時(shí)間：2024-12-23 09:36:53 點(diǎn)擊：次
來(lái)源：中國(guó)郵政快遞報(bào) 作者：

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近日,，瑞士郵政和鐵路貨運(yùn)運(yùn)營(yíng)商SBB Cargo共同宣布將鐵路郵件運(yùn)輸合同延長(zhǎng)2年至2028年底,，通過(guò)火車(chē)運(yùn)輸更多的包裹和信件,，減少碳排放,，并提高投遞效率。

多年來(lái),，瑞士郵政一直使用SBB貨運(yùn)公司的鐵路運(yùn)輸郵件,。2022年，兩家公司宣布擴(kuò)大合作,。此后,，一直致力于增加通過(guò)火車(chē)運(yùn)送的包裹和信件數(shù)量。2023年,，雙方在工作日新增多條火車(chē)線路,，使得每年從公路轉(zhuǎn)到鐵路的包裹數(shù)量增加約900萬(wàn)件,，每年可減少約1000噸二氧化碳排放。2024年,，鐵路運(yùn)輸?shù)泥]件預(yù)計(jì)比上一年增加約15%,。目前，SBB貨運(yùn)公司每天通過(guò)84條火車(chē)線路將瑞士郵政的郵件運(yùn)送到瑞士各地,。

瑞士郵政的目標(biāo)是到2030年實(shí)現(xiàn)自身運(yùn)營(yíng)完全碳中和,，到2040年實(shí)現(xiàn)整個(gè)價(jià)值鏈的碳中和。瑞士郵政物流服務(wù)主管Johannes Cramer表示,，此次延長(zhǎng)合同是其進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)環(huán)保目標(biāo)的一項(xiàng)舉措,，鐵路仍然是瑞士郵政運(yùn)輸?shù)闹匾е?/p>

目前，全球出現(xiàn)很多使用鐵路運(yùn)輸郵件的寄遞企業(yè),。例如,，在印度，亞馬遜利用印度鐵路網(wǎng)絡(luò),，在91個(gè)城市使用列車(chē)投遞包裹,；法國(guó)郵政集團(tuán)旗下的包裹遞送品牌Colissimo于今年9月宣布，將在斯特拉斯堡啟動(dòng)有軌電車(chē)包裹遞送項(xiàng)目,；DHL在德國(guó)和阿聯(lián)酋利用鐵路網(wǎng)絡(luò)遞送貨物,。