時間：2025-01-13 09:58:06 點擊：次
來源：羊城晚報 作者：

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臘八節(jié)后,，春節(jié)的氛圍逐漸逼近,。各大快遞企業(yè)紛紛公布“春節(jié)不打烊”服務方案，以滿足消費者在節(jié)日期間的物流需求,。

近日,，國家郵政局局長趙沖久在2025年全國郵政工作會議上介紹，2024年我國快遞業(yè)務量達到1745億件,、快遞業(yè)務收入1.4萬億元,，同比分別增長21%、13%,。

正如趙沖久所說,，2024年，快遞行業(yè)在無人配送方面產(chǎn)生了明顯突破,，行業(yè)應用無人車近千輛,、無人機超300架，實現(xiàn)無人機配送快件近300萬件,。與此同時,，開展行業(yè)碳排放量試算和結果運用，推廣光伏發(fā)電項目,，全行業(yè)新能源和清潔能源車保有量超7萬輛,。

2025年，我國郵政快遞業(yè)仍將繼續(xù)保持穩(wěn)步上升態(tài)勢,，快遞業(yè)務量預計將達到1900億件,、快遞業(yè)務收入將達到1.5萬億元。在保持增量的步調(diào)下,，2024年我國快遞物流行業(yè)也在跟隨“時尚趨勢”發(fā)生改變,。

無人配送的風吹到了快遞圈

縱觀2024年，在快遞業(yè)務量大增的同時,，快遞物流行業(yè)也出現(xiàn)了更多科技與狠活,。

其中之一就是無人配送的布局加速。2024年,，無人機的常態(tài)化與商業(yè)化運營逐漸成為可能,，航空配送正在從傳統(tǒng)的陸運模式中脫穎而出。同時,，市場上出現(xiàn)了越來越多無人車參與快遞派送,，極大地緩解了末端配送的一系列痛點。

事實上,，早在2022年5月,，順豐同城就在深圳試點上線了無人機急送服務，采用“同城急送上門取件+豐翼ark40無人機運輸+同城急送直取直派”的運輸方式,。受限于場景與技術,，當時只能在封閉場景內(nèi)小范圍使用。2024年作為“低空經(jīng)濟”元年,、“自動駕駛”元年,，和“元年”相伴而生的自動與無人迅猛發(fā)展，物流行業(yè)的無人配送也隨之有了新突破,。

2024年以來,，順豐旗下豐翼科技無人機、美團無人機等企業(yè)在不同地區(qū)陸續(xù)開辟了多條無人機運輸航線,，涉及同城,、跨城等運輸場景，既有C端個人對個人的訂單,，也有B端商戶即時配送給個人的訂單,。

無人的故事不僅在天上，地面同樣,。2024年不少快遞網(wǎng)點和社區(qū)都多了無人車的身影,。順豐同城2024年加速布局無人配送技術，在多個城市推進無人車配送試點與投產(chǎn),，圍繞“最后一公里”業(yè)務,，重點探索無人車在同城接駁與網(wǎng)點集散的運營模式,。

菜鳥在全國多地的無人車運營已在實際業(yè)務中獲得了成功，2024年以來,，菜鳥在全國多地的公開道路上開展無人車運營,。菜鳥相關人員表示，使用無人車后,，派件員的工作效率得到明顯改善,，同時降低了人力成本和配送供給壓力。

不可否認的是,，越來越多的無人車參與快遞派送,，極大地緩解了末端配送的一系列痛點。根據(jù)業(yè)內(nèi)分析,，無人車將在未來3-5年內(nèi)年增加到20萬輛,，從而在降低運輸成本、提升配送效率方面扮演重要角色,。

快遞企業(yè)進一步發(fā)力智能化,、自動化分揀設備，提高分揀效率,，減少包裹損壞和丟失的情況,。與此同時，在數(shù)字化轉(zhuǎn)型的大潮中,，快遞業(yè)也在加速向智能化,、自動化邁進。從無人倉庫到智能分揀,，從物流無人機到自動化配送車,，科技的應用不僅提高了效率，也降低了成本,。

港澳窗口成為話題中心

據(jù)國家郵政局消息,，2024年，我國快遞企業(yè)加快推進快遞出海,，加強樞紐中心建設,，累計建成境外分撥中心297個，海外倉333個,。強化干線運輸能力,，新增中國南京—盧森堡等洲際快遞貨運專線，累計開通16條中歐班列運郵線路,、25條海運郵件專線,。

