時間：2015-04-15 16:41:15 點擊：次
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今后,，福州有專用標志的快遞車輛將在市區(qū)貨車限行路段得到“特殊待遇”。東南快報記者了解到,，《福州市2015年電子商務與物流快遞協(xié)同發(fā)展試點工作實施方案》已經福州市政府2015年第3次常務會議研究同意,，并于2015年3月19日對外正式印發(fā)。

方案出臺后,，快遞車輛便捷通行能得到進一步保障,。該方案顯示，今后,，福州市將出臺城市配送車輛標志管理辦法和便利通行政策,。噴涂快遞服務專用標志的輕微型載貨汽車可以在福州市區(qū)限制載貨汽車通行的道路通行，此類車輛實行總量控制,，無需辦理車輛通行證,；重中型汽車實行通行證管理。對其他電商配送車輛適當放寬運載力限制,，建立常態(tài)化的通行證發(fā)放機制,。除了在限行路段開綠燈外，還將統(tǒng)一城市配送車輛標準,，確定適合末端配送的車型，引導物流快遞企業(yè)加快車輛更新,，解決“客載貨”問題,。（《東南快報》）

記者點評：今年全國兩會期間,，國家郵政局局長馬軍勝曾直言：目前，快遞運輸車輛進城是個亟待解決的問題,。由于消費者對快遞服務需求的多樣化,，需要快遞運輸車輛頻繁地、全天候地穿行于城市的各個角落,。然而,，國內許多大中城市對貨車，其中包括快遞運輸車輛,，采取限時,、限車型、限車次的管理辦法,，導致了快遞運輸車輛 “圍城”現(xiàn)象,。這不僅降低了城市快遞的時效，而且由于車輛 “圍城”,，降低快遞車輛利用率,，增加了快遞企業(yè)運營成本。

為了解決這個老大難問題,，相關部門都出臺過相應的政策,，但是這一瓶頸問題沒有實質突破?；蛟S有人擔心,，福州市出臺的《方案》，對于破除快遞運輸車輛進城難的頑疾,，也很難見效,。而記者卻持有不同看法。應該說,， 《方案》開出的 “藥方”并不是福州首創(chuàng),。關鍵在于， 《方案》出臺的部門是福州市政府,，這將有助于解決與快遞運輸車輛管理相關的政府部門的交叉管理問題,，進而將提升 《方案》的執(zhí)行力。