時(shí)間：2025-06-30 09:42:37 點(diǎn)擊：次
來源：中國郵政快遞報(bào) 作者：

條評(píng)論打印收藏

近日，馬士基物流集團(tuán)方面表示，已成功利用人工智能技術(shù)幫助合作伙伴承運(yùn)商完成“最后一英里”包裹交付服務(wù)，并大幅降低了成本。

馬士基電商業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人Thiago Paiva表示，“最后一英里”交付成本約占貨運(yùn)總物流成本的40%，簡化末端運(yùn)輸流程有助于降低成本，尤其是要為客戶設(shè)定切實(shí)可行的運(yùn)輸時(shí)間和交貨日期。Paiva認(rèn)為，管理多家承運(yùn)商網(wǎng)絡(luò)面臨著諸多挑戰(zhàn)，不同的承運(yùn)商擁有不同的服務(wù)水平、定價(jià)模式和性能標(biāo)準(zhǔn)，服務(wù)整合面臨風(fēng)險(xiǎn)。此外，互不關(guān)聯(lián)的系統(tǒng)和有限的數(shù)據(jù)共享也會(huì)妨礙包裹的全面可追溯性。“馬士基自身的網(wǎng)絡(luò)也很復(fù)雜。包裹從客戶倉庫或馬士基履約倉庫經(jīng)空運(yùn)或陸運(yùn)至分揀中心，進(jìn)入合作伙伴承運(yùn)商的末端遞送網(wǎng)絡(luò)。”他表示，為了應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)，馬士基創(chuàng)建了一個(gè)以人工智能技術(shù)為核心的網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化系統(tǒng)，用于對(duì)運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行戰(zhàn)略設(shè)計(jì)，確定樞紐和分揀中心的位置，以及選擇網(wǎng)絡(luò)合作伙伴。網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化系統(tǒng)還可用于戰(zhàn)術(shù)規(guī)劃，例如，規(guī)劃每個(gè)分揀中心的處理能力，還可以用于運(yùn)營管理，如決定包裹的最佳路線和如何降低成本等。該系統(tǒng)可用于包裹的動(dòng)態(tài)路由選擇，將動(dòng)態(tài)的、真實(shí)的承運(yùn)商業(yè)績數(shù)據(jù)與運(yùn)量預(yù)測相結(jié)合，在業(yè)務(wù)中斷等特殊情況下排除特定承運(yùn)商，重新配置運(yùn)輸路線。

Paiva稱，該系統(tǒng)的投用將每個(gè)包裹的平均成本降低了18%，并將跨區(qū)域交付速度提升了22%。