時間：2024-10-11 10:21:57 點擊：次
來源：中國交通新聞網(wǎng) 作者：

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金秋十月，記者在烏瑪高速公路寧夏石嘴山段看到，全線已經(jīng)進入全面攤鋪階段，攤鋪機、壓路機轟鳴聲此起彼伏，建設(shè)者們加班加點保質(zhì)量、保安全，全速推進項目建設(shè)。

烏海至瑪沁高速公路惠農(nóng)（內(nèi)蒙古、寧夏界）至石嘴山段工程，路線全長57.3公里，是交通運輸部“大宗工業(yè)固廢道路資源化綜合利用科技示范工程”的依托工程。

目前，該項目綜合利用工業(yè)固廢量超300萬噸，是全國在建工程中利用固廢種類最多、結(jié)構(gòu)層位應(yīng)用最全、固廢利用規(guī)模最大的高速公路建設(shè)項目，實現(xiàn)了工業(yè)固廢“全路段、全斷面、全層位”利用，成為寧夏以科技創(chuàng)新為引領(lǐng)、打造黃河流域綠色交通發(fā)展先行區(qū)的生動實踐。

大規(guī)模應(yīng)用工業(yè)固廢

大宗固廢綜合利用是綠色低碳循環(huán)經(jīng)濟的重要內(nèi)容。寧夏回族自治區(qū)交通運輸廳黨組成員、副廳長魏力表示，開展大宗工業(yè)固廢道路資源化綜合利用，既是貫徹高質(zhì)量發(fā)展要求，也是交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的現(xiàn)實需要。

寧夏積極爭取“烏瑪高速寧夏石嘴山段大宗工業(yè)固廢道路資源化綜合利用科技示范工程”在交通運輸部正式立項，實現(xiàn)全區(qū)交通運輸行業(yè)部級科技示范工程“零”的突破。

該工程立項以來，寧夏交通運輸系統(tǒng)以全粒度礦渣集料路面梯級利用技術(shù)研究與應(yīng)用、廢舊橡塑改性瀝青路用技術(shù)研究與應(yīng)用、粉煤灰及煤矸石路基填筑技術(shù)推廣應(yīng)用、固廢基膠凝材料和小型預(yù)制構(gòu)件制備研究與應(yīng)用四項專題技術(shù)為主題，大規(guī)模應(yīng)用粉煤灰、煤矸石、鋼渣、硅錳渣、礦渣等工業(yè)固廢替代建筑材料。

目前，烏瑪高速公路石嘴山段項目推廣應(yīng)用粉煤灰、煤矸石路基填筑技術(shù)18公里，全線路面基層推廣應(yīng)用固廢基膠凝材料，全線路面面層推廣應(yīng)用橡塑改性瀝青技術(shù)，節(jié)約砂石、骨料量380萬噸，節(jié)約水泥用量8萬噸，預(yù)計減少碳排放量超6萬噸，成為大宗工業(yè)固廢道路資源化綜合利用的“寧夏樣板”。

此外，銀川至百色高速公路寧東至甜水堡（寧甘界）段順利通過交通運輸部第三批綠色公路建設(shè)典型示范工程驗收。寧夏還通過新能源利用、高陡邊坡生態(tài)修復、水資源綜合利用3項措施，積極解決我國西部干旱脆弱區(qū)高速公路建設(shè)中存在的共性和關(guān)鍵技術(shù)問題。

“我們將積極落實工業(yè)固廢道路資源化應(yīng)用政策，持續(xù)推動大宗工業(yè)固廢在公路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)領(lǐng)域的應(yīng)用，提高固廢利用率，緩解工業(yè)固廢造成的生態(tài)環(huán)境問題，致力于緩解工程砂石材料緊缺問題，助力‘雙碳’目標實現(xiàn)。”魏力說。

全方位支持創(chuàng)新成果轉(zhuǎn)化

作為黃河流域生態(tài)保護和高質(zhì)量發(fā)展先行區(qū)，寧夏深入學習貫徹習近平生態(tài)文明思想和習近平總書記考察寧夏重要講話精神，加快完善集綠色規(guī)劃、綠色建設(shè)、綠色管養(yǎng)、綠色運輸、污染防治于一體的“四綠一治”綠色交通發(fā)展體系，始終在綠色低碳發(fā)展中先行先試。

結(jié)合交通強國建設(shè)試點任務(wù)，寧夏回族自治區(qū)交通運輸廳以科技創(chuàng)新為引領(lǐng)，全力打造沿黃城市集約發(fā)展綠色公路示范工程，持續(xù)組織引導行業(yè)單位開展綠色公路研究工作，在政策和科研資金投入方面予以充分保障，在平臺、人才、技術(shù)、標準方面予以重點支持，形成了一批可復制、可推廣的技術(shù)成果和產(chǎn)業(yè)化經(jīng)驗。

依托烏瑪高速公路青銅峽至中衛(wèi)段，寧夏開展基于綠色生態(tài)理念的沙漠腹地高速公路建設(shè)關(guān)鍵技術(shù)研究，攻克沙漠腹地高速公路建設(shè)技術(shù)難題，探索研發(fā)風積沙資源綜合利用、“四帶一體”防護體系、生物礦化固沙技術(shù)、新型沙漠公路瀝青路面結(jié)構(gòu)設(shè)計方法等關(guān)鍵成套技術(shù)，累計節(jié)約砂石料超400萬立方米，節(jié)約水資源超60萬立方米。

109國道惠農(nóng)至黃渠橋段改擴建工程成功實施鋼渣瀝青試驗路段鋪筑，為鋼渣瀝青路面技術(shù)大規(guī)模推廣應(yīng)用打下堅實基礎(chǔ)；201省道鹽池郝家臺至馬兒溝段公路項目成功鋪筑全固廢膠凝材料穩(wěn)定碎石基層試驗段，實現(xiàn)全固廢膠凝材料在區(qū)內(nèi)公路半剛性基層中的首次應(yīng)用；首條“黃土固化”公路在彭陽建成投運，為破解農(nóng)村公路筑路材料短缺難題提供新途徑。

基于實踐，寧夏形成了一系列標準規(guī)范，為綠色低碳創(chuàng)新技術(shù)推廣應(yīng)用提供標準支撐。《鋼渣瀝青路面應(yīng)用技術(shù)規(guī)范》《公路穩(wěn)定類鋼渣基層應(yīng)用技術(shù)規(guī)范》等5項地方標準獲批發(fā)布，《水泥混凝土路面共振碎石化應(yīng)用技術(shù)規(guī)范》等10項地方標準列入制（修）訂計劃，《普通國省干線公路基礎(chǔ)設(shè)施養(yǎng)護期碳排放核算規(guī)程》等10項綠色低碳地方標準通過自治區(qū)市場監(jiān)督管理廳立項評審。