時(shí)間：2025-01-15 10:43:26 點(diǎn)擊：次
來源：青島早報(bào) 作者：

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青島川流不息的道路上出現(xiàn)了這樣一種快遞車，它們沒有駕駛室，卻能夠靈活地穿梭在車流中，智能識(shí)別交通信號(hào)、禮讓行人并靈活避障；它們裝配了前沿自動(dòng)駕駛技術(shù)，可全自動(dòng)完成倉庫到各個(gè)站點(diǎn)的快件配送，讓快遞員往返網(wǎng)點(diǎn)和區(qū)域的時(shí)間、頻次大大減少。這樣的快遞無人車日均配送量超過千件……自從去年8月1日島城快遞無人車正式投用，到如今已近半年。半年來，快遞無人車為快遞行業(yè)帶來了哪些便利？又有哪些應(yīng)用場景的變化？青島早報(bào)記者對(duì)此展開了調(diào)查。

無人快遞車為快遞員減負(fù)

近日，記者走訪島城順豐快遞的一處站點(diǎn)，看到一輛無人駕駛的白色小電動(dòng)車緩緩駛?cè)雮}庫，快遞員在操作面板上輕點(diǎn)幾下，然后從車中取出幾十件快遞。這種白色小車便是順豐快遞啟用近半年的白犀牛自動(dòng)駕駛快遞車，最高時(shí)速40公里，整車貨箱長3.4米、寬1.2米、高1.4米，整車載貨空間5.5立方米，載重800公斤，最多可裝600件快遞。

白犀牛自動(dòng)駕駛快遞車采用L4級(jí)別自動(dòng)駕駛技術(shù)，配備最新的高精度激光雷達(dá)，感知攝像頭360度無死角監(jiān)控，能清晰識(shí)別紅綠燈、周邊車輛以及障礙物，能夠滿足路障、紅綠燈、行人避讓等場景的應(yīng)用，能夠適應(yīng)城市道路、鄉(xiāng)村道路、機(jī)動(dòng)車道及非機(jī)動(dòng)車道等多種環(huán)境，在雨天、雪天、大霧等多種氣候條件下仍能實(shí)現(xiàn)安全穩(wěn)定的全無人自動(dòng)駕駛。

青島順豐速運(yùn)相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，目前快遞無人車主要被用于倉庫到站點(diǎn)以及網(wǎng)點(diǎn)到區(qū)域倉庫的配送。快遞無人車在區(qū)域倉庫內(nèi)裝滿快遞后，根據(jù)系統(tǒng)內(nèi)預(yù)設(shè)的行車路線行駛到下一級(jí)的快遞站點(diǎn)。快遞員裝貨取貨后，為快遞無人車設(shè)置好目的地，快遞車就會(huì)安全、高效、準(zhǔn)確地將快遞送往下一站。“無人車的投用大大提高了我們的配送效率，為快遞員節(jié)約了配送過程中最遠(yuǎn)的一段距離，為快遞網(wǎng)點(diǎn)或轉(zhuǎn)運(yùn)中心提供不間斷高頻次接駁服務(wù)，從而實(shí)現(xiàn)快遞網(wǎng)點(diǎn)到驛站的取送、網(wǎng)點(diǎn)之間錯(cuò)分件、急件的轉(zhuǎn)運(yùn)，讓快遞運(yùn)輸效率更高、成本更低。”順豐速運(yùn)快遞員說道。

最多時(shí)一天送貨2000件

“我們順豐同城是最先用上快遞無人車的。我們的同城快件要求半日達(dá)，自從用上快遞無人車，我們只需要負(fù)責(zé)快遞分揀和上門送件等工作，無需再派人去網(wǎng)點(diǎn)取件，相當(dāng)于節(jié)省了1至2個(gè)勞動(dòng)力，配送效率成倍提升。以前需要兩臺(tái)車、兩個(gè)快遞員干的事情，現(xiàn)在我一個(gè)人就能完成，而且比之前干得更快更好。”順豐同城的快遞員告訴記者，快遞無人車定時(shí)定點(diǎn)發(fā)車，時(shí)間精確可控，平時(shí)一輛車一天可運(yùn)輸上千件快遞。據(jù)了解，去年“雙十一”期間，不少快遞站點(diǎn)的無人快遞車滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，有時(shí)一天可完成4至6趟投遞任務(wù)，最多時(shí)一輛車一天能送2000件快遞。

此外，記者采訪了解到，快遞無人車和驛站的功能類似，每運(yùn)送一個(gè)快件的運(yùn)費(fèi)大概需要2毛錢，用于車輛的日常維護(hù)和管理。“有無人快遞車幫忙跑腿，雖然每單快件的運(yùn)費(fèi)收入減少了，但是快件數(shù)量翻倍，總體計(jì)算下來，收入還是增加了。”圓通快遞員告訴記者，這半年他們的收入比以往有所提升，而去年“雙十一”和往年相比，快遞員的收入大約提高了20%。

【延伸】

打造無人車多元化配送場景

島城在2024年初開始布局快遞無人車。2024年3月，青島市工業(yè)和信息化局等部門聯(lián)合發(fā)布《青島市低速無人駕駛車輛道路測試與商業(yè)示范管理實(shí)施細(xì)則（試行）》，明確允許低速無人車上路。2024年7月，青島市智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試與示范應(yīng)用聯(lián)席工作小組發(fā)布了《關(guān)于公布青島市智能網(wǎng)聯(lián)汽車開放測試道路目錄（2024年第一批）的通知》，青島在市南區(qū)、市北區(qū)等8個(gè)區(qū)（市）共開放了121條道路用于無人駕駛汽車在內(nèi)的智能網(wǎng)聯(lián)汽車“路測”，涉及香港中路、東海中路、同安路、銅川路等車流量較大的道路，其中部分道路僅開放特定路段。2024年8月1日，青島市智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試暨快遞無人車配送啟動(dòng)儀式舉行，青島市無人駕駛快遞配送車正式批量上路。首批車輛由順豐、圓通等快遞企業(yè)投放，總計(jì)40輛。

半年以來，青島順豐、圓通、中通、極兔等多家快遞公司陸續(xù)增加無人快遞車的數(shù)量，主要運(yùn)行區(qū)域有市南區(qū)、市北區(qū)、嶗山區(qū)、城陽區(qū)、即墨區(qū)、膠州市等。截至2024年底，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，島城快遞無人車保有量已超過150輛。

目前，無人駕駛車輛除了應(yīng)用于快遞行業(yè)，還普遍應(yīng)用于各類生鮮超市的配送以及部分地區(qū)固定線路巡邏。白犀牛智達(dá)科技公司相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，目前公司在其他城市與盒馬鮮生、永輝等新零售企業(yè)進(jìn)行合作，用低成本解決配送接駁的場景，大大降低了客戶的配送成本，“隨著我們業(yè)務(wù)的不斷創(chuàng)新和探索，我們計(jì)劃與更多的配送公司進(jìn)行合作，將無人車配送接駁用于更廣泛的場景中。無人車相比傳統(tǒng)的‘人加車’的模式有著明顯的成本優(yōu)勢，效率也更高，受到廣大快遞客戶的青睞。