時(shí)間：2024-09-25 09:40:26 點(diǎn)擊：次
來源：中國交通新聞網(wǎng) 作者：

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6個(gè)月的漫長雨季就要結(jié)束了,。連日來不時(shí)傾盆的暴雨沒能驅(qū)散太多熱氣,，老撾首都萬象依舊悶熱，就連落日后,，晚霞褪走的夜色也帶著一絲酡紅,。

這幾日,，云南騰俊國際物流有限公司（簡稱騰俊國際物流）國際業(yè)務(wù)部老撾辦事處負(fù)責(zé)人張欽潤的兩部手機(jī)一刻也不得閑，像萬象的天氣一樣火熱,。“現(xiàn)在公路運(yùn)輸?shù)纳r都要轉(zhuǎn)鐵路運(yùn)輸,，大家都在搶箱子（冷藏集裝箱），我的電話已經(jīng)被打‘爆’了,。”張欽潤說,。

9月16日，隨著一列載有云南騰晉物流股份有限公司所屬騰俊國際物流承運(yùn)的柚子等貨物的冷鏈國際列車從中老鐵路磨憨站緩緩駛出,，中老鐵路國際貨物列車?yán)塾?jì)運(yùn)輸貨物量正式突破1000萬噸大關(guān),。

截至9月16日，昆明海關(guān)已累計(jì)監(jiān)管驗(yàn)放經(jīng)中老鐵路進(jìn)出口貨物1000.2萬噸,，貨值407.7億元,。中老鐵路跨境貨物運(yùn)輸已覆蓋老撾,、泰國,、越南、緬甸等12個(gè)共建“一帶一路”國家和國內(nèi)31個(gè)省份,，日均開行列數(shù)從初期的2列發(fā)展到現(xiàn)在的17列,。

幾天前，當(dāng)7個(gè)滿載蔬菜的冷藏集裝箱通過中老鐵路由昆明送達(dá)泰國曼谷的蔬菜市場之時(shí),，晚些出發(fā)的7箱老撾香蕉也將沿著中老鐵路,，抵達(dá)位于云南昆明的騰俊國際陸港內(nèi)，不日集散到湖南,、重慶等地,。這似乎是一個(gè)互相照應(yīng)的時(shí)刻，來自不同國家的不同貨物,，由同一家企業(yè)通過同一條鐵路運(yùn)輸,，抵達(dá)三國百姓的餐桌上。

一條黃金大通道,，見證了跨境物流如何連通世界,，也使得中國與老撾等廣大東南亞國家間的合作日益緊密。一個(gè)更有韌性,、更加安全便捷的國際物流供應(yīng)鏈正在形成,，更可貴的是，它正和眾多物流企業(yè)一起,，帶動了周邊國家的發(fā)展,，改變了多國群眾的生活。

冷鏈運(yùn)輸　帶熱“黃金通道”

9月中上旬,，受雨季和臺風(fēng)“摩羯”導(dǎo)致的強(qiáng)降雨疊加影響,，老撾瑯南塔省磨丁地區(qū)連降暴雨,，導(dǎo)致昆曼公路老撾段部分道路塌方，國內(nèi)至老撾的公路運(yùn)輸嚴(yán)重受阻,，一段時(shí)間內(nèi),，貨物都將由公路運(yùn)輸改為鐵路運(yùn)輸。而生鮮貨物對運(yùn)輸條件要求更高,、時(shí)效性要求更強(qiáng),，貨主們急得團(tuán)團(tuán)轉(zhuǎn)。

擁有50個(gè)冷藏集裝箱的騰俊國際物流成了香餑餑,。張欽潤表示,，跨境運(yùn)輸市場上單箱的運(yùn)輸價(jià)格已超過萬元，但騰俊國際物流仍以正常價(jià)格進(jìn)行運(yùn)輸,，“我們是國企,，要有國企的擔(dān)當(dāng)，越是困難的時(shí)候越要穩(wěn)定住這條黃金大通道的運(yùn)輸,。我和所有客戶都說,，我們不會漲價(jià)。”

