端消費(fèi)者發(fā)生面對(duì)面的海量接觸。”周建表示,，“通過(guò)快遞企業(yè)海量的觸點(diǎn)和流量,，一定能夠幫助線上賣(mài)家做更好的精準(zhǔn)營(yíng)銷，以及針對(duì)消費(fèi)者的分享體驗(yàn)的增值服務(wù),。”