時間：2015-03-30 15:58:18 點擊：次
來源：每日經(jīng)濟新聞 作者：

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剛過蜜月期,，滴滴和快的就迫不及待地宣布：從3月21日零點開始,，用戶使用滴滴專車和快的一號專車可享受免起步價優(yōu)惠,，預計總投入將達10億元,。事實上，自2014年下半年以來,，專車以此促銷的方式已屢見不鮮,。

濟南一位出租車公司人士向記者表示，出租車行業(yè)歡迎競爭,，但相比于滴滴專車等互聯(lián)網(wǎng)平臺,，他們更歡迎以投資為前提的專車競爭。

在談到專車準入機制時,，濟南市交通運輸局人士做了一個比喻：“自家的菜,，請朋友、親戚來吃,，這個沒問題,，一旦拿到市場上，就得符合市場的規(guī)范,。”

成本差異明顯

“作為一個企業(yè)高管,，員工(每月)拿兩三千，我就拿四五千,。”在自己的辦公室里,，濟南市旅游汽車有限公司總經(jīng)理閆福海向記者說。

濟南交通運輸局信息顯示,，自1997年7月1日至2014年8月,，濟南市曾連續(xù)17年保持市區(qū)出租汽車總量8043輛不變。去年8月份,，在經(jīng)過多方論證后,，濟南城區(qū)新增了500輛出租車。

一個月之后,，滴滴等互聯(lián)網(wǎng)專車進駐,，本就有限的濟南營運市場，再增分食者,。不同的是,，對于沉寂已久的濟南出租行業(yè)而言，專車的來勢頗為兇猛,。3月上旬,，記者從滴滴專車濟南方面獲悉，進入濟南市場的專車已有1000余輛,，等待驗車的也有四五百輛,。

在多位濟南市出租車公司人士看來，他們自有苦衷,，出租車公司與駕駛員之間,，僅是承租關系，公司也僅僅是一個管理機構(gòu),。

在閆福?？磥恚鲎夤緦?ldquo;份子錢”的收取,，其時就是一種投資回報,，“車是我買的,，保險是我拿的，除去各種費用,，包括車的折舊,，都在每月4000塊左右的份子錢里”。

與此同時,，提供信息平臺的滴滴公司,，要從司機流水中抽20%。閆福海說,，“他們收的才叫份子錢,，我們是一種投資回報”。

閆福海所在公司有100余輛出租車,，在濟南規(guī)模并不算大,，“一輛車利潤也就是每月200~300塊錢，這些錢用來支撐管理人員的工資,。”

不過,，在和滴滴專車接觸后，閆福海明顯感覺到,，專車以私家車為主,，與出租車6年強制退出相比，私家車有15年的使用年限,，“這種競爭不公平”,。

如何公平競爭

據(jù)了解，在引入專車時,，軟件平臺先將私家車掛靠在租賃公司,，再通過一家勞務派遣公司聘用車主，從而簽訂一份由軟件平臺,、汽車租賃公司,、勞務派遣公司、司機共同簽訂“四方協(xié)議”,。按照正常流程,，應該是顧客先租車，之后再招募司機,。

一位出租車業(yè)內(nèi)人士認為,，對私家車而言，司機正好是汽車的車主,，這樣就繞開了汽車租賃不得配備駕駛?cè)藛T的管理規(guī)定,，進而規(guī)避風險。

在閆福?？磥?，四方協(xié)議的風險在于,，“我不是合作人，你享用(信息),，我給你提供這個平臺,，你用了車，出了事自己負責,。”

閆福海多次向《每日經(jīng)濟新聞》記者重申，私家車不具備運營資質(zhì),。不過,，在談到同樣在搞專車業(yè)務的神州租車，閆福海卻換了另外一種態(tài)度：他們具有運營資質(zhì),，也符合市場經(jīng)濟準入條件,。“在一個地方，神州也不會投太多車,，現(xiàn)在的意思,，基本上就是先把份額占下。”在閆福?？磥?，從穩(wěn)定市場的角度，起碼這是一種公平競爭,。

事實上,，在交通運輸部“鼓勵專車，但禁止私家車接入平臺參與經(jīng)營”的表態(tài)下,，由租車領域延伸的神州專車,，的確是一個特別的存在。1月28日,，神州租車高調(diào)宣布,，將攜超過6萬自有車輛進軍網(wǎng)絡專車市場。

濟南交通運輸局人士認為,，對于專車的競爭,，還需國家制定一個大的框架進行界定、規(guī)范,，畢竟專車是一個新興事物,。

閆福海向記者表示，改革即是引入競爭,，但競爭就需要公平,，起碼得在公平的起點，才能形成良好的競爭氛圍,。