除了運(yùn)價(jià)穩(wěn)定,，智慧物流也展現(xiàn)出優(yōu)勢,。“我們可以在手機(jī)、電腦上實(shí)現(xiàn)貨物全程監(jiān)測,，實(shí)時(shí)定位貨物位置,、箱內(nèi)溫度等信息，并根據(jù)客戶需求隨時(shí)調(diào)整箱內(nèi)溫度,。”騰俊國際物流老撾辦事處經(jīng)理段文雁拿出手機(jī)向記者補(bǔ)充道,，騰俊國際物流采購的HE19機(jī)型冷藏集裝箱是目前國內(nèi)在用性能最優(yōu)的機(jī)型。其密封性能,、制冷保溫效果和溫度濕度遠(yuǎn)程監(jiān)控功能,，可以保證整個(gè)運(yùn)輸過程溫度變化維持在1攝氏度內(nèi)。

蕉地里的蕉農(nóng)最能理解這意味著什么,。從位于萬象市郊的香蕉冷藏倉庫內(nèi)走出,，達(dá)恒貿(mào)易和農(nóng)業(yè)有限公司（簡稱達(dá)恒農(nóng)業(yè)）總經(jīng)理吳江順手拿起一串香蕉對記者表示，公路運(yùn)輸時(shí),，香蕉從老撾運(yùn)至國內(nèi)往往需要四五次搬運(yùn),，會增加水果擦傷的風(fēng)險(xiǎn)，讓貨主失去了對香蕉溫度的掌握,。而通過騰俊國際物流進(jìn)行鐵路多式聯(lián)運(yùn)“一單制”運(yùn)輸后,，不僅溫度可以監(jiān)控、香蕉的品質(zhì)得以保障，運(yùn)輸效率更是成倍提升,。

“‘鐵路一通,，昆明到萬象從此山不再高、路不再長’,，我對此深有感觸,。”達(dá)恒農(nóng)業(yè)董事長蔡均望著成片的蕉林，動情地表示,，“之前我們的香蕉從萬象通過公路運(yùn)輸?shù)嚼ッ?，加上堵車、國?nèi)駁車和報(bào)關(guān)的時(shí)間,，需要一周左右,。自從和騰俊國際物流合作之后，香蕉只需要3天就可以從蕉地直達(dá)昆明,。運(yùn)輸效率提高意味著成本降低,，我們才能擴(kuò)大規(guī)模、引進(jìn)國內(nèi)更先進(jìn)成熟的種植技術(shù),，把更好的香蕉反饋給兩國人民,。”

蔡均邊說邊指揮工人將香蕉搬上冷鏈車，準(zhǔn)備將其發(fā)運(yùn)至昆明,。幾天后,，段文雁發(fā)來了香蕉運(yùn)達(dá)昆明后的照片,，一如剛裝車時(shí)的樣子,，顏色透亮，根根飽滿,。

物流暢通帶動農(nóng)業(yè)合作

作為中國第一大農(nóng)產(chǎn)品貿(mào)易伙伴,，一直以來，“農(nóng)業(yè)合作”一直是中國與東盟各國雙多邊合作的高頻詞,。早在2019年,，中老兩國就簽署《構(gòu)建中老命運(yùn)共同體行動計(jì)劃》，計(jì)劃顯示,，中方將向老撾派遣農(nóng)業(yè)專家,，幫助培養(yǎng)農(nóng)民致富帶頭人，鼓勵發(fā)展可持續(xù)農(nóng)業(yè)和外向型農(nóng)業(yè),。2023年9月6日,，第26次中國—東盟（10＋1）領(lǐng)導(dǎo)人會議就“一帶一路”倡議同東盟印太展望互利合作發(fā)表聯(lián)合聲明，通過《中國—東盟關(guān)于深化農(nóng)業(yè)合作的聯(lián)合聲明》等成果文件,，中老農(nóng)業(yè)合作再上新臺階,。越來越多的國內(nèi)農(nóng)業(yè)技術(shù)和設(shè)備沿著穩(wěn)定的物流來到了這片湄公河畔肥沃的紅土地。

