時(shí)間：2015-04-17 14:18:56 點(diǎn)擊：次
來(lái)源：現(xiàn)代物流報(bào) 作者：

條評(píng)論打印收藏

    近期,，媒體集中報(bào)道快遞價(jià)格體系混亂,、快遞員隨意宰客的亂象,，這將有助于推動(dòng)快遞企業(yè)明碼標(biāo)價(jià)收寄快件,。但筆者認(rèn)為，對(duì)于改善當(dāng)前快遞業(yè)價(jià)格亂戰(zhàn)的局面影響有限,。

明碼標(biāo)價(jià)并不難

快遞網(wǎng)點(diǎn),、快遞員喊價(jià)“看人下菜”的情況非常普遍，不僅加盟的快遞企業(yè)廣泛存在,，就是直營(yíng)的快遞企業(yè)也存在,，可以說(shuō)“無(wú)一能幸免”。這是因?yàn)樯霞?jí)企業(yè)對(duì)基層網(wǎng)點(diǎn),、快遞員都會(huì)下達(dá)一定的收入指標(biāo),，也允許有一定的價(jià)格浮動(dòng)。收得越高,，不僅有助于指標(biāo)任務(wù)完成,，超高部分也能進(jìn)入網(wǎng)點(diǎn)或快遞員的腰包，所以亂象叢生,，并有愈演愈烈之勢(shì),。

這次媒體集中報(bào)道快遞企業(yè)價(jià)格體系混亂的情況后，對(duì)于推動(dòng)快遞企業(yè)明碼標(biāo)價(jià)應(yīng)該會(huì)有一個(gè)明顯的效果,。這是因?yàn)?，幾方都有共同的愿望和需求：公眾希望能明明白白消費(fèi)；政府主管部門(mén),，如郵政管理局,、工商部門(mén)希望對(duì)快遞企業(yè)能規(guī)范管理,；各家快遞企業(yè)其實(shí)都有成型的標(biāo)價(jià)，此時(shí)要求基層網(wǎng)點(diǎn),、快遞員明碼標(biāo)價(jià)，有助于維護(hù)企業(yè)統(tǒng)一的聲譽(yù)和形象,，也有助于“削藩”,，遏制加盟網(wǎng)點(diǎn)的自主行為，以加強(qiáng)統(tǒng)一管理,。

價(jià)格戰(zhàn)仍將延續(xù)

為什么說(shuō)價(jià)格亂戰(zhàn)仍將愈殺愈烈呢,？

這是因?yàn)椋陨咸岬綄?shí)施明碼標(biāo)價(jià)的價(jià)格,，主要針對(duì)的是個(gè)體用戶,，即散戶。這部分用戶只占快遞企業(yè)客戶的很小一部分,，對(duì)快遞企業(yè)的收入影響有限,，快遞企業(yè)要爭(zhēng)奪的是企業(yè)客戶和電商客戶，這才是企業(yè)增收的主力,。對(duì)于這部分客戶,，他們是在公開(kāi)價(jià)格基礎(chǔ)上有不同的折扣和優(yōu)惠的。

近期,，筆者在市場(chǎng)調(diào)研中了解到：為了爭(zhēng)奪新一年的客戶訂單,，一些民營(yíng)快遞企業(yè)已報(bào)出了前所未有的低價(jià)。這樣的價(jià)格,，在筆者所工作的快遞企業(yè)看來(lái),，近乎于“自殺價(jià)”。為什么會(huì)拿出這樣的低價(jià)呢,？對(duì)方告訴筆者,，他們作為加盟店，每天公司來(lái)的干線車(chē)都得交相同的錢(qián),，即便價(jià)格再低,，只要多收幾個(gè)件，這就是當(dāng)天多掙的利潤(rùn),。

