時(shí)間：2015-04-16 11:44:20 點(diǎn)擊：次
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  “一帶一路”國家方略將合肥明確定位內(nèi)陸開放型經(jīng)濟(jì)高地外,，還要求重點(diǎn)打造“中歐班列”品牌,。自去年6月22日首次開行起，合肥出口中亞貨物乘坐專列,，一路向西,，途經(jīng)西安,、烏魯木齊，邁過邊境阿拉山口后,，抵達(dá)中亞的哈薩克斯坦等五國,。記者從上海鐵路局合肥北貨場了解到，合肥開往中亞的貨運(yùn)班列已累計(jì)發(fā)出21列,，運(yùn)出2180只標(biāo)準(zhǔn)集裝箱,。據(jù)統(tǒng)計(jì)，合肥通過鐵路出口中亞的貨物大部分是洗衣機(jī),、冰箱等白色家電,，還有太陽能電池板、電子產(chǎn)品及江淮汽車等,。

昨天下午,，記者在北貨場看到,，長長的貨運(yùn)鐵軌正進(jìn)行集裝箱裝卸作業(yè)。“這一趟火車開出之后,，緊接著就裝卸,、開行下一趟。”合肥北貨場工作人員候忠成告訴記者,，以往這一班列開行頻率約半個(gè)月,，此次密集兩列連發(fā)尚屬首次。“主要是貨物量大幅增長,，我們正計(jì)劃將班期加密到每月三列,，最終目標(biāo)是固定每周一班”。

據(jù)介紹,，今年合肥開出的貨運(yùn)班列還將向西延伸,，穿過俄羅斯、波蘭,，抵達(dá)德國漢堡,，成為名副其實(shí)的“中歐班列”。“目前合肥出口歐洲的集裝箱大多從上海,、連云港等港口走海運(yùn),，需要一個(gè)月時(shí)間，而通過中歐班列,，最快12天,，平均半個(gè)月能到達(dá)，路途耗時(shí)減少,、運(yùn)費(fèi)也不會(huì)比海運(yùn)貴”,。“合肥造”還可以向東由鐵海聯(lián)運(yùn)走海上絲綢之路。記者從上海鐵路局獲悉,，長三角今年重點(diǎn)打造鐵海聯(lián)運(yùn)集裝箱班列,。“集裝箱可直抵碼頭，鐵路班列與國際貨輪實(shí)現(xiàn)無縫對接,，縮短了貨物在陸地與水路的物流時(shí)間,。”據(jù)悉，合肥的鐵海聯(lián)運(yùn)專列累計(jì)發(fā)出300多個(gè)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱,。因政策扶持等因素,，貨運(yùn)成本更低,，更利于“合肥造”貨物出口,。