由萬象向東南行駛，地勢開闊平坦,，以車窗做框,，沿路紅土良田、熱帶綠植,、淺草村場如電影般變幻,，皮膚黑紅的赤膊農(nóng)夫趕著水牛從道路經(jīng)過，悠哉地前往田地耕作,。當(dāng)?shù)厝烁嬖V記者,，這樣的景象其實(shí)近年來才成為常態(tài)。作為農(nóng)業(yè)人口約占90％的典型農(nóng)業(yè)國,，由于過去耕種技術(shù)和農(nóng)業(yè)設(shè)備較為落后,，老撾農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)量一直不高，部分良田受旱季缺水,、雨季災(zāi)害影響,，甚至只能種植一季稻，土地利用率很低,。

炫燁（老撾）有限公司總經(jīng)理助理林奮詣見證了老撾農(nóng)業(yè)發(fā)展的過程,。這家首次將老撾大米出口到中國的企業(yè)，目前已聯(lián)合蓋鈞鎰,、印遇龍等五位農(nóng)業(yè)領(lǐng)域中國工程院院士領(lǐng)銜的團(tuán)隊(duì)入駐老撾,，中國農(nóng)業(yè)科技在這里扎根發(fā)芽。

“平坦的土地,，適宜的氣候,，再加上中國技術(shù)幫助，老撾農(nóng)業(yè)發(fā)展日新月異,。”在萬象市郊中老大豆聯(lián)合研究中心的農(nóng)田旁,，林奮詣?wù)f道，“我們把院士們的科研成果帶來后,，不僅幫助老撾發(fā)展農(nóng)業(yè),，也在通過合作提升老撾的農(nóng)業(yè)科研能力。大豆在我國產(chǎn)量較少,，但老撾可以種植,，只是苦于沒有技術(shù)，也沒有大規(guī)模機(jī)械化設(shè)備,。”他告訴記者,，中國企業(yè)幫助老撾種植不同作物，可以改變長期種植單一作物對土壤的影響,，提高土壤肥沃度,，加上從中國引進(jìn)的收割機(jī)等機(jī)械化設(shè)備,，讓老撾的農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)量和出口量大幅增加。而這些合作經(jīng)驗(yàn),，也有望推廣到更多東盟國家,。

究其根本，林奮詣?wù)J為,，是物流基礎(chǔ)保障了農(nóng)業(yè)發(fā)展,。“提高運(yùn)輸效率和質(zhì)量，意味著農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)出口可成為常態(tài),。騰俊國際物流的專業(yè)運(yùn)輸,，讓農(nóng)產(chǎn)品的運(yùn)輸損壞率大幅降低，在昆明市的騰俊國際陸港還可以把農(nóng)產(chǎn)品快速分撥到國內(nèi)各個(gè)城市,。”林奮詣舉了一個(gè)例子,，“想象一下，沒有快速,、安全,、穩(wěn)定的物流，種出再多農(nóng)產(chǎn)品也無濟(jì)于事,，這不僅是老撾農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)的損失,，更是老撾農(nóng)業(yè)科研的損失。”

走進(jìn)大豆田,，抽芽的豆苗扎根紅土內(nèi),，紅綠色交織在一起，甚是美觀,。一段時(shí)間后,，豐收的大豆將被裝進(jìn)集裝箱，向亞洲各國奔去,。

中國元素點(diǎn)燃無限可能

自稱“半個(gè)中國人”的安糯算（音譯）講得一口流利中文,，因?yàn)?ldquo;不會中文就沒法做生意”。確實(shí),，在萬象街頭，中國元素隨處可見——中國援建道路旁路燈上的中國結(jié),，店鋪外的老,、中、英三文招牌和商店,、餐館服務(wù)人員略帶當(dāng)?shù)乜谝舻?ldquo;你好”,，都在印證他的話并無夸張。作為老撾PH進(jìn)出口公司董事長,，安糯算的主要業(yè)務(wù)就是將中國建材進(jìn)口至老撾,。他坦言，業(yè)務(wù)發(fā)展的秘訣，除了制造業(yè)的強(qiáng)有力支撐,，還有日益發(fā)達(dá)便捷的跨境物流,。