跨境物流線的迅速發(fā)展，主要是基于跨境電商業(yè)務的進一步爆發(fā)。這一點從資本市場表現(xiàn)上也得以窺見,。繼極兔登陸港股后,，2024年，順豐在香港完成二次上市,，順豐同城進入香港,，豐巢也開啟了沖擊港交所的IPO步伐,。

資本市場的信息,，來自于實打?qū)嵉挠唵螖?shù)據(jù)。近年來,，一到年底購物季,，海外地區(qū)來自中國的包裹大量增長。據(jù)市場研究機構GFK,，2024年Temu,、SHEIN、阿里速賣通等中國跨境電商平臺向歐盟國家發(fā)貨約40億件,。

當然,，在物流出海的故事里，各家物流企業(yè)也都有自己的差異化路線,。菜鳥擅長的,，是強強結合。2024年,，菜鳥,、沙特航空貨運公司和全球飛行服務公司在列日機場正式啟動了戰(zhàn)略合作，旨在優(yōu)化全球物流運營的效率,，特別是中東和歐洲市場,。同時，立足本地特色,，菜鳥推出了西葡全境電商包裹兩日達經(jīng)濟型物流產(chǎn)品和中西雙語客服支持,，幫助當?shù)仉娚藤u家以更低的成本尋找年末商機。

京東和順豐,，則依托于自有的國際專線和分撥中心,。2024年12月，京東物流發(fā)布了2025國際一體化供應鏈戰(zhàn)略,，提出將全面推進全球倉網(wǎng),、快遞網(wǎng)、航空網(wǎng)“三網(wǎng)并起”,，構建海外倉配“2-3日達”時效圈,，并進一步擴大“快遞通全球”服務范圍。

有意思的是,，作為國際物流的窗口地,，港澳正在成為各大物流企業(yè)的“兵家必爭之地”,。

2024年9月底，京東宣布將進一步加碼香港市場布局,，面向香港地區(qū)用戶推出自營滿299元免運費送上門服務（免運10kg）,，最快次日達。

據(jù)了解,，目前,，京東快遞在香港、澳門提供送貨上門,、夜間攬派,、同城快遞最快4小時達等服務，反哺京東港澳單量增長,。2024年10月,，淘寶聯(lián)合菜鳥推出限時滿額包郵到港服務，消費者購買平臺上帶有相關標識的商品,，可免運費包郵到港,，同時菜鳥自提點增加了跨境退貨的服務。

完善和標準化的快遞末端收寄體驗,，成了物流企業(yè)切入香港市場的關鍵,。次日達、送貨上門,、夜間取件,、免上樓費……從體驗、時效多個維度,，這些內(nèi)地消費者享受到的常態(tài)化物流服務,，港澳都在逐步擁有。

電商變局利好快遞量與利

2024年“雙11”,，阿里京東旗下物流互相“拆墻”,，成為備受討論的業(yè)內(nèi)焦點。隨著京東物流接入淘寶天貓,、菜鳥全面接入京東平臺,，兩大平臺旗下物流全面“破壁”，意味著物流服務體驗進一步多元化,。業(yè)內(nèi)人士表示,，行業(yè)有望在充分競爭下提高服務質(zhì)量，擺脫同質(zhì)化和低價競爭的泥淖,。

申請退換貨時,，消費者無須承擔郵費——已推出14年的電商“運費險”，2024年多次被輿論熱議。隨著“運費險”在各類電商平臺普及,，消費者退換貨量變大,，多位快遞從業(yè)者表示，2024年所在網(wǎng)點的退貨件（逆向件）和散單件增長尤為明顯,，成為提升市場份額的重要來源,。

在業(yè)內(nèi)競爭激烈的同時，各大快遞公司紛紛意識到服務依舊是第一位的,。運費險和“7天無理由退換”成為商家店鋪減少消費者顧慮,、提升銷量的重要工具，也變相增加了快遞行業(yè)的訂單量,。極兔速遞高管在財報業(yè)績電話會上介紹說,，2024年上半年日均逆向件和散單件約250萬單，這兩類的業(yè)務量相比之前翻倍,。順豐高管在投資者關系活動中直言，2024年上半年時效件增量一方面就來自于退貨件市場份額的提升,，借助散收能力持續(xù)搶奪在頭部各大電商平臺退貨業(yè)務份額,，其中在個別平臺的退貨分單份額已占到70%-90%。

據(jù)業(yè)內(nèi)人士稱,，退單件屬于逆向散件,。快遞行業(yè)攬件利潤高于派件,，攬件類型中,，散件（即C to C個人寄件）是快遞件中利潤最高的一種，以往在商務場景中最為普遍,，被視為拓寬利潤的重點渠道,，件量提升進一步攤薄成本，快遞網(wǎng)點能獲得更多議價權,。