筆者認(rèn)為,，這是一種典型的山頭主義和本位主義，它不會(huì)像加盟商所說(shuō)的產(chǎn)生邊際效應(yīng),，而最終會(huì)將一些如此運(yùn)作的企業(yè)拖向深淵,。舉例說(shuō)明：某加盟商為了搶奪客戶，開(kāi)出了3元一件的低價(jià),，短期內(nèi)他的收件量和收入上去了,?？墒撬冻龅墓潭ǔ杀臼遣粫?huì)變的，如快遞員收件該付的成本,、付給干線車(chē)輛的成本,、處理中心的成本、投遞的成本等,，隨著件數(shù)的增加還在不斷上升,。而他的客戶知道還有3元的低價(jià)后，紛紛要求比照該價(jià)位執(zhí)行,。如此之下,，他的成本在大增，而收益在遞減,，他可能最后只能關(guān)門(mén)走人,。一旦這樣的加盟商多了，對(duì)快遞企業(yè)的拖累是相當(dāng)驚人的,。

現(xiàn)實(shí)的確如此殘酷,，別看快遞市場(chǎng)大，全國(guó)幾千家快遞企業(yè)都在這個(gè)大盤(pán)中謀生路,，其實(shí)大家都在熬,。“接下來(lái)的幾年，快遞行業(yè)將處于一個(gè)動(dòng)蕩期,，這個(gè)時(shí)期企業(yè)會(huì)出現(xiàn)兩極分化,，挺過(guò)去的企業(yè)將發(fā)展壯大，落后的企業(yè)則會(huì)被市場(chǎng)淘汰,。”山西省社科院社會(huì)學(xué)所的周潔就給出這樣的評(píng)論,。

創(chuàng)新轉(zhuǎn)型是出路

既然一哄而上、拼價(jià)格戰(zhàn)是中國(guó)現(xiàn)階段門(mén)檻不高,、技術(shù)水平不高行業(yè)的主要競(jìng)爭(zhēng)模式,，那么，大家在“微利化”甚至“無(wú)利化”的局面里“熬”也將是一段時(shí)間內(nèi)快遞業(yè)的常態(tài),。

那么,，有何改善生存環(huán)境的新招呢？周潔的評(píng)論,，也代表了業(yè)界的思路：“快遞企業(yè)價(jià)格混戰(zhàn)所帶來(lái)的是服務(wù)質(zhì)量的良莠不齊和種種亂象,，這些已成為困擾行業(yè)發(fā)展的突出問(wèn)題，而越是這種艱難的時(shí)刻,，就越需要通過(guò)創(chuàng)新來(lái)突圍,。”

任何一家只會(huì)“熬”和“挺”的企業(yè)，都絕不會(huì)是一家優(yōu)秀的企業(yè),。一家優(yōu)秀的快遞企業(yè),，肯定是要有明確的戰(zhàn)略和清晰的轉(zhuǎn)型創(chuàng)新思路的,。筆者在《順豐的新疆域》一文中就談到：就是行業(yè)領(lǐng)先的順豐，也居安思危在抓緊轉(zhuǎn)型,。它結(jié)合自身的特點(diǎn)和長(zhǎng)處,，做生鮮等為主的電商平臺(tái)、抓供應(yīng)鏈金融,，從“現(xiàn)金流,，信息流以及物流三者合一”上獲得更穩(wěn)定更高的收益，并進(jìn)而打造自己新的核心競(jìng)爭(zhēng)力,。圓通向民航局提出了申請(qǐng)，擬籌建航空貨運(yùn)公司,，這是從速度上打造自己的新優(yōu)勢(shì),。

其他還有很多創(chuàng)造新優(yōu)勢(shì)的空間。國(guó)家郵政局局長(zhǎng)馬軍勝就提到過(guò),，要“以’互聯(lián)網(wǎng)＋’為契機(jī),，抓緊配套實(shí)施’快遞＋’戰(zhàn)略，加快快遞與制造業(yè)的聯(lián)動(dòng),，強(qiáng)化快遞與綜合交通運(yùn)輸體系的銜接,，促進(jìn)快遞與金融業(yè)的互動(dòng)，擴(kuò)大冷鏈快遞網(wǎng)絡(luò)的覆蓋范圍,，引導(dǎo)市場(chǎng)主體細(xì)化產(chǎn)品層次,、延長(zhǎng)服務(wù)鏈條、提高附加價(jià)值,，搶占市場(chǎng)先機(jī),。”這些，都是可行的方向,，需要快遞企業(yè)從中摸索出適合自己的轉(zhuǎn)型之路,。