“老撾的雨季很長，從中國進(jìn)口的鋼材如果運(yùn)輸途中淋雨生銹,，整車貨的品質(zhì)都會受影響?，F(xiàn)在和騰俊國際物流合作，他們用40英尺35噸硬開頂箱運(yùn)輸,，密封性強(qiáng),，而且從箱頂裝卸貨，沒有以前從箱后裝卸貨的破損問題,。”安糯算告訴記者,，中國的建材和中國物流企業(yè)是他們眼中的金字招牌。

中老鐵路開通后,，老撾政府充分利用鐵路的重要帶動作用,，加快公路、機(jī)場,、產(chǎn)業(yè)園等項(xiàng)目建設(shè),。“各地都在發(fā)展基建，建材需求量連年增長,，我的倉庫已放不下這么多貨,。所以我又新建了一個(gè)倉庫，馬上投入使用,。”安糯算呷一口來自云南的普洱茶,，自豪說道。

作為老撾最大投資來源國,、第一大出口國和第二大貿(mào)易伙伴,，中國商品已進(jìn)入像安糯算一樣的老撾人生活中。9月10日,，在萬象中心購物廣場超市內(nèi),，記者看到幾名身著校服的學(xué)生正在貨架上挑選來自中國的火鍋底料。

其中一位學(xué)生蘇薩迪（音譯）告訴記者,，老撾的大型超市內(nèi)已可以買到種類繁多的中國乃至東亞各國商品,，萬象真的“包羅萬象”。有趣的是,，當(dāng)記者提出可以贈送她們中國商品作為禮物時(shí),，幾位女學(xué)生分別挑選了辣條、方便面,、涼茶和玩具,。蘇薩迪興奮地說,，中國的辣條已成為她最喜愛的零食。

這背后是中老兩國穩(wěn)定的物流發(fā)展帶來的變化,。張欽潤告訴記者,，自2023年11月騰俊國際物流國際業(yè)務(wù)部老撾辦事處成立以來，不到一年時(shí)間,，承運(yùn)的跨境貨物品類呈幾何式增長,，從最初的建材、化肥,、原料等擴(kuò)展至現(xiàn)今的包裝紙,、熱水器等各類百貨商品，截至8月31日,，運(yùn)輸量已達(dá)81695噸,。中國鐵路部門公布的數(shù)據(jù)顯示，中老鐵路跨境貨物品類已達(dá)2900多種,。

物流的互聯(lián)互通,，為老撾擘畫出未來的無限可能。對位于萬象老泰邊境國際口岸的塔納楞國際陸港而言更是如此——該港是老撾第一個(gè)與外國連接的多式聯(lián)運(yùn)互聯(lián)互通陸港,，至今仍承擔(dān)著中老鐵路終點(diǎn)萬象南站的貨物分撥換裝工作,，深度參與了中老物流往來的全過程。

塔納楞國際陸港總經(jīng)理梅蘭妮（Mrs．Melany　Anoulangsy）向記者表示,，中老鐵路及兩國間的物流往來,，不僅利于老撾與中國合作發(fā)展，也意味著老撾可以通過中國,，深入國際供應(yīng)鏈,，打通與東亞國家的物流線路。“我們與騰俊國際陸港簽署了《中老泰鐵路國際多式聯(lián)運(yùn)物流聯(lián)盟關(guān)于中老鐵路運(yùn)營及沿線產(chǎn)業(yè)開發(fā)建設(shè)合作框架》,，通過‘港港聯(lián)合（dry　port　to　dry　port）’開展國際陸港之間的運(yùn)營聯(lián)通,，落實(shí)區(qū)域交通運(yùn)輸可持續(xù)發(fā)展行動計(jì)劃，共同打造中老鐵路沿線國際陸港網(wǎng)的自由貿(mào)易港,。”她表示,。

跨境物流反哺國內(nèi)市場

一條物流通道，一個(gè)跨境物流產(chǎn)業(yè),，成為推動區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要引擎,。對老撾如此，對我國亦然,。民生國際貨物運(yùn)輸代理有限公司老撾聯(lián)絡(luò)處總經(jīng)理都笑晨在老撾多年，從事多種貨物跨境物流工作,，對此深有感觸,。

