時間：2015-06-17 15:14:43 點擊：次
來源：中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng) 作者：

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鋼鐵電商的熱潮仍在繼續(xù),，為了贏得這場持久戰(zhàn),，資本的支持非常重要?！睹咳战?jīng)濟(jì)新聞》記者注意到,，風(fēng)投進(jìn)入鋼鐵電商的步伐正在加快,。蘭格鋼鐵信息研究中心分析師張琳稱，資本的進(jìn)入可能會引發(fā)鋼鐵電商新一輪繁榮,，但也可能會孕育新的風(fēng)險,。

盡管鋼鐵電商火爆，但到目前為止,，中國還沒有一家鋼鐵電商平臺能實現(xiàn)利潤上的成功,，電商究竟能否拯救鋼鐵行業(yè)依然充滿爭議。

商業(yè)模式無創(chuàng)新之處

上海鋼聯(lián)[0.00% 資金 研報]的股價近兩年飆漲10多倍,，上海鋼聯(lián)財報顯示,，今年一季度實現(xiàn)營收32.88億元，同比大幅增長807％,，但凈利潤卻虧損1298萬元,，主要原因是加大了對子公司鋼銀電商的投入。

另一行業(yè)領(lǐng)頭羊找鋼網(wǎng)的合伙人繞慧鋼表示,，公司三季度將正式盈利,，明年將有可觀利潤。“資本一定是鋼鐵電商間PK的關(guān)鍵,，因為線下布局需要時間,、經(jīng)驗,、資金的匹配，和線上的互聯(lián)網(wǎng)玩法完全不一樣,，和消費品的O2O玩法也不一樣,。”

上海鋼聯(lián)電子商務(wù)有限公司總經(jīng)理白睿表示，“‘燒錢’的理解有很多種,，上海鋼銀的運營一直比較穩(wěn)健,，不存在盲目燒錢試錯的情況，但是基本的運營開支不小,。至于持續(xù)多久,，這個我無法回答，短期來看,，12個月內(nèi)告訴你能盈利的電商都是騙人的,。”

記者注意到，時下的鋼鐵電商的銷售主要分為撮合和自營兩種模式,，其中撮合部分是利用人海戰(zhàn)術(shù),，把線下的交易搬到線上；自營則大都是保價銷售,，即平臺本身并不承擔(dān)鋼材的漲跌價風(fēng)險,，只是替廠家提供分銷渠道。

然而,，無論是自營還是撮合交易,，鋼鐵電商面對的難題除了對線下資源的整合，還有對終端用戶的開拓,。業(yè)內(nèi)人士表示,，目前在鋼鐵電商平臺上采購貨物的多是貿(mào)易商，而不是真正的終端下游用戶,。

這兩年一哄而上的多家鋼鐵電商,，確實有許多家沒有明確的定位，在商業(yè)模式上也沒有創(chuàng)新之處,，看不到盈利的趨勢,，部分鋼鐵電商的銷售含金量并不高。

光大證券[-1.00% 資金 研報]研究員王招華表示,，鋼鐵電商要盈利一是靠提升整個行業(yè)的效率,，比如讓鋼材賣得更快，從傳統(tǒng)的30天降至10~20天,，其中新產(chǎn)生的利潤可以讓平臺分享,；二是風(fēng)控能力增強(qiáng)，鋼鐵電商通過大數(shù)據(jù)分析,，不僅知道次終端需要貸多少錢,、也能夠知道這筆錢貸了之后干什么去了,，是不是真實用于鋼鐵采購，同樣一筆信貸行為風(fēng)險低些,，因而貸款利率也低,，電商企業(yè)也會從中賺得一部分風(fēng)控能力增強(qiáng)的錢。

鋼鐵電商走向整合

令人擔(dān)憂的是,，絕大多數(shù)鋼鐵電商并沒有找準(zhǔn)自己的定位,。“鋼鐵電商目前的勢頭過熱，就像前兩年的團(tuán)購網(wǎng)站一樣,。”一位鋼鐵電商高層向記者指出：“中國鋼鐵產(chǎn)業(yè)的整合是大勢所趨,，目前一些鋼鐵電商趨于同質(zhì)化，如果未來鋼廠只剩十幾家了,，那么鋼鐵電商只能保留幾家,。”

在近期舉辦的某鋼鐵電商大會上，不少參會的鋼鐵電商高層認(rèn)為,，中國鋼鐵電商很快將迎來整合,。沙鋼玖隆鋼鐵副總經(jīng)理倪凡即表示，隨著鋼廠接下來的逐漸合并,，未來一兩年內(nèi)鋼鐵電商的合并將不可避免,。據(jù)了解,，玖隆物流已著手與其他鋼鐵電商平臺合作,，引進(jìn)新資本[0.00%]。

失敗也好,，重組合并也罷,，互聯(lián)網(wǎng)的特性就是大浪淘沙，最終活下來的將成為行業(yè)巨頭,。對于目前鋼鐵電商所處的時代,，寶鋼集團(tuán)總經(jīng)理、歐冶云商總經(jīng)理陳德榮將其比喻成“春秋時代”,。他表示,，“從春秋到戰(zhàn)國七雄是必然趨勢，最終通過市場經(jīng)濟(jì)的有序競爭,，走向一個整合的時代,。”“現(xiàn)在鋼鐵電商平臺的盈利模式仍處于探索階段，沒有一個平臺能夠做到絕對領(lǐng)先的規(guī)模,。為了在市場上站穩(wěn)腳跟,，每個電商平臺都想辦法融資，投入了大量的資金,。”當(dāng)被問及究竟誰能存活下來,，誰能笑到最后時,，張琳稱，“這要看誰能迎合用戶口味并不斷創(chuàng)新,，誰能有效突破當(dāng)下電商發(fā)展面臨的瓶頸,，如物流環(huán)節(jié)的貨權(quán)管控、車隊管理,、追蹤運貨車輛狀態(tài)的功能,；交易中涉及到對賬戶的第三方監(jiān)管、對客戶鑒別力,、承兌匯票,、質(zhì)量異議的處理等風(fēng)險控制環(huán)節(jié)。”

張琳認(rèn)為,，真正的鋼鐵電商并不是簡單把線下的交易搬到線上的表面形式,，而是將鋼材的交易、結(jié)算,、倉儲物流,、供應(yīng)鏈融資統(tǒng)一電商化。“總而言之,，擴(kuò)大銷售規(guī)模,，降低營銷成本，提高企業(yè)的市場競爭力是電商平臺帶給參與企業(yè)最直接的正能量,。”