時間：2024-12-25 09:28:16 點擊：次
來源：金臺資訊 作者：

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物流聯(lián)接生產(chǎn)和消費、內貿和外貿，是實體經(jīng)濟的“筋絡”。中辦國辦印發(fā)的《有效降低全社會物流成本行動方案》，從全局和戰(zhàn)略高度確定了降低物流成本“路線圖”，“構建現(xiàn)代物流與生產(chǎn)力布局協(xié)同發(fā)展新模式”是其中一項重要內容。

生產(chǎn)力布局是社會生產(chǎn)在一定空間范圍的分布與配置，直接影響整個社會生產(chǎn)系統(tǒng)的功能發(fā)揮和資源配置效率。適應新一輪科技革命與產(chǎn)業(yè)變革深入發(fā)展、世界政治經(jīng)濟格局加速演變的新形勢，我國生產(chǎn)力布局的優(yōu)化，不再局限于能源、冶金、化工、機械裝備等國民經(jīng)濟發(fā)展的基礎性經(jīng)濟部門，保障國家戰(zhàn)略安全的高科技產(chǎn)業(yè)與保障民生安全的相關產(chǎn)業(yè)也被納入相關范疇。移動互聯(lián)網(wǎng)、工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)、人工智能、大數(shù)據(jù)分析等廣泛應用到傳統(tǒng)制造業(yè)領域，在增加產(chǎn)業(yè)布局靈活性、復雜性和集約性的同時，也對縮短供應鏈空間距離、構建現(xiàn)代物流體系提出了更高的要求。我國物流領域還存在一些亟待解決的問題，如制度性成本較高、物流標準化建設相對滯后、物流要素資源整合不足，阻礙了效率，抬升了成本。在行動方案中，構建“通道+樞紐+網(wǎng)絡”現(xiàn)代物流運行體系、加強各類交通運輸方式在重要節(jié)點上的高效銜接、支持相關城市探索“產(chǎn)業(yè)集群+物流樞紐”協(xié)同發(fā)展模式、依托現(xiàn)有國家物流樞紐建設若干國家物流樞紐經(jīng)濟區(qū)等舉措，正是有的放矢，指向“盡可能以較少的物流費用支出，實現(xiàn)盡可能多的經(jīng)濟產(chǎn)出”的目標。

我國幅員遼闊，產(chǎn)業(yè)和資源分布不均衡，把這些舉措落實落細，還必須因地制宜，統(tǒng)籌考慮產(chǎn)業(yè)基礎和物流需求潛力并綜合施策。從全國來看，已經(jīng)發(fā)布的6批151個國家物流樞紐具備一定基礎，而如何從構建物流樞紐躍升為發(fā)展樞紐經(jīng)濟，是當前和今后一段時間亟需破解的實踐課題。

樞紐經(jīng)濟要以城市為載體，以物流樞紐為基礎設施，以供應鏈服務為手段，發(fā)揮集聚優(yōu)勢形成規(guī)模經(jīng)濟。這需要完善物流網(wǎng)絡，增強物流樞紐對各類資源要素的匯聚集聚和吸附承載能力，促進流經(jīng)樞紐的資源要素轉化為所在地經(jīng)濟發(fā)展的驅動力；統(tǒng)籌樞紐周邊地區(qū)更新改造和規(guī)劃建設，拓展實體產(chǎn)業(yè)發(fā)展空間，引導物流、制造、商貿等產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展。相關城市還要創(chuàng)新管理體制機制，優(yōu)化政策環(huán)境，形成產(chǎn)業(yè)聯(lián)動融合更緊密、輻射帶動能力更突出、發(fā)展特色更鮮明的樞紐經(jīng)濟功能區(qū)。