“跨境物流直接刺激了老撾的產(chǎn)能,，比如我國需求量比較大的木薯淀粉，此前在老撾是有生產(chǎn)淡旺季之分的,，現(xiàn)在可以做到全年生產(chǎn),，騰俊即發(fā)即走。”都笑晨說,，“這意味著國內(nèi)有了穩(wěn)定的供應(yīng)商,。我們在與客戶交流時(shí)發(fā)現(xiàn)，他們都認(rèn)為跨境物流企業(yè)成為兩國間安全穩(wěn)定的聯(lián)系途徑,，所有人都成為受益者,。更何況騰俊還有交易平臺，連運(yùn)帶銷,，讓國與國間的生產(chǎn)貿(mào)易更為穩(wěn)定,。”

事實(shí)上，之前,，中老鐵路大進(jìn)快出的貨物流,、貿(mào)易流對于云南而言更多是“過路經(jīng)濟(jì)”，對區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長的助力較為有限,。隨著云南騰晉物流打造了騰俊化肥生產(chǎn)資料交易平臺,，將化肥原料及產(chǎn)品的運(yùn)貿(mào)活動融合在陸港，有效延長了產(chǎn)業(yè)鏈,，實(shí)現(xiàn)了在地產(chǎn)業(yè)化,，在促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的同時(shí)，也給生產(chǎn)企業(yè)吃下一顆定心丸,。

位于云南省最南端的西雙版納傣族自治州勐臘縣磨憨鎮(zhèn),，跨境物流帶來的改變最為顯著。其地處中老鐵路,、昆曼公路關(guān)鍵節(jié)點(diǎn),，是我國通往老撾最大的國家級鐵路口岸，也是通向東南亞國家最便捷的陸路通道之一,。隨著共建“一帶一路”倡議的不斷深化和中老鐵路的開通運(yùn)營,，這座口岸城市憑借獨(dú)特的區(qū)位優(yōu)勢，成為中國與東盟等共建“一帶一路”國家的重要交通和物流樞紐,。

穿梭在大街小巷的集裝箱貨車與隨處可見的運(yùn)輸,、報(bào)關(guān)、貨代等跨境物流相關(guān)企業(yè),，都展現(xiàn)了磨憨因口岸而興的樣貌,，西雙版納正榮國際物流有限公司就在這里。該公司總經(jīng)理張顯舟在中國面向東南亞的跨境物流行業(yè)中,，歷經(jīng)湄公河水運(yùn),、昆曼公路汽運(yùn)到現(xiàn)在的鐵路運(yùn)輸時(shí)代,，感慨萬千。

“跨境物流行業(yè)發(fā)展起來了,，這里的相關(guān)企業(yè)如雨后春筍一樣,，也帶動了磨憨鎮(zhèn)城建、就業(yè)等方面發(fā)展,。這里馬上還要建起物流園區(qū)和貿(mào)易園區(qū),，有人開玩笑說，磨憨從小鎮(zhèn)變天堂了,。”張顯舟說,，不僅如此，通過穩(wěn)定的運(yùn)輸,，國內(nèi)貨物可以通過鐵路運(yùn)輸常態(tài)化出口到老撾和泰國,，再從泰國出海到馬來西亞、新加坡等國,，國貨出海更加便捷,。從這些國家遠(yuǎn)道而來的貨物，也可以補(bǔ)充國內(nèi)市場空間,，雙向市場由此得到發(fā)展,。

細(xì)看地圖，東南亞各國緊密簇?fù)碇毓樱憸娼?，這條發(fā)源于我國的長河日夜奔騰不息,，其上緊下疏，如帚狀向下游逐漸延展,，哺育著那片肥沃的紅土,。恰如騰俊一般的跨境物流企業(yè)，通過1035公里的中老鐵路,，讓一個(gè)市場深度融入了一片市場,，也讓一個(gè)國家緊緊擁抱了一群國家。v